太空探索的傳言被大大夸大了。

當俄羅斯進步號 M-5M 運輸船在 28 月 1 日成功對接國際太空站節點之一（XNUMX）並為機組人員提供重要物資時，那些擔心其命運的人的心沉了下去。 然而，對太空探索未來命運的擔憂仍然存在——事實證明，我們在看似「常規」的軌道飛行方面存在問題。

1. 停泊在國際空間站的“進步”號飛船

「進步號」上載有超過3噸的貨物。 除此之外，該船還攜帶了520公斤用於改變太空站軌道的燃料、420公斤水、48公斤氧氣和空氣以及另外1393公斤乾貨，包括食品、設備、電池、消耗品（包括藥品）和備件。 貨物讓機組人員感到高興，因為獵鷹 9 號火箭與裝滿貨物的龍 (2) 太空艙墜毀後，心情相當沮喪。

這些類型的任務多年來一直是例行公事。 與此同時，私人獵鷹 9 號火箭墜毀以及俄羅斯太空艙早些時候出現的問題意味著， 國際空間站 （國際太空站）突然變得戲劇化。 進步任務甚至被稱為至關重要，因為補給任務的一系列失敗迫使太空人逃離。

在俄羅斯飛船停靠之前，國際太空站上的食物不超過三到四個月。 如果俄羅斯運輸失敗，H-16B飛彈原定於2月5日隨日本運輸艦HTV-XNUMX起飛，但這將是近期的最後一次飛行。 預計 XNUMX 月不會恢復飛往國際太空站的航班 天鵝膠囊.

2.獵鷹9號火箭墜毀

在俄羅斯進步號成功交付貨物後——前提是貨物在 5 月由日本 HTV-XNUMX 號艦按時交付——到今年年底應該能確保人員到站。 然而，侵入性問題並沒有消失。 我們的太空技術怎麼了？ 將近半個世紀前飛向月球的人類，如今卻失去了將普通貨物送入軌道的能力？！

馬斯克：我們還不知道發生了什麼

2015 年 27 月，俄羅斯人與飛往國際空間站的 M-40M 失去聯繫，幾天后墜毀在地球上。 在這種情況下，問題始於地球之上。 不可能控制這艘船。 事故最有可能是由於與自己火箭的第三級相撞造成的，儘管俄羅斯航天局尚未提供有關原因的詳細信息。 然而，眾所周知，前軌道不充分，Progress 在釋放後開始旋轉而沒有重新獲得控制，這很可能是由於與火箭的第三級發生碰撞。 後一個事實將由船附近的一團約 XNUMX 個元素的碎片雲表示。

3. 2014年XNUMX月安塔瑞斯火箭災難。

然而，為國際太空站提供物資的一系列失敗早在 2014 年 3 月底就開始了。 搭載私人天鵝座太空船的 CRS-3/OrB-XNUMX 任務發射後不久，第一級引擎發生爆炸。 安塔瑞斯火箭 （3）。 事故的具體原因尚未確定。

27 月初，當不幸的 Progress M-6M 在繞地球低軌道的地球大氣層中結束其生命時，由 SpaceX 領導的相當成功的後勤任務 CRS-6/SpX-7 正在進行中。 在國際太空站。 7 月，SpaceX 的另一項任務 CRS-XNUMX/SpX-XNUMX 向國際太空站運送急需的貨物被視為優先事項。 SpaceX 的 Dragon 已經被認為是「可靠」且值得信賴的解決方案，這與俄羅斯飛船令人懷疑的可靠性形成鮮明對比（俄羅斯飛船參與國際太空站任務在政治上越來越沒有吸引力）。

因此，28月9日龍舟獵鷹63號火箭在飛行2010分鐘後爆炸的事件，對美國和西方來說都是一個打擊，讓許多人產生了失敗主義情緒。 事故後的早期假設表明，這種情況是由第二級液態氧罐壓力突然升高引起的。 這枚XNUMX公尺長的火箭自XNUMX年首次亮相以來，已成功完成XNUMX次飛行。

馬斯克 (4), SpaceX 執行長在墜機事件幾天后接受媒體採訪時，他承認收集到的數據很難解釋，原因似乎很複雜：「無論那裡發生了什麼，都沒有什麼明顯或簡單的事情。 （……）仍然沒有一致的理論可以解釋所有的數據。” 工程師開始探索某些數據根本不真實的可能性：“我們確定某些數據是否包含錯誤，或者可以以某種方式連貫地解釋它。”

政治背景下的失敗

如果盡快找到事故原因，對 SpaceX 和整個美國太空計畫來說都是好事。 私人公司是美國太空總署太空計劃中非常重要的組成部分。 到2017年，運送人員到國際太空站的任務應該完全由SpaceX和波音公司接手。 NASA 的合約價值近 7 億美元，用於更換 2011 年退役的太空梭。

