我們獨立控制 VAZ 2107 的油耗

油耗是車輛最重要的特性。 發動機的效率很大程度上取決於它消耗的燃料量。 這條規則適用於所有汽車，VAZ 2107 也不例外。 負責任的司機會仔細監控他的“七”消耗了多少汽油。 在某些情況下，消耗的汽油量會急劇增加。 讓我們弄清楚這些情況是什麼以及如何消除它們。

VAZ 2107 的油耗率

如您所知，不同時期的 VAZ 2107 配備了不同的發動機。

最早的 VAZ 2107 型號僅配備化油器發動機

因此，燃料消耗率也發生了變化。 這是它的樣子：

• 最初，VAZ 2107 僅生產化油器版本，並配備 2103 品牌的一升半發動機，功率為 75 馬力。 和。 在環城行駛時，第一台化油器“七”消耗了11.2升汽油，在高速公路上行駛時，這一數字下降到9升；
• 2005 年，開始在“sevens”上安裝 2104 品牌的 72 升噴射發動機，而不是化油器發動機。其功率低於其前身，為 8.5 馬力。 和。 油耗也較低。 在城市中，第一個噴油器“七”平均每 100 公里消耗 7.2 升。 在高速公路上行駛時 - 每 100 公里 XNUMX 升；
• 最後，在 2008 年，“七”獲得了另一個引擎 - 升級版 21067，這是迄今為止最受歡迎的。 該發動機的容積為 1.6 升，功率為 74 升。 和。 結果，最新款噴油器“七”的油耗又增加了：市區9.8升，高速公路百公里7.4升。

氣候和消費率

機器運行的氣候是影響油耗的最重要因素。 不提這個因素是不可能的。 冬季，在我國南方地區，平均百公里油耗在8.9-9.1升不等。 在中部地區，這個數字從每百公里 100 升到 9.3 升不等。 最後，在北方地區，冬季百公里油耗可達9.5升以上。

機齡

車齡是許多汽車愛好者經常忽視的另一個因素。 很簡單：你的“七”年紀越大，“胃口”越大。 例如，100年以上、行駛里程超過8.9萬公里的汽車，平均百公里油耗為100升。 而如果車齡超過150年，行駛里程超過9.3萬公里，那麼這樣的車平均每跑100公里油耗XNUMX升。

其他影響油耗的因素

除了氣候條件和車齡外，還有許多其他因素會影響油耗。 不可能在一篇小文章的框架內列出所有這些，因此我們將只關注最基本的，驅動程序可以減少它們的影響。

輪胎氣壓低

與任何其他汽車一樣，VAZ 2107 的輪胎壓力標準取決於負載。 對於標準輪胎 175–70R13，這些數字如下：

• 如果機艙內有 3 人，則前輪胎的壓力應為 1.7 巴，後輪胎的壓力應為 2.1 巴；
• 如果機艙內有 4-5 人，並且後備箱中有貨物，則前輪胎的壓力應至少為 1.9 巴，後輪胎至少為 2.3 巴。

與上述數值的任何向下偏差都不可避免地導致油耗增加。 這是因為漏氣的輪胎與路面的接觸面明顯更大。 在這種情況下，滾動摩擦力顯著增加，發動機被迫燃燒更多燃料以克服這種摩擦力。

“七”胎與路面接觸面積越大，油耗越高

壓力和油耗之間的關係是反比的：輪胎壓力越低，油耗越高。 實際上，這意味著：如果將“七”輪胎的壓力降低三分之一，則油耗會增加 5-7%。 此處還應注意，在半扁平車輪上行駛非常危險：在急轉彎時，輪胎可能會飛離輪輞。 車輪將解體，汽車將立即失去控制。 這可能會導致嚴重事故。

駕駛方式及其糾正

駕駛風格是另一個重要因素，駕駛員可以很容易地自行調整其影響。 如果駕駛員想降低油耗，汽車必須盡可能平穩地行駛。 首先，這條規則適用於剎車。 你應該盡可能少減速（當然，不能以犧牲你自己的安全為代價）。 要滿足這個條件，司機必須學會清楚地預知路上的情況，然後將車子加速到此刻合適的速度，不要超過。 新手司機應該學會如何平穩地開到紅綠燈、提前變道等，這些都是隨著時間的推移而掌握的。

