最好的車身

車身鍍鋅的方式有很大的不同。 從完全固化到僅將鋅作為底漆和油漆中的一種成分存在。

當鍍鋅體損壞時，腐蝕的是鋅，而不是鋼。

簡單的加工根本保護不了車身，反而給了廠家叫車的權利——鍍鋅。

大多數現代汽車的車身都是鍍鋅的，如果沒有鍍鋅，那就用其他方法處理，以防止快速腐爛。

例如，大宇尼克夏車體很容易腐蝕，因為它是廉價鋼材，沒有工廠加工。 鏽跡在短時間內開始出現在芯片上。

在現代雅紳特上，大約 250 盧布可以買到，車身是鍍鋅的； 即使是較舊的汽車通常也不會生鏽。 如果它沒有被毆打並且沒有生鏽。

就防銹或鍍鋅而言，2008-2010年以後生產的大眾、現代、起亞、斯柯達也是如此。 身體以某種方式得到治療。 但我也可以根據自己的經驗說，在2011年的Fabia上，有划痕的地方有“銹”，有碎屑的地方沒有腐蝕。

大眾高爾夫與斯柯達明銳相同。 一般來說，身體是堅實的。

現代 Solaris，Rio 是非常受歡迎的汽車 - 它們的車身經過處理，因此可以使用很長時間。

福特福克斯 2 和 3 甚至第一代也是鍍鋅的，因此它們耐腐蝕。

雪佛蘭 Lacetti - 部分鍍鋅，例如，擋泥板、引擎蓋和車門未鍍鋅。

Daewoo Gentra 是部分鍍鋅的，因此例如門檻上的生鏽很快就會出現。

雪佛蘭科魯茲 - 鍍鋅。 雪佛蘭 Aveo T200、T250、T300 - 同樣的東西 - 腐爛的標本很少遇到。

買車時，我們特別注意車身的質量，因為這是車主的主要決定因素。 發動機、電子設備和其他部件的問題和問題可以相對便宜地修復，但車身問題不再那麼容易修復。 事實是，身體狀況開始惡化後，很難阻止和阻止腐蝕的發展。 因此，重要的是要保護汽車免受這種故障的影響，消除腐蝕因素並及時進行所有必要的維修。 對汽車進行可靠的修復非常重要，但在購買時選擇合適的汽車同樣重要，以獲得車身的最大有用性能並最大限度地減少對腐蝕的敏感性。 鍍鋅車身可以提供這些特性。

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具有原始鍍鋅車身的汽車與 1980 年代後期的奧迪汽車相同，這些汽車至今仍在運行，無需進行任何車身維修或更換車身部件。 這些汽車已經準備好為您提供令人難以置信的長壽命並且完全沒有問題，但是它們已經很老了，由於里程過長和其他煩惱，這會導致一些操作困難。 因此，您需要從現代製造商中尋找具有鍍鋅車身的汽車，以便購買新車或在二手車市場上購買汽車，但狀況良好且里程數較低。

斯柯達明銳和斯柯達法比亞 - 鍍鋅有什麼區別？

在大眾汽車集團，所有車輛都有部分或完全鍍鋅的車身。 事實上，奧迪早在 1986 年就開發了某種防腐蝕技術，今天被稱為車身熱鍍鋅或熱鍍鋅。 在所有奧迪汽車、大多數高端大眾汽車和西亞特汽車上，這個過程或多或少都是正確的。 雪佛蘭 Expica 和歐寶 Astra 也採用這種方式鍍鋅。 汽車得到很好的保護，但有時沒有按照必要的標准進行鍍鋅。 例如，斯柯達法比亞與斯柯達明銳的不同之處在於整個車身的鍍鋅類型在很多方面：

• 鍍鋅 Fabia 底盤不能保護門檻、拱門和門的下部免受腐蝕；
• Octavia 的底部是全鍍鋅的，但公司節省了新型號；
• 只有明銳有7年防腐質保，只有這輛車是工廠信任的；
• 電鍍方法相同，但金屬的種類和厚度不同；
• 預算鍍鋅技術，有時甚至在 Octavia 上使用，多年來都不能提供體面的保護；
• 這兩款車都只是大眾集團預算市場的一小部分，而且它們已經變得經濟實惠。

如果你看看 1998 年到 2002 年的斯柯達明銳，幾乎所有的汽車都有這樣或那樣的車身缺陷。 腐蝕會破壞最危險的區域並開始迅速蔓延，導致車身無法使用。 重要的是要記住，在腐蝕過程中潛伏的討厭的東西是極難阻止的。 在車身的焊接或其他加工過程中，腐蝕蔓延得更快。 鍍鋅車身必須以車間專家知道的特殊方式處理和“固化”碎屑和划痕。

