雪佛蘭克爾維特 2013 概述
這款帶有作品的克爾維特非常適合慶祝這位跑車明星的生日。 如果你喜歡快車，那麼 2013 年充滿了周年紀念日。 這不是阿斯頓馬丁的 100 分，而且無論如何，它看起來都會比過去任何時候得分更高。 這也是義大利設計公司 Bertone 的百年誕辰，該公司是許多傑出設計的天才創造者，而前拖拉機製造商蘭博基尼和英國超級跑車製造商麥克拉倫也迎來了 50 歲生日。
更值得注意的是，1950年代戰後消費主義的繁榮催生了一些至今仍為我們所推崇的獨特模式。 兩款跑車共同代表了歐洲和美國性能的兩個極點，慶祝了重要的數字：德國的保時捷 911 迎來了 50 歲生日；德國的保時捷 XNUMX 迎來了 XNUMX 歲生日； 六十年後，雪佛蘭科爾維特成為仍在生產的最古老的銘牌之一。
歷史
科爾維特花了幾年時間才確立了自己的形象——早期的車型動力不足且笨重——但一月份在底特律車展上亮相的第七代克爾維特已經鞏固了其作為通用汽車集團中性能明星的地位。 眾所周知，C7 復活了著名的 Stingray 徽章，並保留了前置引擎、後輪驅動的模式。
如果以銷售量來衡量成功，那麼克爾維特會獲勝。 總共有 1.4 萬買家購買 820,000 for 911，而 30 的買家數量則高出約 52,000%。 價格也與此有關：在美國，新款 Corvette 的起價為 85,000 美元，高於 911 美元。
右舵改裝
在澳大利亞，我們不得不羨慕地看著。 不僅是因為價格差異（這裡的 911 售價超過 200,000 萬美元），還因為 Corvette 的價格完全可以負擔。 美國最好的汽車都是左駕的。 一些右側駕駛市場，尤其是英國和日本，允許汽車將方向盤放在錯誤的一側，但澳洲對此不以為然。
如果你想要一輛科爾維特，你必須改裝它。 幸運的是，有幾種手術可以做到這一點。 總部位於維多利亞的 Trofeo Motorsport 就是其中之一。 導演吉姆馬諾利奧斯 (Jim Manolios) 通過血液診斷賺了錢，並將他對賽車運動的熱情變成了一項生意。 Trofeo 舉辦駕駛日活動、組成賽車隊，並且是倍耐力賽車運動輪胎的全國經銷商。 她在丹德農附近的哈勒姆的工廠進口和改裝克爾維特已經大約一年了。
Manolios 表示，Trofeo 的目標是從頭到尾進行改裝，在美國採購汽車，並專門生產眾所周知的難以替代的 Corvette。 需要更改的組件（大約 100 個）被掃描到電腦中，翻轉，然後進行 3D 列印。 一些小批量零件可以透過這種方式直接製造，或者 3D 列印可以成為生產工具的基礎。
方向盤、踏板總成和擋風玻璃雨刷以及安全氣囊和電線等數十個看不見的零件都必須更換。 此外，Trofeo 還提供一系列選配，從碳纖維車身套件到升級的排氣系統、懸吊和煞車以及增壓器。
價格和型號
Grand Sport 的起價約為 150,000 美元，搭載 321kW 6.2 升 V8 引擎。 配備 06 kW 376 升 V7.0 引擎的高性能 Z8 車型的改裝成本更高，選項將價格推高至 260,000 美元。
馬諾利奧斯表示，科爾維特以極低的價格提供了法拉利的性能，並相信市場對它的需求強勁。 我們正在尋找口袋裡有保時捷錢並且正在尋找真正跑車的人，」他說。
美國生產的這款即將停產的 Corvette C6 已於 7 月停止生產，為 C6 讓路。 Trofeo 迄今已改裝了 06 輛 C20，並將在今年年底前收到一個新版本來重新設計流程。 同時，Manolios 表示他仍然可以獲得幾輛 ZXNUMX。 最終目標是每年交付 XNUMX 輛汽車。