馬斯克 (Elon Musk) 選擇 SpaceX 並不令人意外，該公司自 2012 年以來一直向國際太空站運送火箭和貨船。 其載人太空艙 DragonX V2 (5) 的設計眾所周知，最多可容納 2017 人。 測試和首次載人飛行計畫於 6,8 年進行。 但 2,6 億美元中的大部分將流向波音公司（SpaceX 預計「僅」獲得 XNUMX 億美元），該公司與亞馬遜創立的火箭公司 Blue Origin LLC 合作。 老闆傑夫·貝佐斯。 波音研發艙 – (CST)-100 – 最多也需要七個人。 波音公司可以使用 Blue Origin 的 BE-3 火箭或 SpaceX 的獵鷹。

5. DragonX V2載人太空艙

當然，整個故事中有一個強烈的政治潛台詞，因為美國人希望在軌道後勤任務（即向國際太空站運送人員和貨物時）擺脫對俄羅斯進步號和聯盟號的依賴。 反過來，俄羅斯人也願意繼續這樣做，不僅僅是出於經濟原因。 然而，他們自己近年來也記錄了許多太空失敗，而最近損失的進步M-27M甚至還不是最引人注目的失敗。

去年夏天，在拜科努爾航太發射場發射後不久，俄羅斯質子-M(150)運載火箭在距離地球約6公里處墜毀，其任務是將Express-AM4R電信衛星送入軌道。 在火箭第三級發射過程中飛行九分鐘後，問題出現了。 高度系統崩潰，其碎片落入西伯利亞、遠東和太平洋。 質子-M 火箭再次失敗。

此前，2013年200月，這款機型也曾墜毀，結果俄羅斯人損失了多達三顆導航衛星，總價值約2011億美元。 哈薩克隨後對 Proton-M 進入其領土實施了臨時禁令。 更早的XNUMX年，俄羅斯的任務就徹底失敗了。 Phobos-Grunt 探針 在火星的一顆衛星上。

6. Proton-M 火箭掉落的碎片

私人太空業務受到攻擊

“歡迎來到俱樂部！” - 這就是私營航天公司 Orbital Sciences、有著悠久災難和失敗歷​​史的美國 NASA 以及俄羅斯航天機構都可以說的。 前面提到的搭載天鵝座運輸艙的 Antares 火箭爆炸是第一次影響私營航天企業的壯觀事件（第二次是今年 9 月的獵鷹 XNUMX 號和龍飛船事件）。 根據後來出現的信息，當機組人員意識到火箭有發生嚴重故障的危險時，他們將火箭炸毀。 這個想法是為了盡量減少可能對地球表面造成損害的區域。

在安塔瑞斯事件中，沒有人死亡，也沒有人受傷。 該火箭原本應該將載有兩噸補給品的天鵝座飛船運送到國際太空站。 NASA表示，一旦確定此事件的原因，與軌道科學公司的合作將繼續進行。 它此前與 NASA 簽署了一份價值 1,9 億美元的合同，向國際太空站運送 2015 次，下一次任務計劃於 XNUMX 年 XNUMX 月進行。

安塔瑞斯爆炸幾天后，維珍銀河太空船二號 (7) 一架旅遊太空飛機墜毀。 根據第一批訊息，事故的發生並非由於引擎故障，而是由於負責降落地球的副翼系統故障。 在飛行器減速至 1,4 馬赫之前，它就過早地開發出來了，這是按照設計的。 然而，這一次，一名飛行員死亡。 第二名受害者被送往醫院。

維珍銀河執行長理查布蘭森表示，他的公司不會停止旅遊亞軌道飛行的工作。 然而，先前已購買機票的人們開始拒絕預訂低軌航班。 有些人要求退還錢。

私營公司有宏偉的計劃。 在向國際太空站的補給火箭爆炸之前，Space X 希望將其提升到一個新的水平。 他試圖回收一枚有價值的火箭，該火箭在發射進入軌道後，將安全降落在由特殊驅動器緩衝的海上平台上。 這些嘗試都沒有成功，但根據官方報告，每一次都「很接近」。

現在，新興的太空「業務」面臨著飛往外太空的嚴酷現實。 隨後的挫折可能意味著先前悄悄提出的關於太空旅行是否有可能像馬斯克或布蘭森等有遠見的人想像的那樣便宜的問題獲得了動力。

到目前為止，私人公司只計算了物質損失。 除了一個例外，他們不知道美國國家航空暨太空總署或俄羅斯（蘇聯）太空探索機構等政府機構在太空飛行中喪生的許多人所感受到的痛苦。 願他們永遠認不出他。