隔音汽車擋泥板：材料，隔音選項，操作過程中的錯誤
翼板內襯上的第二層（如果金屬本身會發出噪音，也可以在輪拱上）塗抹隔音層，例如splen。 依隔音係數的不同，脾臟絕緣體可分為6種類型。 對於拱門，建議使用品牌「StP Splen」、「Shumoff P4」防水膠、「STK Splen」、「STK Splen F」。
輪拱被認為是車身上最吵的地方。 駕駛時穿透駕駛室的所有噪音中，50% 是踏板的聲音，即碎石撞擊車門和擋泥板的聲音。 汽車擋泥板襯裡的高品質隔音確保了駕駛室的舒適度。 大多數製造商沿著車身的整個內部和部分外部表面安裝振動和噪音吸收板，即使在高速行駛時也能實現車廂內的安靜。 但並非所有新車都能為駕駛員提供最大的舒適度，並且拱門在 80% 的情況下會產生額外的噪音。
為什麼需要隔音？
這些面板可以保護輪拱免受機械損壞和腐蝕。 簡潔的元素還具有美學功能，覆蓋工作懸吊部件，並賦予汽車的整體外觀完整的外觀。 從技術上講，汽車擋泥板內襯的隔音功能具有以下功能：
- 降低進入機艙的噪音水平；
- 提供防止機械破壞的保護（與塑膠零件相關）；
- 精心挑選的材料還可以保護輪拱免受鹽和腐蝕性試劑的腐蝕；
- 保護金屬免受土路上車輪下飛出的石塊撞擊後出現的碎片。
隔音類型
預算段車型的工廠設備通常不包括安裝擋泥板襯裡。 輪拱的金屬經過防銹處理；隔音材料是由黏在金屬上的軟吸振材料片提供。
特殊材料隔音
您可以使用多種材料在汽車的擋泥板襯裡上製造噪音，每種材料都有自己的特色、優點和缺點。 可以選擇安裝擋泥板襯裡，許多駕駛員認為這是振動塑膠和箔材料的替代品。
塑料
塑膠擋泥板內襯作為經濟型車型（例如 VAZ 2114）的標準隔音材料安裝。該零件必須額外覆蓋振動塑膠以降低噪音水平。
這些面板非常適合保護輪拱免受碎石衝擊。 耐熱ABS不腐蝕，安裝在活塞和自攻螺絲上。
不織布
不織布部分為內部提供最佳的隔音效果。 針刺層強度高，不吸收水分、灰塵、污垢，可靠保護拱門免受腐蝕。 不織布元件被認為是通用的，但它也有一個缺點。
在負 1 度的溫度下，它會拉伸並可能下垂。 這導致在運動過程中車輪會磨損保護層，露出拱形金屬。
「液體」擋泥板襯墊
這是一種從罐中噴射到輪拱上的保護層，可提供可靠的防腐蝕保護。 液體組合物滲透到隱藏的空腔中，形成厚達 2 毫米的彈性薄膜。 降低機艙噪音10%，廣泛用作金屬防腐塗料。 為了完全隔音，需要使用振動塑膠或橡膠板從拱門中產生額外的噪音。
隔音護舷內襯
液體保護最好與塑膠元件同時使用。 塗有隔音材料的塑膠將提供免受外來聲音影響的保護，並且「液體」擋泥板襯裡不會允許塑膠下方形成腐蝕袋。
如何用自己的雙手製作隔音材料
您可以自行貼上擋泥板襯墊來為汽車隔音。 這項工作需要幾個小時。 在加工塑膠零件的同時，輪拱也進行了隔音處理。
市場上提供了各種各樣的隔音材料，其中振動塑膠是最受歡迎的。 彈性材料作為第一層應用於擋泥板襯裡，提供最佳的阻尼特性，礫石從表面彈回，並且消散碰撞產生的噪音。
Vibroplast品牌「Bimast Bomb」被用作整個身體的噪音吸收器。 底座是瀝青瑪蹄脂組合物，頂層絕緣層是箔層，可以盡可能有效反射聲波。 隔音體以片材或捲材的形式生產，並具有由背襯保護的黏合層。 您需要將其粘在乾淨的表面上。
翼板內襯上的第二層（如果金屬本身會發出噪音，也可以在輪拱上）塗抹隔音層，例如splen。 依隔音係數的不同，脾臟絕緣體可分為6種類型。 對於拱門，建議使用品牌「StP Splen」、「Shumoff P4」防水膠、「STK Splen」、「STK Splen F」。
鋪設振動層後，將脾臟黏在第二層或第三層。 這項工作總是透過在隔音材料上塗一層液體橡膠或防礫石來完成。 液體橡膠是優選的，因為在硬化後，它會形成毫米厚的彈性層，完全保護輪拱襯墊或金屬免受濕氣滲透。
特點
