可調潤滑
油泵的效率隨著速度的增加而增加，這意味著潤滑系統不能使用所有的油。 必須限製油壓。
在經典的潤滑系統中，為此使用了一個機械控制閥，當超過某個壓力水平時，它會打開。 該解決方案的缺點是，儘管壓力降低，油泵仍繼續滿負荷運行。 此外，通過控制閥泵油需要釋放能量，這些能量會轉化為不必要的熱量。
使用這種調節潤滑系統壓力的方法出現的問題的解決方案是使用可以產生兩種不同壓力水平的泵。 第一個，較低的，在系統達到一定速度時占主導地位，超過該速度泵切換到更高的範圍。 因此，潤滑系統準確地接收到維持其中正確油壓所需的油量。
通過改變泵的輸出來控製油壓。 它包括向外齒輪的泵齒輪的軸向位移。 當它們完全相反時，泵的效率最高。 車輪的軸向位移導致泵的效率降低，因為泵送的油量取決於車輪配合部分的工作表面的大小。
在以這種方式調整的發動機中，油泵使用額外的第二個傳感器記錄較低的壓力水平，同時檢查潤滑系統中是否存在壓力。 這種動力系統的一個例子是升級版的 1,8L 和 2,0L TFSI 四缸發動機，帶有正時鏈驅動。