憑藉激進的駕駛風格，VAZ 2107 必須經常加油

當然，司機還是要減速。 但與此同時，您需要了解以下內容：在配備手動變速箱的注塑機上，掛檔制動會關閉注塑系統。 結果，汽車在不消耗燃料的情況下繼續靠慣性行駛。 所以在接近紅綠燈的時候，用發動機剎車更有用。

關於加速，這裡有一個普遍的誤解：加速越安靜，油耗越低。 這是錯誤的。 使用這樣的加速方案，最終（而不是瞬時）油耗將大於使用深凹踏板的快速加速。 當汽車平穩加速時，它的油門是半閉的。 結果，燃料額外地消耗在通過節氣門泵送空氣上。 如果駕駛員將踏板踩到底，節氣門幾乎完全打開，泵送損失就會減少。

低溫

上面已經提到，低溫會導致燃料消耗增加。 讓我們仔細看看為什麼會這樣。 當外面很冷時，電機中的所有工作過程都會惡化。 冷空氣的密度顯著增加，因此，發動機吸入的空氣質量增加。 冷汽油的密度和粘度也增加，揮發性急劇下降。 由於所有這些過程，進入發動機的混合燃料在冷態下變得非常稀薄。 它點火不良，燃燒不良並且永遠不會完全燃燒。 當冷發動機沒有時間完全燃燒前一部分燃料時，就會出現一種情況，它已經需要下一部分燃料。 這最終導致汽油嚴重超支。 根據氣溫的不同，該消耗量可能在 9% 到 12% 之間變化。

傳輸電阻

在汽車裡，除了汽油，還有機油。 而且在寒冷中，它也變稠了很多。

機油在寒冷中變稠，變得像油脂一樣粘稠

在汽車的橋樑中，油的粘度特別強烈地增加。 從這個意義上說，變速箱得到了更好的保護，因為它離發動機更近，並從發動機接收了一些熱量。 如果變速器中的油變稠，發動機將不得不向其傳遞扭矩，其數量幾乎是標準的兩倍。 為此，發動機必須燃燒更多燃油，直到機油預熱（預熱可能需要 20 分鐘到 1 小時，具體取決於氣溫）。 同時，變速器還沒有預熱，油耗將增加 7-10%。

氣動阻力增加

氣動阻力的增加是油耗增加的另一個原因。 而這個原因與氣溫有著千絲萬縷的聯繫。 如上所述，隨著溫度降低，空氣密度增加。 因此，車身周圍的氣流方案也發生了變化。 氣動阻力會增加 5%，在某些情況下會增加 8%，這不可避免地會導致油耗增加。 例如，在-38°C的溫度下，VAZ 2106在城市行駛時油耗增加10%，在鄉村道路行駛時增加22%。

裝飾元素並不總能改善汽車的空氣動力學性能

此外，駕駛員自己可以通過在車上安裝各種裝飾性擾流板和類似的調整元件來惡化汽車的空氣動力學性能。 即使是“七”車頂上的一個普通車頂行李架，冬季油耗也能增加 3%。 出於這個原因，有經驗的司機盡量不要濫用他們汽車的裝飾性“車身套件”，尤其是在冬天。

緊固軸承

VAZ 2107 的輪轂上有軸承，不能擰得過緊。 如果車輪軸承擰得過緊，它們會干擾機器的運動，並且油耗會增加 4-5%。 因此，您應該特別仔細地監控輪轂螺母的擰緊扭矩。.

