座椅 Exeo ST 2.0 TDI CR（105 kW）風格 – 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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隨著 Exe ST 的發布，西雅特進入了一個它以前從未涉足過的領域：經典的家庭旅行車。他們並沒有發現熱水（當然，由於集團政治），他們只是（就像 Exe 的情況）拉到舊奧迪 A4 的平台上，使外觀（和內部的一些細節）適應設計樣式 Seat 和 evo，僅此而已。

Exeo ST 比 Exeo 轎車（我們已經在 Avto 商店進行了廣泛測試）長了 XNUMX 毫米，因為它的後輪懸垂比轎車多。但這並不意味著後備箱的空間更大。相反（與大多數相同型號的豪華轎車-大篷車對通常情況一樣）：空間較小。

不多不少，不是 460 升，而是 442 升，但仍然是：Exeo 在這裡離一流水平還很遠。

否則：在我們轉向技術之前（早已為人所知），我們更喜歡多說幾句關於價格的詞：這樣的 Exeo ST，作為測試版（並且沒有配備一堆不必要的垃圾） , 將花費你 35 千。

許多？是的，很多。不僅是因為它不是一個非常寬敞的家庭移動房屋，具有相當的歷史淵源，而且主要是因為您可以從同一組中獲得最優惠的價格。

查看 Golf Variant 的價目表（或使用兩輛車的在線配置器），您會很快意識到類似的機動和幾乎同等裝備的 Golf Variant 便宜得多。差異不是以百計，而是以千計。

儘管事實上兩輛車的前後空間大致相同（雖然 Exeo ST 的軸距長了 XNUMX 厘米，但兩者都可以舒適地容納兩個成人和兩個孩子），高爾夫有更多的行李箱空間。同樣的技術位於發動機蓋下方。是的，Exeo ST 在屋子裡也有（太）激烈的競爭。大眾汽車已經知道為什麼會這樣。

技術：兩升共軌渦輪增壓柴油機比同類高爾夫多出三馬力（兩者都令人惱火地超過了保險等級限制），並且足以讓 Exeo 輕鬆處理日常任務。交通。

我們只是希望我們在最低轉速時有更多的靈活性，更重要的是，我們希望 Seat 的工程師更加註意隔音。在機艙內，在低轉速時，有難看的鼓聲，而在高轉速時，只有隆隆聲。比方說，這裡的高爾夫要好得多。

沒什麼特別的（但六速手動變速箱也沒什麼問題），它會（再次）干擾過多的離合器踏板，而且油耗最終是有利的：每 100 公里 XNUMX 升油。低調的輪胎和相當堅固的底盤在崎嶇不平的道路上不會留下深刻印象，這就是為什麼 Exeo ST 是那裡最運動的大篷車之一。如果你喜歡這種東西，你不會失望的。

因此很快就會發現 Exeo ST 正是您所期望的：稍舊的 A4 Avant - 具有所有優點和缺點。

Dušan Lukič，照片：Aleš Pavletič

座椅 Exeo ST 2.0 TDI CR (105 kW) 樣式

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.968 厘米？ – 105 rpm 時的最大功率為 143 kW（4.200 hp） – 320–1.750 rpm 時的最大扭矩為 2.500 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 225/45 R 17 V（Goodyear Ultragrip Performance M + S）。
容量：	最高速度 207 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,6 s - 油耗 (ECE) 7,8/4,5/5,7 l/100 km，CO2 排放量 149 g/km。
馬斯：	空車 1.490 公斤 - 允許的總重量 2.050 公斤。
外形尺寸：	長度 4.666 毫米 - 寬度 1.772 毫米 - 高度 1.454 毫米 - 油箱 70 升。
盒子：	442-1.354 l