車窗調節器：元件和工作原理
為了不損壞機械裝置，請勿同時向相反方向切換控制按鈕，也不要阻止玻璃向上移動。
車內的車窗通過電動車窗 (SP) 打開和關閉，由手柄（也稱為“槳”）或按鈕驅動。 第一種是機械選項，不適合許多車主（GAZelle、Niva、UAZ），這些車主定期安裝手動合資企業。 如果您了解車窗升降器的操作原理和裝置，將過時的機構更換為舒適的按鈕機構並不困難。
電動車窗元件
車內玻璃升降器是隱藏在門卡下方，用於在汽車側面玻璃的下部、上部或任意中間位置移動和保持的機構。 該設備固定在門上或安裝在皮下的特殊擔架上。 該合資企業由三個主要部分組成。
控制單元
CU 是一個帶有一組開關的盒子，用於集中控制滑動窗升降機。 在帶有用於連接的連接器的情況下，有一塊板、一個按鍵機構和用於背光的 LED。
控制單元有助於為合資企業的驅動器供電：為此，您只需按一個按鈕。
電動車窗控制單元
還有一種車窗升降器裝置，其中控制單元自動將玻璃升高或降低到一定高度。 電力合資企業有：
- 衝動 - 當您需要按一次按鈕才能發生操作時；
- 並且非衝動 - 在玻璃杯下降或升起時按住按鍵。
可以通過安裝閉門器來改進電動車窗，當您將汽車置於警報狀態時，該閉門器會自動關閉車窗。
SP 設備還可以輕鬆與安全系統或警報器結合。 這種“智能”機制通過遠程控制來工作。
控制單元位於提供車窗運動的電動機和按鈕之間。
驅動器
汽車中的車窗調節器是一種在動力驅動器的幫助下工作的機構，可產生必要的扭矩。
合資企業配備兩種類型的驅動器：
- 機械-當手在手柄上的力通過一對正齒輪增加並傳遞到驅動滾輪時。
- 電動 - 在這種情況下，汽車的車窗升降器由電動機提供動力。 只需按下開關即可，然後電子設備將為您完成所有操作，將信號傳輸到帶有蝸輪的可逆電機。 這時，玻璃開始沿著軌道移動。
電動車窗驅動器
無論執行器的類型如何，合資企業的設計都包括代表凹槽或導軌的導軌。
設備的重要元件：
- 電流控制繼電器；
- 調節器（帶有按鍵的板，用於控制駕駛員升高和降低車窗的過程）。
附加零件：緊固件、密封件、齒輪、用於脈衝傳輸的電線。
升降機構
車窗調節機構 - 手動或電動 - 根據操作原理，有多種版本：
- 繩索。 在主要部件（驅動滾筒）上纏繞有一根柔性電纜，然後在 3-4 個滾輪之間拉伸。 在一些配置中，張緊器的作用由彈簧執行。 滾筒旋轉，柔性元件（也可以是鏈條或帶）的一端鬆開，另一端纏繞，從而產生平移運動。
- 這種提昇機構的問題在於電纜和塑料導軌的磨損、變速箱過熱。 但每個部件都可以輕鬆地更換為新部件。
- 架子。 這些機制快速而安靜地運轉。 當按下按鈕或轉動手柄時，驅動滾輪上的齒輪與垂直導軌嚙合，通過導板使玻璃相對垂直導軌升高或降低。
- 單桿。 這樣的車窗升降裝置來自大宇Nexia工廠，豐田的預算改裝。 該設計包括：齒輪、槓桿和連接在玻璃上、用於上下移動窗戶的板。
- 雙槓桿。 除了主要元件外，它們還有一個槓桿，由電纜或可逆電機啟動。
車窗升降機構
機架合資企業被認為可靠且耐用。 此類設備最受歡迎的製造商是 Granat 和 Forward。
工作原理圖
用於激活 ESP 的電路佈置在計算機板上，並且還附有該機構的說明書。
一般來說，電動車窗的連接原理如下：
- 必須將合資電動機連接到電源。
- 為此，標準電動車窗的電線被扭絞：線束的一端連接到安裝塊（在乘客艙中的保險絲盒中），另一端連接到 ESP 電力驅動器。
- 佈線穿過車門和車身支柱上的技術孔。
也可以從點煙器或常規接線獲取電源。
車窗升降機工作原理圖：
另請參閱： 汽車中的附加加熱器：它是什麼，為什麼需要它，設備，它是如何工作的
方案、工作原理
建議使用
如果遵循合資經營的提示，車窗升降器機構的使用壽命會很長：
- 每1-2年拆下門卡一次，潤滑摩擦部位：齒輪、滑塊、齒條。
- 不要間歇性地按下按鈕，也不要按住按鈕太久。
- 點火開關關閉後 30 秒內請勿使用電動車窗。
- 檢查橡膠密封件的狀況。 一旦發現裂縫和分層，請立即更換。
為了不損壞機械裝置，請勿同時向相反方向切換控制按鈕，也不要阻止玻璃向上移動。
車窗升降器的工作原理。 故障，維修。