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鍍鋅 - 梅賽德斯和寶馬汽車

幾乎所有來自梅賽德斯和巴伐利亞公司寶馬的汽車都獲得了高質量的鍍鋅。 然而，老對手大眾和奧迪決定不使用競爭對手的技術，發明了自己的車身塗層選項。 原來是鍍鋅的，目前被認為是保護車身免受腐蝕的最佳方式。 看看 1990 年代的梅賽德斯； 這些汽車仍然不需要任何車身維修，它們可以在我們的道路上在困難的條件下完美生存，並且具有出色的可維護性。 在新車中，諸如此類的車型在塗層質量方面尤為突出：

• 大型 SUV 梅賽德斯 G-Klasse 以及同樣大型和優質的 GL；
• 梅賽德斯 GLE 和 GLK 是提供耐用和高品質車身的跨界車。
• 優質轎車 S-Klasse 和 E-Klasse 的出色覆蓋率；
• BMW X6和BMW X5擁有BMW跨界車中最好的車身品質；
• 最受歡迎的 BMW 5 系轎車在工廠也經過精心加工；
• 高檔BMW 7和整個M系列也有鍍鋅車身；
• 您不能抱怨梅賽德斯的預算 A-Klasse 和 C-Klasse 的處理；
• 另一方面，更便宜的寶馬汽車不會被鍍鋅車身損壞。

這兩家競爭的德國公司的每種型號都有一個完全或部分鍍鋅的車身。 這就是大多數車身零件使用壽命長、質量高的原因。 現代歐洲汽車有鍍鋅車身，更多的是為了宣傳而不是為了任何真正的利益。 此保護選項適用於俄羅斯和斯堪的納維亞客戶，但在中歐，人們通常最多駕駛五年，然後再出售汽車。 因此，鍍鋅對他們來說並不重要——簡單的除鏽就足夠了。 但這是一個很好的推廣。

預算鍍鋅和日本車 - 有什麼聯繫？

日本市場競爭相當激烈，每個生產領域都有很多製造商和很多技術。 需要注意的是，本田CR-V和本田Pilot或多或少都是優質的鍍鋅日系車。 這些車輛具有相應長的使用壽命，並且即使在油漆損壞後也不會腐蝕。 豐田聲稱所有車型都有鍍鋅車身，但這聽起來更像是一種營銷噱頭，而不是真正的防銹保護。 一些帶有鍍鋅車身的低檔汽車。

• VAZ汽車車身鍍鋅，塗有神秘層，使用未知技術；
• 韓國現代和起亞汽車也是鍍鋅的，但質量還有很多不足之處；
• 許多中國製造商在廣告中聲稱是鍍鋅車身，但實際上並非如此；
• 美國的身體通常沒有得到適當的鍍鋅，因為他們沒有看到運行超過 5-7 年的意義；
• 即使是烏克蘭大宇汽車在設備描述中也有鍍鋅車身。

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對於上面提到的所有廉價汽車，電鍍非常簡單——汽車上塗有一種特殊的混合物，其中添加了鋅。 這樣的鋅塗層只會有助於在汽車的價目表中增加一些額外的價值，並向客戶保證車身是鍍鋅的。 這樣做的不僅僅是廉價汽車製造商。 三菱、日產甚至雷諾也欺騙客戶——並不總是正確的。 在油漆配方中發現的鋅無助於解決汽車生鏽的未來問題。 我們讓您了解 Lada Grant 的工廠噴漆和車身保護裝置是如何製作的：

總結

鍍鋅汽車是一個很好的購買，它可以讓您成功操作車輛多年，並且您不會注意到車身有任何問題。 然而，電鍍是另一回事。 應該認識到，用傳統的高效方法對廉價汽車進行電鍍是無利可圖的。 在底漆或油漆中添加鋅更容易，並向買家保證在接下來的 30 年內車身不會生鏽。 當然，製造商會為此收費，以及對車身進行非常高質量和有效的防腐準備。

選擇鍍鋅車身的汽車時，請記住，只有高價位的汽車才能擁有真正優質的鋅塗層。 請記住，斯柯達法比亞只有一個鍍鋅底盤，而大眾集團級別的汽車——明銳及以上——是完全鍍鋅的。 誠然，將現代身體準備和保護的質量與十年前進行的過程進行比較是根本不可能的。 今天，製造商生產汽車七年 - 然後必須將其送去回收。 您有興趣購買鍍鋅車嗎？