輪胎。 自 1 年 2021 月 XNUMX 日起新標籤。 他們的意思是什麼？

從 1 年 2021 月 XNUMX 日起，歐洲對輪胎標籤和標記的新要求將生效。 巴士和卡車輪胎也將遵守新規則。

由於滾動阻力和濕地抓地力的原因，F 和 G 級輪胎將不再使用，因此新等級僅包括 5 個等級（A 至 E）。 新能源符號更好地表明燃油經濟性適用於內燃機和電動車。 在底部，噪音等級始終以外部噪音水平值（以分貝為單位）表示。 根據新規定，除了標準標籤外，還將出現用於在結冰道路和/或困難雪況下牽引的徽章。 這為消費者提供了總共 4 個標籤選擇。

– 能源效率標籤在滾動阻力、濕煞車和外部噪音方面提供了清晰且普遍接受的輪胎性能分類。 它們將幫助消費者在購買輪胎時做出明智的決定，因為可以根據三個參數輕鬆判斷輪胎。 這些只是選定的參數，分別針對能源效率、煞車距離和舒適度。 一個有意識的駕駛員在購買輪胎時也應該檢查與他正在尋找的輪胎尺寸相同或非常相似的輪胎的測試，以便進行比較

此外，除此之外，還包括：乾燥道路和雪地上的煞車距離（冬季或全季節輪胎）、轉彎抓地力和抗打滑性能。 波蘭輪胎工業協會 (PZPO) 執行長 Piotr Sarniecki 表示，在購買之前，值得與專業輪胎服務機構的服務專家交談。

另見：事故或碰撞。 在路上如何表現？

新標籤具有與以前相同的三個分類：燃油效率、濕抓地力和噪音水平。 然而，濕抓地力和燃油經濟性評級已被重新設計，以類似於家用電器標籤。 空白類別已被刪除，標度被標記為 A 到 E。此外，基於分貝的噪音類別採用了新的方式，使用字母 A 到 C。

新標籤包括額外的象形圖，顯示輪胎在雪和/或冰上的牽引力增加（注意：有關冰上牽引力的象形圖僅適用於乘用車輪胎）。 他們表明該輪胎可以在某些冬季條件下使用。 根據輪胎型號的不同，標籤可能不會僅指示雪地牽引力、僅指示冰上牽引力或兩者兼而有之。

– 僅冰面抓地力符號就表明該輪胎專為斯堪的納維亞和芬蘭市場設計，其橡膠混合物比典型的冬季輪胎更軟，可適應極低的溫度和長時間的冰雪路面。 此類輪胎在溫度約為0 攝氏度及以上的乾燥或潮濕路面上（這種情況通常發生在中歐的秋冬季節）會表現出抓地力較小、制動距離明顯較長、噪音和油耗增加。 因此，它們無法取代傳統的冬季輪胎和專為冬季設計的全季節輪胎。」Piotr Sarnecki 指出。

新標籤中還添加了可掃描的二維碼，以便快速存取歐洲產品資料庫 (EPREL)，其中提供可下載的產品資訊表和輪胎標籤。 輪胎標記標籤的範圍將擴大到包括卡車和巴士輪胎，此前僅要求在行銷和技術宣傳資料中顯示標籤類別。

這些變化的目標是透過為最終用戶提供客觀、可靠和可比的輪胎訊息，使他們能夠選擇燃油效率更高、道路安全性更高、噪音更低的輪胎，從而提高道路運輸的安全、健康、經濟和環境效率。

新的冰雪牽引符號使最終用戶更容易找到和購買專為冬季條件惡劣的地區（例如中歐和東歐、北歐國家或山區）設計的輪胎。

更新後的標籤也意味著對環境的影響更小。 它旨在幫助最終用戶選擇更節能的輪胎，從而減少車輛向環境中排放的二氧化碳。 有關噪音水平的資訊將有助於減少與交通相關的噪音污染。 透過選擇能源效率最高等級的輪胎，每年可減少高達 2 TWh 的能源消耗。 這相當於每年減少約 45 萬噸二氧化碳排放。 這對每個人來說都是一個重要的面向。 然而，這對於電動車和 PHEV（插電式混合動力車）的駕駛者來說變得更加重要。

另請參閱：電動菲亞特 500