雷諾梅根·格蘭瑟

大巡遊呢？ 當我看著他時，我覺得他們的角色是顛倒的。 那個 Grandtour 現在將擔任雷諾設計部門的旗手。 儘管需要更寬敞的機艙，但前端與後部特別突出的擋泥板所表達的活力並沒有失去任何東西。 我什至敢說她贏了。

精心繪製的線條、陡峭傾斜的屋頂和極具侵略性的燈籠形狀充其量地彰顯了一切。 它是如此完美，只有當您第一次打開尾門時，您才會發現它在正下方打開。

雷諾的設計師利用視覺錯覺做到了這一點——他們將虛擬保險槓的凸出線提高得如此之高（就在燈光下），以至於我們的眼睛看到的後端更像是一輛轎車而不是一輛貨車。 雷諾幹得好！

我們可以繼續在裡面讚美。 它在許多方面都取得了進步：在設計、人體工程學方面，最重要的是在材料的選擇方面。 這種形狀和可用性並不總是齊頭並進，只有在需要倒車、向後看和側向停車時才會注意到。 小後側窗和笨重的 D 柱使這項工作非常具有挑戰性。 但是，您確實可以通過購買停車傳感器以 330 歐元的合理價格輕鬆造成不便。

我們將另一個批評歸咎於測試表的背面，但不是因為尺寸。 這符合所有預期，儘管體積略小於其前身（以前為 520 升，現在為 479 升）。 靈活性也是毋庸置疑的。

長凳是可折疊和可分割的。 更重要的是，前排乘客座椅靠背允許運輸很長的物品，也是可逆的。 如果您期望底部完全平坦，它會卡住，因為長椅在折疊時直立並向外突出。

好吧，您可以放心，您不會經常管理長度超過 160 英寸的物體。 事實上，Grantour 上的乘客在其他方面都得到了很好的照顧。 這比旅行車版本要長——正好 264 毫米——而且這也是由於軸距更長，從而保證了更寬敞的乘客艙。 這肯定會讓後排乘客尤其滿意，足夠豐富的裝備包將提供愉快的體驗。

Dynamique 位於頂部下方（只有 Privilege 提供更多），標配巡航控制和限速器、雨量傳感器、自動空調、帶有非常方便的藍牙免提系統的音頻裝置、車頂行李架、前扶手、皮革包裹的方向盤、豐富的安全配件清單以及無鑰匙解鎖/鎖定和啟動系統。

Grandtour 如何在路上行駛最終取決於 Xenon 的內飾、電動座椅、制動器、地圖、導航系統和天窗，以及許多其他配件，同樣重要的是，您使用的發動機。

如果您是技術愛好者，那麼您對後者不會有任何問題。 名單上的第一個肯定是最小的（1 升），但不是最弱的 TCe 4，它使用現代強制充電技術使用 130 kW 和 96 Nm。

事實是，這款發動機比類似的柴油發動機更有用、更活潑、更安靜。 儘管在 2.250 rpm 時達到最大扭矩，但它更早地響應駕駛員指令，在轉速表上輕鬆達到 6.000，並且由於完美匹配的六速手動變速箱，在所有條件下為駕駛員提供（幾乎）足夠的動力。

與我們一個月前在 Scenic 測試的同一設備相比，它在中低操作範圍內僅略微更清楚地顯示它被強制充電（突然踩下加速踏板時具有特徵性的小震動），因此，在另一邊。 一邊喝的少了很多。 與其說它的油耗可以計入我們稱讚的部分（平均而言，它每百公里仍然需要11升的汽油），但在適度駕駛的情況下，我們仍然設法將油耗降至XNUMX升以下。

雖然雷諾工程師將不得不對新引擎的調整進行一些試驗（其中大部分可以通過電子方式修復），但他們在大多數其他方面都做得很好。 首先，他們證明了新的Megane Grandtour不僅成長了，而且變得更加成熟。

Matevž Koroshec，照片：？ 阿萊斯·帕夫萊蒂奇

雷諾 Megane Grandtour 1.4 TCe (96 kW) 動態

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	18.690€
測試模型成本：	20.660€
計算汽車保險的費用
力量：	96kW (131 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	9,9用
最高速度：	200公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,5 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 1.397 厘米？ – 96 rpm 時最大功率 131 kW（5.500 hp） – 190 rpm 時最大扭矩 2.250 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速器 - 輪胎 205/55 R 16 H（米其林節能器）。
容量：	最高速度 200 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,9 s - 油耗 (ECE) 8,5/5,3/6,5 l/100 km，CO2 排放量 153 g/km。
馬斯：	空車 1.285 公斤 - 允許的總重量 1.790 公斤。
外形尺寸：	長度 4.559 毫米 - 寬度 1.804 毫米 - 高度 1.507 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	524-1.595 l

我們的測量

T = 23°C/p = 1.110 毫巴/相對。 vl. = 42% / 里程表狀態：7.100 公里
0-100km加速：	10,3s
距市區402m：	17,2 年 ( 131 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	8,6 / 11,0 年代
靈活性80-120km/h：	11,7 / 13,3 年代
最高速度：	200公里/小時 （我們。）
測試消耗：	11,2 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	40,5m
上午表：	40m

оценка

• 如果說在上一代豪華轎車中扮演了設計師旗艦的角色，那麼在新一代豪華轎車中，它似乎被委託給了Grandtour。 然而，這並不是他唯一的王牌。 Grandtour 也比柏林車型更大、更長（更長的軸距）並且可以理解為更寬敞，並且通常比其前身更成熟。

我們讚美和責備

新鮮形式

人體工程學的進步

材料的進步

方便的藍牙系統

滿意的容量

發動機性能

後方能見度

底部不平（工作台降低）

燃油消耗

否則，一個好的導航系統將無法與其他系統完全兼容