雷諾 Avantime 2.0T 動態
Avantime自誕生之日起就飽受爭議。 不尋常的車身形狀，混合了雙門轎車和高端轎車，後來成為了 Vel Satis 和新梅甘娜曲線的基礎，揚起了很多灰塵。
想想看，我不完全確定這台機器是給誰用的。 家庭？ 您可能會想到新的 Espace，它更加寬敞舒適。 最後但並非最不重要的一點是，Avantime 有一個缺點——巨大（而且很重）的車門打開時非常狹窄，所以我不會讓任何人帶著孩子爬進後座。 儘管後排座椅空間很大！
好吧，這不是家庭度假的最佳選擇。 也許對於活力四射的人來說，新的 172 升渦輪發動機可以為他們的身心注入活力？ 我不會說。 然後我會想到 6 馬力的 Clio、運動型 Mégane Coupé，或者異國情調且寬得驚人的 Clio VXNUMX，雖然空間不大，但卻是真正的腎上腺素發生器。 所以只有那些想要從中間灰色（設計）中脫穎而出，但他們有足夠的錢來製作價值約八百萬托拉的T標誌汽車插圖。 建築師、雕塑家和畫家，請登錄！
因此，前面提到的 13 升四缸發動機，在全油門下幾乎聽不到可識別的 ssssssssss，不適合動態駕駛員。 如果發動機幾乎沒有意識到所謂的渦輪孔，當發動機對油門指令的響應被延遲一秒鐘並導致汽車反彈時，Avantime仍然沒有反應並且不會給動態駕駛帶來樂趣。 因此，名字旁邊的字母 T 並不意味著你會比彎道上的每個人都快，而只是有助於超車和上坡。 平均而言，我們每 100 公里使用 XNUMX 升無鉛汽油。
但我一次又一次地發現（更強大的）6 升發動機絕對適合這款車。 如果您願意，VXNUMX 發動機更加英勇、紳士，因此它更適合敏感的駕駛員。 然而，這些加速的錯誤，我更願意，比如說，梅根和 - 警察和技術檢查員，你最好不要讀這個 - 再開始一點。 斯洛文尼亞的調音也很有名！ 即使是所有版本的 Avantima 上的六速手動變速箱也足夠快速和舒適，完全不會阻礙駕駛員的快速移動。 但除了換檔速度之外，您還會欣賞與上述 XNUMX 升渦輪增壓發動機幾乎完美匹配的傳動比。
欣賞 Avantima 的方式有兩種：觀察外觀和感受內部空間。 配備充足的設備，比如六個安全氣囊、一流的六揚聲器收音機（和遙控器！）、兩個天窗等，舒適度達到您慣用右手的水平。 即使是現在正在為新車賺錢的計算機一代也會對大量的電動輔助設備感到滿意。 沒有什麼比在紅色交通燈前等待，同時按下按鈕“打開”屋頂並適應第一縷陽光更美好的了！ 孵化器以較低的轉速花錢（閱讀：在城市）。
阿廖沙·姆拉克
照片：Aleš Pavletič。
雷諾 Avantime 2.0T 動態
基本數據
| 銷售量： | 雷諾日產斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 31.630,78€ |
| 測試模型成本： | 34.387,83€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 120kW (163 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 9,9用 |
| 最高速度： | 202公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 9,2 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列 - 汽油 - 橫向前置 - 缸徑和衝程 82,7 × 93,0 mm - 排量 1998 cm3 - 壓縮比 9,5:1 - 最大功率 120 kW (163 hp.) at 5000 rpm - 最大扭矩250 rpm 時為 2000 Nm - 5 個軸承中的曲軸 - 缸蓋中有 2 個凸輪軸（正時皮帶） - 每缸 4 個氣門 - 電子多點噴射和電子點火 - 排氣渦輪增壓器 - 液體冷卻 7,8 升 - 發動機機油 5,5 升 - 可調催化轉化器 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 6 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,910 2,100； 二。 1,480 小時； 三、 1,110 小時； 四、 0,890 小時； 五. 0,750; 六。 1,740； 後部 4,190 – 差速器 225 – 輪胎 55/16 R XNUMX V |
| 容量： | 最高時速 202 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 9,9 秒 - 油耗 (ECE) 12,6 / 7,3 / 9,2 l / 100 公里（無鉛汽油，小學 95） |
| 運輸和懸掛： | 3門5座-自承式車身-前單懸架，彈簧腿，雙叉臂，穩定器-後半軸，縱嚮導軌，潘哈德桿，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器-雙迴路制動器，前盤（強製冷卻）、後輪、動力轉向、ABS、EBD - 齒輪齒條式轉向、動力轉向 |
| 馬斯： | 空車 1716 公斤 - 允許的總重量 2220 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 2000 公斤，不帶制動器 750 公斤 - 允許的車頂負載 80 公斤 |
| 外形尺寸： | 長 4642 毫米 - 寬 1826 毫米 - 高 1627 毫米 - 軸距 2702 毫米 - 前輪距 1548 毫米 - 後輪 1558 毫米 - 行駛半徑 11,7 米 |
| 內部尺寸： | 長度 1690 毫米 - 寬度 1480/1440 毫米 - 高度 910-980 / 900-920 毫米 - 縱向 890-1060 / 860-650 毫米 - 油箱 80 升 |
| 盒子： | (正常) 170-900 l |
我們的測量
| T = 23°C，p = 1010 毫巴，相對。 vl. = 58%, 里程條件: 1310 km, 輪胎: Michelin Pilot Primacy | |
| 0-100km加速： | 10,0s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 31,6 年 ( 164 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 10,7 (IV.) S |
| 靈活性80-120km/h： | 11,1 (V.) p |
| 最高速度： | 202公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 9,7 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 13,3 升/100 公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 69,8m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 41,2m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 130 檔 3 公里/小時時的噪音 | 70dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 67dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 66dB |
| 測試錯誤： | 前排座椅之間的滑動靠背隨著每次製動向前移動。 |
оценка
讓我們明確一點，我可以稱其為四輪藝術作品。 司機會因為對路人的公開欽佩（或厭惡）而感到自己在商店櫥窗裡。 兩升渦輪增壓發動機足夠強大，但我仍然推薦三升V6。 不僅是因為更大的力量，也因為更大的操作勇氣。
我們讚美和責備
發動機
6速變速箱
後排座椅空間充足
大而重的門
如果您不迅速移開手，中央封閉的抽屜會夾住您
燃油消耗