必須非常小心地擰緊前輪轂雙頭螺栓上的螺母。

前輪不應超過 24 kgf/m，後輪不應超過 21 kgf/m。 遵守這個簡單的規則不僅有助於節省大量汽油，還可以延長“七”輪軸承的使用壽命。

化油器故障

化油器的問題也會導致早期 VAZ 2106 型號的油耗增加。以下是兩種最常見的故障：

• 鬆開怠速噴嘴上的支架。 如果燃料噴嘴上的支架隨著時間的推移變弱，那麼混合物開始在噴嘴周圍洩漏，因為它開始強烈地掛在它的巢穴中。 因此，過量的燃料混合物出現在燃燒室中，並且該混合物不僅在行駛期間到達那裡，而且在空轉期間到達那裡。 駕駛員踩油門的壓力越大，燃燒室中的真空就越強，進入燃燒室的混合氣就越多。 因此，總油耗會增加 25%（這完全取決於噴氣式支架的鬆動程度）。
  

  此圖中的空轉噴射螺桿用數字 2 表示
• 浮子腔內的針閥失去密封性。 如果這個閥門失去密封性，那麼燃油就會逐漸開始溢出化油器中的浮子室。 然後它到達燃燒室。 結果，司機很長一段時間都無法啟動他的“七”。 當他終於成功時，發動機啟動時會發出巨響，油耗會增加三分之一。

噴油器故障

由於噴油器出現問題，最新型號的“sevens”油耗可能會增加。 大多數情況下，注射器只是被堵塞了。

“七”噴油嘴的噴孔直徑非常小

“七”上的噴油器具有非常小的噴嘴直徑。 因此，即使是微小的微粒也會嚴重影響燃料混合物的形成過程，顯著降低發動機的效率並增加 10-15% 的燃料消耗。 由於噴射器被堵塞，它不能產生正常的燃料雲。 沒有進入燃燒室的汽油開始直接在排氣歧管中燃燒。 結果，電機的效率降低了大約 20%。 所有這些都伴隨著機器電子設備負載的增加。 點火線圈磨損得更快，火花塞也是如此。 在特別嚴重的情況下，電線也會熔化。

活塞組的問題

VAZ 2107 發動機中的活塞問題遠非立即可查。 但正是因為它們，油耗才能增加 15-20%。 駕駛員通常會在發動機氣門開始發出明顯的響聲、發動機本身開始像拖拉機一樣轟鳴之後開始懷疑活塞組，所有這一切都伴隨著排氣管冒出的灰色煙霧。 所有這些跡象表明，由於活塞組的磨損，發動機氣缸中的壓縮力急劇下降。

在 VAZ 2107 活塞上，環首先磨損，這在左側活塞上清晰可見

活塞環磨損最嚴重。 他們是這個系統中最薄弱的部分。 有時閥門會隨著環一起磨損。 然後司機開始聽到引擎蓋下傳來特有的叮噹聲。 解決方案很明顯：首先，測量壓縮力，如果壓縮力低，則更換活塞環。 如果閥門連同環一起損壞，則也必須更換。 這裡還應該說，更換閥門伴隨著非常艱苦的磨削程序。 新手司機不太可能獨自執行此程序，因此您離不開合格機械師的幫助。

改變車輪角度

如果在定位調整過程中設置的車輪定位角度由於某種原因發生變化，這不僅會導致輪胎過早磨損，還會導致油耗增加 2-3%。 以不自然的角度轉動的車輪更能抵抗汽車的滾動，最終導致油耗增加。 識別此問題非常簡單：磨損在一側的輪胎會雄辯地說明這一點。 同時，汽車在行駛過程中可能會開始向一邊拉，轉動方向盤會變得更加困難。

降低油耗的措施

如上所述，駕駛員自己可以排除一些導致油耗增加的因素。

加註具有所需辛烷值的汽油

辛烷值表示汽油抗爆震的能力。 辛烷值越高，氣缸內能壓縮的汽油就越多，爆炸的時間也就越晚。 因此，如果司機想從發動機獲得盡可能多的動力，發動機就必須盡可能地壓縮汽油。

選擇汽油時，VAZ 2107 的車主必須記住一般規則：如果您為汽車加註辛烷值低於計算值的汽油，則油耗會增加。 如果你加的汽油比計算出來的數字高，那麼消耗量不會減少（在某些情況下還會增加）。 也就是說，如果“七”的說明書上說它的發動機是為AI93汽油設計的，那麼加註AI92時，油耗就會增加。 而如果發動機是為AI92設計的，而司機填寫的是AI93或AI95，那麼這並沒有什麼明顯的優勢。 此外，如果傾倒的汽油質量差，消耗量可能會增加，這種情況在今天一直存在。

