識別系統“我的敵人”

MiG-29(M) No. 115 是第一架在準備飛行期間安裝在比得哥什 WZL Start Group No.2 SA 機庫中的新型 Mark XIIA“my-foreign”偵察系統的飛機。

23 月，前兩架 MiG-2 戰鬥機從比得哥什的 Lotnichy 第 29 SA 軍工廠返回位於明斯克-馬佐維茨基的第 XNUMX 戰術空軍基地，在那裡創建和整合一個新的偵察綜合體“自己的外星人”的過程是發生。 在 Mk XIIA 標準下運行的系統。 飛機的現代化是與盟軍義務相關的需求的結果，也是比得哥什工廠人員高素質的證明。 今天，專家們在戰鬥機的維護和現代化領域擁有全國獨一無二的專業知識。

在空軍的 MiG-29 飛機上安裝符合北約 Mk XIIA 標準的新敵我識別 (IFF) 系統的想法並不新鮮，該系統將於 1 年 2020 月 2008 日開始適用。 第一個提案早在 2 年就提交給了國防部，當時比得哥什的 Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 29 SA 正在對升級在波蘭運營的 MiG-10 飛機的概念進行研究和分析。 當時，這種類型的機器配備了 CNPEP RADWAR SC2D4/Sz Supraśl 轉發器（參見 WiT 5-2020/12），14 架戰鬥機（在明斯克-馬佐維茨基運營）也配備了 SB 90E/A 詢問器。 這些設備在 Mk XII 標準下工作，並在 XNUMX 年代安裝。

識別面板 PS-CIT-01 位於 MiG-a-29(M) 駕駛艙右舷。

2008年，計劃在以Mark XIIA標準運行的變體中使用IFF BAE Systems AN / APX-113（V）系統，其安裝概念被納入波蘭米格的三階段現代化計劃-29 秒。 不幸的是，由於缺乏資源，該計劃僅限於有限的航空電子設備更換和試點工作環境升級。 該合同僅涉及屬於明斯克-馬佐維茨基第 29 戰術空軍基地的 MiG-i-23，該合同於 2 年 2011 月在軍備檢查局和 WZL No. 126 SA 之間簽署，耗資國庫 16 億茲羅提。 總共有 13 架飛機參與其中 - 2014 架單機和 16 架雙機。 這項工作於 XNUMX 年底完成，並且由於採用了技術解決方案，因此可以在未來對機器進行以下改造階段。 除其他事項外，該站點已準備好並分配能源資源用於安裝新的偵察系統“家庭-其他”和 Link XNUMX 標準的戰術數據傳輸通道的設備。重要的是要注意 Mark XII Supraśl 狀態安裝在飛機上的識別系統沒有與機載航空電子設備的新時刻集成。

MiG-29 的新狀態識別系統

隨後幾年，由於國際義務，國防部的“以己為人”身份識別系統的問題再次出現。 2016 年 1 月，美國國防部宣布，從 2020 年 5 月 1 日起，Mark XIIA 將成為北大西洋聯盟唯一適用的 IFF 標準，其軍事請求和響應編碼格式 (mod.) XNUMX level XNUMX。改變包括飛機在內的軍事裝備的裝備。

由於這種情況，來自比得哥什的 Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA 開展了關於更換公司運營的飛機上的國產設備的概念和分析工作。 軍械監察局於 2014 年 29 月宣布的技術對話為他們提供了便利。 它應該收到有關在 Mark XIIA 標準（mod 5 2 級）中使用狀態識別裝置改裝 MiG-16 飛機的可能性以及全面後勤保護的信息。 此外，軍方方面希望找到一個答案，即是否可以維持保修後服務至少 29 年的問題。 在其框架內，該市位於 Brda 河上的一家工廠提出了一項全面的建議，用於裝備升級後的 MiG-29 飛機（有時通常稱為 MiG-23M） 29. BLT 和第 22 屆 BLT 運營的未改裝 MiG-125。 在馬爾堡，採用符合 Mark XIIA 標準的新 IFF 系統。 上述概念涉及安裝 BAE Systems 最先進的解決方案 AN/APX-XNUMX 系統。

他的選擇是在比得哥什進行的深入研究工作的結果。 由於 MiG-29 N019E 雷達的設計特點（通過偏振板反射的光束的輻射），選擇了具有電子束掃描 E-SCAN 的解決方案。 該解決方案由美國的一家供應商和歐盟的兩家供應商提供。 對供應商的要求之一是美國國防部 AIMS 辦公室（空中交通管制雷達信標系統、敵友識別系統、Mark XII / XIIA、系統）對模式 5 到 BOX 級別的系統認證，它允許對安裝在機載系統上的飛機進行後續認證，直至平台級別。 當時，只有美國的供應商 BAE Systems Inc. 滿足了這一要求。 在選擇系統的主要模塊時，還考慮了設計的複雜性和先前安裝在同類型或相同飛機上的系統。 歐洲供應商的解決方案基於 E-SCAN 天線陣列，包含從 12 個（陣風）到 113 個（Gripen）共形天線，在飛機機身製造過程中專門設計和安裝。 BAE Systems 的概念提供了在完成的機身上安裝五個天線，並且之前安裝了基於尺寸和功耗相似的設備（Mark XII 標準的 AN / APX-29 系統）的識別系統斯洛伐克空軍的 MiG-XNUMXAS / UBS。