振動體和脾臟具有黏性基底，因此在工作之前必須切掉盡可能大的材料部分。 脾臟重疊黏合，振動板首尾相連。 將絕緣材料從黏合劑背襯中剝離，施加到防護襯裡上，並用硬輥小心地滾動，以排出絕緣材料和防護襯裡之間截留的空氣。
汽車擋泥板內襯隔音
在某些情況下，用建築吹風機加熱絕緣材料，材料變得更有彈性並確保接縫的密封性。 拆除輪拱時，要進行複雜的防腐保護，將塑膠擋泥板內襯清洗並乾燥。
你需要什麼？
讓我們以 KIA Ceed 掀背車為例，逐步了解如何對汽車擋泥板進行隔音。 此套件標配塑膠面板，透過活塞固定在拱形結構中。 發出噪音需要什麼4個部件和拱門：
- vibroplast「金」 - 2 片（60x80 厘米，厚度 2,3 毫米）；
- 絕緣材料“Izolontape”3004（100x150 厘米，厚度 4 毫米起）；
- 用於緊固的活塞（在拆卸過程中，一半的標準夾子失效）；
- Body-930 乳香 - 1 罐；
- 防腐液體「Rast Stop」- 1 b.；
- 除油劑、酒精都可以；
- 刷子、手套；
- 用於拆卸擋泥板襯裡的套件（螺絲起子）；
- 建築橡膠抹刀或木板（平滑絕緣片）。
準備好擦拭用的抹布，選擇通風良好的房間，最好在無風天氣、溫度在+18-22度、空氣新鮮的地方進行工作。
逐步處理
所有工作均在拆卸車輪後進行。 如果有電梯，工作時間就會減少。 在車庫中，您需要一次在每個車輪下方放置一個千斤頂。
工作指示：
- 旋下將擋泥板內襯固定在輪拱中的銷釘。
- 拆下擋泥板，拉出擋泥板內襯，然後清洗。
- 與拱門接觸的塑膠面板外表面進行脫脂。
- 剪下振質板，將其貼在上面，用滾筒滾動。 建議使用振動材料密封護舷內襯至少 70% 的外表面。
- 將隔音膠帶部分黏上，隔音材質的接縫和邊緣塗上Body-930。
- 請勿密封部件與本體接觸的地方。 這將使塑膠保護裝置難以（有時甚至不可能）正確安裝在拱門中。
- 用刷子將「Body-930」防腐劑塗在金屬上。 這將增強聲音保護並提供防腐蝕保護。
- 將防鏽劑噴入隱藏的拱形空腔和接縫處。
擋泥板襯裡隔音關閉
在輪拱中，防腐劑會形成保護層並在 10-15 分鐘內乾燥。 乾燥後，安裝擋泥板襯墊和車輪。
沒有置物櫃
您可以在不使用塑膠保護的地方發出噪音。 該程序適用於未標準配備塑膠保護元件的汽車。
隔音是在機身金屬上進行的：
- 拆下車輪並清洗拱門。 由於沒有防塵措施，潮濕的灰塵被壓在車輪後面，如果沒有凱馳很難洗掉。 建議使用刷子。
- 用硝基溶劑去除拱形表面的油脂。
- 塗上幾層液體隔音材料（Dinitrol 479、Noxudol AutoPlastone）。 可以使用橡膠瀝青膠合劑。 用刷子塗抹 3-4 層。
- Noxudol 3100 隔音材質噴塗 4-5 層。 在每次後續施工之前，前一層必須乾燥 5-10 分鐘。
安裝塑膠護舷襯墊
如果汽車出廠時沒有提供塑膠保護，但車身結構允許安裝，則在與車身接觸的塑膠面板外部進行隔音。 重要的是要考慮到擋泥板襯墊的尺寸和振動板的寬度，以便懸吊能夠在其最大範圍內運行並且車輪在轉彎時不會接觸到保護裝置。
您也可以使用橡膠嵌件在汽車的擋泥板上發出噪音。 「舒適」絕緣體適合這種情況；材料是泡沫橡膠，黏在防水化合物上。 噴塗液態橡膠還可以提供噪音防護。 如果擋泥板內襯內沒有足夠的可用空間供車輪操縱，則選擇此選項。
常見錯誤
在對車身進行獨立隔音時，最常見的錯誤是使用不同的材料，例如，在拱門上鋪設多層脾臟和車身乳香。 隔音層可持續使用長達6個月，然後壓壓層就會開始剝落，艙內的噪音會逐漸增加。 由於材料層未密封，3 個月後會出現腐蝕區域。
第二個常見錯誤是在沒有避震器的情況下將脾臟直接黏合到擋泥板襯裡上。 在這種情況下不會發生腐蝕——塑膠不會生鏽。 但僅能將碎石產生的聲音降低 25-30%，如果汽車屬於經濟型汽車且車門、底部和後行李箱沒有最佳隔音效果，這還不夠。
汽車擋泥板隔音並不是需要特殊設備的複雜工作。 工具和技能。 您可以輕鬆地將內部與外部噪音隔離。 在加油站，這樣的工作最多需要 2 小時。
