斯柯達 Roomster - 城際。 小屋

測試的第二天。 我們測試的里程：350公里。 我計劃在接下來的幾天裡有兩次旅行，所以我現在會堅持我的第一印象。 而今天：來自 Roomster 裝配線的好奇心。

您知道 Roomster 與一些 BMW、Mercedes 甚至 Spykers 有什麼共同點嗎？ 范斯科迪還留下了 4 個腳印。 這不是設計師疏忽的結果，也不是因為我們在發生嚴重事故後的測試車輛只是比前軸大 64 毫米的後輪距。

這些汽車有什麼不同？ 事實上，在其他品牌中，最初提供了軌道的差異，但在 Roomster 中......好吧......它就這樣發生了。 就這樣。

大膽的項目

Roomster 第一次出現在紙上的形式相當奇怪。 一個簡單的、近乎幼稚的草圖展示了一座附有飛機駕駛艙的房子。 這個想法既具有未來感又合乎邏輯：乘客應該在 Roomster 中有賓至如歸的感覺，而司機應該感覺像飛行員。 未來主義在前門和駕駛艙屋頂的形狀上留下了印記，多年後它們仍然讓我們想起駕駛艙的第一張草圖。

該草圖於 2003 年以概念車的形式出現。 滑動式後門、巨大的軸距、造型大膽的車頂、引人注目的天窗和精美的玻璃尾門。 然而，大膽的決定並沒有阻止公眾，他們真的很喜歡斯柯達在小型貨車領域的第一步。 捷克人開始準備 Roomster 的生產。

概念切片、造型系列

每一款概念車都有其奢華之處，但只有少數幾輛車能負擔得起量產。捷克人仍然冒險，保留了飛機機艙的特徵，但汽車的其餘部分必須進行平滑處理，以達到公眾可以接受的外觀。有多寬？市場研究給了答案：Roomster 每年可以銷售約 30-40 輛汽車。

這很多，但不足以讓專門為此模型設計一個新的地板平台是值得的。 因此，當大眾總部最終批准了 Roomster 量產版的工作時，開始認真尋找。 法比亞平台？ 太小。 明銳平台？ 太大！ 然後做出了一個簡單而原始的決定：基於這兩個模型，將建造一座帶駕駛艙的房子。

此後，在捷克克瓦西尼的斯柯達工廠，以及今年以來在弗爾赫拉比規模較小的工廠，Fabia地板平台的“鼻子”通過特殊的連接器與第一代明銳的“尾巴”相連。 結果？ 兩室小屋，由前懸架、轉向系統和 Fabia 發動機組成，後懸架採用明銳扭力梁。 因此，“結果”是後軸上的輪距比前軸上的輪距大。

我保證我會在每一集中給 Roomster 取一個新名字。 我認為這一次他應該得到一個俏皮的綽號......山寨。 下一期我會更詳細地介紹我們的測試機，並談談它的附加設備的細節。