MAZ壓力調節器
汽車製動系統的性能和可靠性是其安全運行的關鍵。 因此，維修和保養過程中使用的備件必須是高質量的。 操作 MAZ 卡車時，建議僅安裝從可靠供應商處購買的原裝備件。
任何 MAZ 車輛最初都有幾個制動系統：工作、停車、備用、輔助。 此外，安裝在半掛車上的製動器可以額外啟動。
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直接影響制動系統運行的元件之一是壓力調節器，它在汽車的氣動系統中保持最佳壓力。 在 MAZ，調節器還具有除濕器的功能，從壓縮機注入系統的空氣中去除水分。 該單元可能有多個版本，例如，具有熱量輸出。 在其他選項中，吸附器的存在與否、電加熱的電源電壓等。
對於製動系統在 6,5-8 kgf / cm2 範圍內的壓力值下運行的車輛，必須使用帶有吸附器的調節器。 在運行過程中，它會定期將空氣排放到大氣中，防止出現過壓。 機組開機時，系統內壓力在0,65 MPa以內，關機時，其值降至0,8 MPa。
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在壓力增加到 1,0-1,35 MPa 的情況下，多餘的空氣會通過安全閥排出。 這種壓力調節器的工作原理非常簡單。 在標準條件下，壓縮機將空氣吸入外殼，然後通過止回閥將空氣引導至氣缸。
該調節器最初設計用於在惡劣的條件下工作，因此它可以在低至 -45 度的低溫和 80 度的溫度下保持運行。 該設備的額定功率為 125 瓦。 大多數型號在 24 V 下運行，但也有專為 12 V 設計的版本。加熱器（如果有）在低於 +7 度的溫度下連接到運行，並在溫度達到 +35 度時關閉。
壓力調節器故障的原因？
如果某個元件偏離了最佳操作模式，則有必要在隨後的維修或更換中對其進行檢查。
零件的功能與定期調整的需要有關。 這不僅對於更換調節器或其單個零件是必要的，而且對於與更換汽車氣動系統備件相關的任何操作都是必要的。 還需要定期進行檢查，以便及早發現問題。
你可以這樣做：
- 給調節螺栓以將壓力降至最低。 一些調節器需要在彈簧上使用調節帽。 當螺栓擰入時，由於內部容積的減少，壓力會不斷增加。
- 通過增加使用的墊圈數量來實現將壓力增加到最大值。 它們位於氣門彈簧下方。
在進行調整時，既要依靠製造商的建議，也要不斷監測機器儀表板上壓力指標的變化，那裡有合適的壓力表。
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在檢查和調整的過程中，還要考慮到與壓縮機運行的連接強度。 在大多數情況下，可以通過特有的嘶嘶聲注意到他們工作的停止。
儘管 MAZ 車輛上安裝了非常可靠且使用壽命長的壓力調節器，但它們並不能 100% 防止某些故障的發生。 大多數情況下，它們與：
- 空氣管道堵塞。
- 個別元素的磨損。
- 斷裂的彈簧。
- 過濾器磨損。
上述任何故障都會導致調節器與吸附器一起運行的故障。 在某些情況下，可以在氣動系統中觀察到顯著的壓降，這實際上是無法調整的。 隨著時間的推移，這不僅會導致調節器出現故障，還會導致整個氣動系統受高壓影響。
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如果某個元件偏離了最佳操作模式，則有必要在隨後的維修或更換中對其進行檢查。