關於發動機大修

發動機大修是一項激進且非常昂貴的程序。 在 VAZ 2107 的情況下，這樣的程序並不總是合理的，因為花在電機大修上的錢很可能再買一個狀態良好的“七”（可能需要少量附加費）。 如果駕駛員由於發動機胃口增加而決定進行大修，那麼這種修理通常會歸結為更換活塞環和研磨氣門，如上所述。

發動機大修需要時間和重大的財務投資。

不是每個人都能在車庫裡進行這樣的維修，因為這需要很多特殊的設備和儀器（例如，精確測量和調整氣缸中的壓力）。 因此，只有一個解決方案：將汽車開到服務中心，與合格的汽車修理工協商價格。

關於發動機預熱

預熱發動機是駕駛員可以採取的另一種降低油耗的簡單措施。 在寒冷的季節尤其如此。 開始預熱發動機時，駕駛員必須記住：化油器“七”的預熱時間比噴射化油器長。 事實是化油器發動機只有在怠速穩定後才能正常工作。

化油器預熱“七”

這是早期 VAZ 2107 型號的預熱順序。

1. 電機啟動，風門擋板必須完全關閉。
2. 之後，阻尼器打開一點，同時確保速度的穩定性不會降低。
3. 司機現在有兩個選擇。 方案一：起步，不要等到發動機溫度超過 50°C。
4. 選項二。 逐漸減少吸力，直到發動機在沒有吸力的情況下穩定運行，然後才開始移動。 這種情況下的預熱時間會增加，但只會增加兩到三分鐘。

視頻：在寒冷中為“經典”升溫

預熱 VAZ 2106 上的引擎，需要注意什麼。

預熱噴油器“七”

預熱噴油發動機有其自身的特點。 特別是夏季供暖與冬季供暖有些不同。 噴射發動機有一個控制單元，可以確定完全預熱所需的時間。 之後，駕駛員將在儀表板上看到一個信號，表明發動機已準備好運行。 並且發動機轉速會自動降低。 所以，在夏季，駕駛員可以在自動減速後立即開車。 在冬天，建議等待 2-3 分鐘，然後才開始移動。

如何調整化油器

隨著化油器“七人組”的油耗增加，首先要做的就是調整浮子。 這通常足以消除高油耗。

1. VAZ 2107 化油器中的浮子具有自由遊隙：一個方向為 6.4 毫米，另一個方向為 14 毫米。 您可以使用特殊的量油尺檢查這些數字，這種量油尺可以在任何汽車配件商店購買。
   

   浮子的自由活動不應超過 6-7 毫米
2. 如果內部遊隙小於 6.4 mm，則應稍微打開針閥。 這個閥門有一個小標籤，可以用一字螺絲刀輕鬆彎曲。 結果，閥門開始通過更多的汽油，浮子的自由活動增加。
3. 浮子的外部遊隙 (14 mm) 以相同的方式進行調整。 只有在這種情況下，針閥不應該稍微打開，而應該關閉得更厲害。

如何調整噴油器

如果噴油器“七”耗油量大，而且司機堅信原因出在噴油器上，那麼通常會調節這個裝置的怠速。

1. 汽車的發動機已關閉。 電池從汽車上拆下。
2. 怠速控制器被移除。
3. 安裝它的插座用壓縮空氣吹。
4. 拆卸調節器，從中取出著陸套筒。 檢查磨損和機械損壞。 如果發現任何問題，將更換新的套筒。
   

   首先，從噴射器噴嘴上取下觸點，然後將噴嘴本身從支架上取下
5. 以相同的方式檢查注射器針頭。 一旦出現最輕微的損壞跡象，針頭就會被更換。
6. 使用萬用表檢查調節器繞組的完整性。 砂紙徹底清潔調節器的所有觸點。
7. 之後，調節器安裝到位，發動機怠速測試開始。 發動機必須運行至少 15 分鐘。 如果沒有問題，可以認為調整完成。

因此，油耗增加是一種取決於多種因素的現象，並非所有因素都可以糾正。 儘管如此，駕駛員完全可以自行消除某些事情的有害影響。 這將節省大量資金，因為如您所知，金錢不會發生太多。