欣欣終於飛了

Shinshin，三菱X-2

今年22月5日上午，一架據日本人自己介紹的6代、2代日本戰機技術演示機首次從日本名古屋機場起飛。 三菱 X-23，以前稱為 ATD-X，在空中飛行了 XNUMX 分鐘，然後降落在岐阜的日本空軍基地。 因此，日本在通往擁有最新一代戰鬥機的專屬俱樂部的道路上又取得了一個里程碑。

日本成為世界上第四個在空中測試第五代戰鬥機演示器的國家。 它僅領先於該領域明顯的世界領先者，即美國（F-5A、F-22），以及俄羅斯（T-35）和中國（J-50、J-20）。 然而，後者國家的項目狀況仍然不明朗，因此決不排除旭日之地在將其汽車投入戰鬥服務方面將超越其競爭對手之一。 然而，設計師的路還很長。

日本人在二戰前就認識到了對現代陸基戰鬥機的需求，但正是這次武裝衝突，讓人們認識到特種車輛對於保衛祖國群島的重要性。 很快，從戰爭的廢墟中恢復過來後，旭日之地迅速開始嘗試採購現代化的大量戰鬥機，最好是讓自己的工業參與其中。 戰後日本的戰鬥機生產由三菱公司進行，該公司生產的戰鬥機有：F-104J 星際戰鬥機（210 架機器中，28 架在美國製造，20 架是美國製造的）三菱工廠的旅，以及104 架兩座F-178DJ，其中4 架在那裡獲得許可）、F-4（兩架F-14EJ 變型原型機在美國製造，以及4 架RF-11E 偵察機車輛，127 架飛機由美國零件製造，另外15 架在日本製造）、F-2（15 架F-12J 和15 架F-8DJ、15 架F-173J 由美國零件組裝，16 架在日本製造）和F- 2架（其深度改型— —三菱F-94－僅在日本生產，總共生產了XNUMX架，其中有XNUMX架原型機）。

二戰後，東京忠實地從美國購買戰機，始終得到最先進（也是最昂貴）的解決方案。 與此同時，日本仍然是一個很好的客戶，因為很長一段時間它都沒有嘗試製造自己的戰鬥機，即使這樣做了，它也沒有出口它們，也沒有為美國公司製造競爭。 在這種情況下，22月初，日本人基本有信心下一款戰機是F-2006A猛禽，其研發計劃終於走到了尾聲，也就不足為奇了。 因此，當美國在 5 年內宣布禁止此類機器的國外銷售時，令人非常失望。 反應很快就來了。 那年晚些時候，日本宣布啟動自己的第 XNUMX 代戰鬥機計劃。

考慮到金融的可能性和當地經濟的發展，這不僅僅是一種吹噓。 此外，自 2001 年以來，日本一直在開展一項旨在為高度機動的噴氣式飛機創建飛行控制系統的計劃（研究基於光纖的基於計算機的飛行控制系統和改變飛機運動方向的系統） . 推力矢量，使用安裝在發動機噴嘴上的三個可移動噴射反射器，類似於安裝在 X-31 實驗飛機上的那些），以及關於下降檢測技術的研究計劃（開發最佳機身形狀和吸收雷達輻射的塗層） .