卷的價值相當於黃金......

現代車輛中使用的皮帶傳動裝置必須能夠承受由於在壓力越來越大的驅動單元中運行而導致的越來越大的壓力。 毫不奇怪，其組件的製造商正試圖在性能和耐用性方面使它們適應使用條件。 決定皮帶傳動是否正確運行的部件之一是惰輪和惰輥。

它安裝在哪裡？

如前所述，皮帶傳動中使用了兩種類型的輥子：張力輥和導向輥。 它們安裝在氣體分配系統和發動機單元的驅動系統中。 惰輪和中間皮帶輪最重要的任務是在所有驅動模式下的最佳皮帶方向（定相或皮帶運行）及其在相鄰皮帶輪上的最佳位置。 優質的托輥和托輥還必須將行走驅動系統的噪音降到最低，另一方面，還要滿足對耐用性和可靠性的最高要求。 因此，導輪和導輪的正確功能取決於它們的設計和製造它們的材料。

單排扣或雙排扣

單列球軸承用於知名製造商的惰輪和惰輪。 後者在工廠內填充了適合在高溫下工作的優質潤滑脂。 在最困難的條件下，雙列滾珠軸承安裝在滾子內部。 它們的外殼使用特殊的密封件來防止潤滑脂在運行過程中從滾輪中洩漏出來。 根據應用的不同，輥子可以具有用玻璃纖維增強的聚酰胺表面或具有防腐塗層的鋼表面。 據專家介紹，就耐用性而言，兩種類型的滾輪都完美地發揮了作用，成為皮帶傳動的永久元件。 然而，越來越多的帶有玻璃纖維的聚酰胺輥用於此類系統。 為什麼？ 答案很簡單：它們比傳統鋼製的更輕，從而減輕了整個系統的重量。

使用合適的電壓

這三個詞是皮帶傳動正常運行的本質。 它們的無故障運行取決於正確的皮帶張力。 張力差通常會導致皮帶在鏈輪上打滑，導致氣門與活塞相撞，導致發動機嚴重故障。 還應該記住，腰帶在日常使用中容易拉伸。 它的瞬時長度也受溫差的影響。 考慮到所有這些情況，最新一代惰輪和張緊器的製造商提供了根據皮帶長度變化進行調整的可能性。 但是，這並不意味著您在檢查皮帶狀況時不再需要檢查滾輪。 張緊輪應與皮帶張力平行檢查，必要時進行調整。 幸運的是，自動皮帶張緊器解決了皮帶張緊的問題。 其中使用的彈簧組可確保在整個使用壽命期間保持正確的張力。 自動皮帶張力校正既適用於整個系統的當前負載，也適用於不斷變化的溫度。 自動張緊器還有另一個無可爭辯的優勢：由於使用它們，可以抑制伴隨皮帶傳動運行的有害振動。 結果，整個系統的耐用性增加，同時降低了噪音。