2022 Rivian R1S 和 R1S：目前我們對特斯拉美國新競爭對手及其福特 F-150 Lightning 和豐田 Land Cruiser 300 系列競爭對手的了解
R1T 是 Rivian 的一款全電動全尺寸皮卡車。
特斯拉是美國電動車領域的巨頭，但新競爭對手 Rivian 希望改變這一現狀。
Rivian 將於今年稍晚在美國推出首款車型 R1T 全尺寸皮卡和相關的 R1S SUV，並在不久的將來開始在包括澳洲在內的全球分銷。
Rivian 最初計劃在XNUMX 月向客戶發貨第一批車輛，但與所有汽車製造商一樣，除了創辦新公司的挑戰之外，Rivian 的進度還因全球大流行以及由此導致的半導體短缺而放緩。 該公司現已為首批客戶車輛設定了 XNUMX 月的新目標。
這是 Rivian Brain Gase 的一名工程師報告的。 汽車指南 回到 2019 年紐約車展，考慮到這兩款車型在這裡的適用性，該品牌登陸澳洲只是「何時」而不是「是否」的問題。
他解釋說，「何時」是一個難題。 「根據您的品牌核心，您如何選擇正確的策略市場？您將在哪裡看到銷售？
「這就是為什麼澳洲對我們來說如此令人興奮，因為你們分享了我認為我們公司擁有的許多越野和自然價值。 而且你不在狹窄的義大利道路上，這輛車更難適應。
「這款卡車在澳洲市場很有意義。 我們看到了巨大的價值，尤其是右舵市場的 SUV。
“我們已經統一了 B 柱前面車輛的所有內容，因此默認情況下，獲得一輛右駕卡車的門檻很低，因為我有一輛右駕 SUV。”
Rivian的一位代表這樣說。 汽車指南 截至本週，為澳洲生產右舵汽車的計劃仍在按計劃進行，但時間表尚未確定。
雖然任何挫折都會令人失望，新品牌的失敗通常會引發人們對其生存能力的質疑，但 Rivian 似乎處於有利地位來兌現其承諾，原因如下。
大主顧
自2018年洛杉磯車展正式亮相以來，Rivian儘管尚未交付車輛，但已成為美國汽車行業的主要參與者。 據報道，該公司自成立以來已籌集了超過 10.5 億美元的資金，其中亞馬遜和福特是最大的投資者。
僅在本月，Rivian 就籌集了 2.5 億美元，用於擴大其製造業務（該公司已在伊利諾伊州擁有前三菱工廠）和國際擴張。
亞馬遜最初的 700 億美元投資包括承諾將 Rivian 的產品陣容擴展到 R1T 和 R1S 之外，為這家科技巨頭提供一款獨特的送貨車。
亞馬遜已經開始在部分城市測試這款貨車，並計劃在 10,000 年生產 2022 輛汽車，然後最終購買 100,000 輛汽車，將其車隊完全轉變為電動車。
然而，Rivian 的發展並非一帆風順。 2020年500月，向Rivian投資XNUMX億美元的福特宣布取消基於Rivian平台打造豪華林肯SUV的計畫。
福特堅稱仍致力於與 Rivian 的合作關係，並將取消林肯計畫的決定歸咎於疫情。
高端定位
也許Rivian R1S SUV 符合品味並需要最好的？
與許多成功品牌一樣，Rivian 決定透過 R1T 和 R1S 瞄準高端市場。 R1T 起價為 67,500 美元，R1S 起價為 70,000 美元，Rivian 的定位遠高於 39,900 美元的福特 F-150 Lightning，而不是尚未確定的豐田 LandCruiser 系列。
這並不是說 Rivian 定價過高，因為根據我們看到的最初型號，每一款都配備了足夠的裝備來證明豪華價格標籤的合理性。 例如，兩者無需充電即可行駛 480 公里。
R1T 可能是一輛 ute，但它不會針對尋找功能性主力、皮革和木質裝飾以及標準 20 吋合金輪圈（可升級）的買家。
為 Rivians 提供的設計和配件清楚地表明這些車輛是針對冒險家的。 例如，R1T 配備了一個“齒輪通道”，這是一個獨特的存儲空間，其寬度與車輛相同，適用於駕駛室和托盤之間。 Rivian 已經推出了一款“齒輪穿梭機”，這是一種可以駛入和駛出隧道的長凳。
如果這不是您所需要的，您可以選擇隧道的營地廚房。 這個售價 5000 美元的選項增加了一個雙燃燒器電磁爐、一個水槽以及裝滿炊具和廚房設備（包括鍋子和水壺）的抽屜。
您也可以選擇亞基馬的XNUMX人帳篷，既適合房車又適合房車用途。 Rivian 將自己定位為戶外探險愛好者品牌的這一決定，可能會對 Rivian 到達澳洲有利。
火審
Rivian 的電動車專利技術可能吸引了亞馬遜、福特和其他公司的大量經濟興趣，但如果公司想要成功，它就需要在現實世界中發揮作用。 在澳洲獨特的充滿挑戰的環境中尤其如此。
Rivian 已經對 R1T 進行了極限測試（超出正常的行業測試），交付了第一批預生產車輛用於 2020 年 Apple+ 電視劇。 還很長的路要走.
兩輛 R1T 被選為該劇的支援汽車，演員伊凡麥克格雷格 (Ewan McGregor) 出演了這部劇。 星球大戰 名聲大噪）和朋友查理·布爾曼（Charley Boorman）騎著兩輛哈雷戴維森 Livewire 電動摩托車從阿根廷烏斯懷亞出發，穿過南美洲和中美洲到達洛杉磯。 裡維安人必須在各種地形上行駛約 20,000 公里，並成功完成旅程，沒有任何重大故障。
最近，在新西蘭發現了 R1T 和 R1S 的例子，可能正在皇后鎮附近的南半球試驗場進行寒冷天氣測試。