測試車
我駕駛的 Z06 配備了以下配置：升級的懸吊、碳纖維前擾流板和側裙、客製化排氣裝置，以及最重要的 Harrop 增壓器。 這款 V8 發動機在通用汽車代碼中被稱為 LS7，取代了老式的 427 立方英寸發動機，被 C7 中的新一代發動機所取代。 Manolios 相信 LS7 將具有情感吸引力，他對此非常同意。
它基於賽車克爾維特的合金塊發動機，具有乾式油底殼潤滑和輕質鈦連桿和進氣門。 它在怠速時發出隆隆聲和晃動汽車，在油門下發出轟鳴聲，在加速時發出劈啪聲，與增壓器的嗚嗚聲完美對應。
增壓器需要重新設計具有更大凸起的引擎蓋。 它由碳纖維製成，抵消了增壓器本身的適度重量。 底盤也取自賽車運動，由鋁製成，而許多車身面板（例如車頂）則由碳纖維製成。 因此，儘管 Z06 稍長、稍寬，但其重量僅比保時捷 911（1450 公斤）稍重。
因此，隨著功率增加到 527kW，扭力增加到驚人的 925Nm，增壓 Z06 具有令人燃燒的性能。 Manolios 認為 3.0-100 公里/小時的加速時間低於 XNUMX 秒是可能的，以多個檔位旋轉倍耐力怪物並不困難。 在行駛過程中，加速度是無情的，如果有什麼不同的話，那就是你走得越快，它就越令人印象深刻。 我嘗試過的動力裝置很少有如此令人陶醉的。
駕駛
Z06 的駕駛體驗就像一輛在威尼斯海灘度過了數月的蓮花。 類似，只是肌肉更發達。 與蓮花一樣，懸吊堅固，車身堅硬，因此您可以透過細微的吱吱聲和呻吟聲不斷感受到汽車的構造。 重量由前到後均勻分佈。
結果是一輛運動感覺平衡且細緻的汽車，其動態可以處理巨大的動力。 控制有幫助。 儘管方向盤有點大，但它的轉向平穩而精確，而油門提供了毫米薄的控制和煞車感覺，可以與最好的相媲美。
六速手排變速箱換檔效果很好，儘管第二個阻風門稍微偏移意味著我發現自己升檔了幾次。 憑藉所有這些能力，Z06 在賽道上得到了最好的測試，我忍不住想知道在菲利普島直道上你會看到什麼樣的最高速度。
幸運的是，你不必低頭就能找到答案。 Z06 有一個平視顯示器，與最新的霍頓 Commodore Redline 相同，儘管是上一代。 對於所有電子設備都是如此，這是衡量即將上市的克爾維特車齡的一個指標。 這也適用於內飾，這是改革前通用汽車的經典之作。
座椅很好，貨物區域很寬敞（但係緊掛鉤會很有用），還有一些令人愉悅的細節，例如電子開門器。 然而，整體氛圍是廉價的塑膠和平庸的建築品質之一。 這不是改裝的錯，從駕駛座幾乎無法察覺。 手煞車保持在同一個位置，停車時您需要第一檔安全，但它不會妨礙。
外觀也背叛了其通用汽車的起源，面板配合不佳，而早期 Trofeo 的引擎蓋顏色可以改進。 但你買 Corvette 並不是因為它的內飾，更不用說 Z06。 除了引擎和駕駛方式之外，您還可以欣賞華麗的圓頂後窗和圓形尾燈。 這是一個罕見的景象，無論我走到哪裡，都會吸引粉絲。
儘管我駕駛的這款車擁有巨大的動力，但這輛車很容易相處——除非你推動它，否則它是合規的，而且乘坐品質比預期的要好。 我等了很長時間才嘗試克爾維特，但這是值得的。 現在我很期待C7。 幸運的是，Trofeo Motorsport 也對此充滿期待。
合計
老派總經理，澳洲風格。
雪佛蘭克爾維特Z06
（附加增壓器的 Trofeo 改裝）
費用： 從$ 260,000
車輛： 跑車
引擎： 7.0升增壓V8汽油發動機
輸出： 527 rpm 時為 6300 kW，952 rpm 時為 4800 Nm
傳播： 六速手排，後輪驅動
