歷史上最瘋狂的小型貨車—

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大家庭仍然對高容量的汽車非常感興趣。它們具有通用設計和寬敞的內部空間，在路上不會引起太多關注，也不會在眾多汽車中脫穎而出。

其實，這才是他們的主要目的——在城市舒適的工作，以及方便的長途旅行。然而，歷史上也有例外，它們是現代製造商的作品。他們試圖打破刻板印象，將真正的藝術品投放市場。

馬自達和碩

這輛車的獨特之處在於其獨特的5門設計，可輕鬆進入內部和後備箱。最大限度地利用內部空間，入口門幾乎以90度角打開。因此，身高和體重都不會無障礙地干擾進入沙龍。

由於製造商提供了推拉門，進入後排變得更加容易。背面採用獨特的兩件式設計。下部由金屬製成，並向下進入保險槓，這使行李的裝載變得盡可能容易。

這家日本汽車製造商稱其項目為“ 8人用RX-6”。應當指出的是，這個定義有些道理，因為這款小型貨車與傳奇的馬自達RX-8非常相似。

這款亮黃色的小型貨車在1994年的巴黎車展上亮相，引起人們極大的爭議。它給人留下深刻的印象，主要是因為它配備的Formula 1發動機。它的發展不僅涉及雷諾工程師，而且涉及威廉姆斯F1專家。

合作的結果是5馬力的RS800發動機。由於在車身上使用了碳纖維，因此汽車相當輕巧，從0到100 km / h的加速需要2,8秒，最大速度達到312 km / h。

儘管參數令人印象深刻，但小型貨車仍可輕鬆容納4人。當然，您可以注意到不舒服的旅行是一時的減法，但是這種特性是不可能的。

這款 SUV 以小型貨車的形式出現，是豐田北美分部的開發成果。這輛車基於該品牌的兩款車型——Sienna 小型貨車和 Tacoma 皮卡，巨大的車輪、高離地間隙、車身保護和聚光燈就是明證。

實際上，賽車已經準備好參加比賽了。她參加了永恆的大陸比賽，該比賽穿越了阿拉斯加的死亡谷，並結束了紐約的比賽。

該模型具有賽車的所有特徵，並結合了流行的法國小型貨車的設計。它的引擎蓋下是2,0升的汽油渦輪發動機，可產生240馬力的動力，並配有6速手動變速箱。

製造商在駕駛室中提供了附加的安全框架，從而提高了車身的剛性，從而保護了汽車中的駕駛員。鷗翼門向上打開，以進一步提高車輛的運動特性。

在微型貨車的世界中，有一種流行的模型的複製品，其獨特的引擎甚至可以使最狂熱的汽車愛好者讚歎不已。實際上，這輛車的所有者不是使用一個電動機，而是使用兩個電動機。

標準發電廠還配備了直升飛機發動機，該發動機可產生最大1000馬力的功率。因此，小型貨車在1秒內覆蓋了4/11,17英里的距離，並且其渦輪機發出了火焰。

許多人可能想知道為什麼汽車需要原裝發動機。事實是，這使他可以在公共道路上行駛。不過，這輛道奇大篷車的車主、美國機械師克里斯克魯格並未具體說明他為該車選擇直升機發動機的原因。

將賽車發動機安裝在小型貨車上的想法並非來自雷諾。在Espace F1概念車誕生十年之前，福特公司使用相同的配方創建了Supervan概念車。

事實上，這個模型已經生產了 3 代。第一個系列於 1971 年發布，配備了福特 GT40 汽車的發動機，該品牌憑藉該發動機贏得了勒芒 24 小時耐力賽。第三款是 1994 年的 Cosworth 3,0 升 V6 發動機，但不如第二款，後者是所有車型中最瘋狂的一款。

Transit Supervan 2在外觀上類似於第二代Transit，但引擎蓋下方是Cosworth DFV F1 V8發動機，該發動機可輸出500馬力，但可提高到650馬力。在銀石賽道上，這輛小型貨車以280 km / h的速度行駛。

在這種情況下，一家著名的設計工作室在小型貨車上安裝了 V12 發動機，效果非凡。作為捐贈者，使用了超級跑車蘭博基尼 Countach Quattrovalvole，其基本版本可產生 455 馬力。

然而，變速箱來自克萊斯勒，因為它是 Torqueflite 3 速自動變速箱，適用於重型和速度不快的汽車。再加上這款小型貨車的重量約為 1800 公斤，您就會明白為什麼它沒有那麼快。

Bertone Genesis 的特色之一是鷗翼前門，因為它們與駕駛員前方的玻璃融為一體。後部是此類典型家用車的傳統配置。駕駛員座椅就在地板上。

哥倫布概念車的誕生是為了紀念美國的發現500週年，它是由Italdesign委託並由傳奇人物Giorgio Giugiaro親自設計的。

7 座小型貨車的內部按主題分為兩部分 - 駕駛員區，位於中間，就像邁凱輪 F1 一樣，旁邊有兩名乘客（每側各一名）。後面有其他乘客休息的地方，有旋轉座椅和電視。

由於Italdesign Columbus 很重，它也需要一個非常強大的引擎。在這種情況下，發動機是從寶馬借來的，是橫向安裝的 5,0 升 V12，最高時速可達 300 馬力。