閥門調節 VAZ 2107

閥門是發動機的一個元件，是氣體分配機構（正時）的一部分，控制工作混合物向氣缸的供應，以及廢氣的排出。 很大程度上取決於計時系統的正確運行：發動機功率、效率、環境友好性和其他參數。 本文將重點介紹如何調整 VAZ 2107 發動機的氣門。

氣門在發動機中的用途

在其運行期間，發動機消耗空氣和燃料，並排放廢氣。 這些氣門用於使空氣-燃料混合物進入氣缸（通過進氣門）並排出廢氣（通過排氣門）。 進氣和排氣循環的交替稱為發動機佔空比。 它由四個小節組成。

1. 進口。 進氣閥打開。 活塞向下移動，由於氣缸中產生的真空，活塞會攜帶空氣-燃料混合物，該混合物通過打開的進氣門進入。
2. 壓縮。 兩個閥門都關閉。 活塞向上移動（朝向火花塞）並壓縮空氣-燃料混合物。
3. 工作移動。 兩個閥門都關閉。 火花塞產生點燃空氣-燃料混合物的火花。 在空氣燃料混合物的燃燒過程中，會形成大量氣體，從而將活塞向下推。
4. 發布。 排氣閥打開。 活塞向上移動並通過打開的排氣門將廢氣推出氣缸。
   
   

   發動機的工作循環由四個衝程組成，在此期間工作混合物進入，壓縮和燃燒，然後排出廢氣

有關 VAZ 2107 引擎設備的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

視頻：發動機的工作原理和閥門的用途

發動機原理

閥門調節的意義

氣門的開度由凸輪軸凸輪控制。 當發動機運轉時，閥門升溫並伸長，這會導致其關閉不完全。 為了補償這種伸長，氣門和凸輪軸凸輪之間存在間隙. 調節閥門的意義歸結為設置該間隙的所需值。

閥門調整不當的跡象

閥門調整不當的跡像是：

1. 外來金屬從閥蓋下敲擊。
2. 降低發動機功率。
3. 排氣中有乾淨汽油的味道。

維修配氣機構後以及行駛 2107-10 千公里後，必須對 VAZ 15 車輛進行閥門調整。

了解有關計時裝置的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

視頻：配氣機構的工作原理

配氣機構的工作原理

VAZ 2107 上的閥門調節

調節 VAZ 2107 上的閥門並不困難。 但是，您將需要一些備件和材料，以及詳細的說明。

必要的工具和材料

在開始調整閥門之前，您必須獲得以下工具和材料：

1. 一組用於調整間隙的探針（或千分尺和導軌）。 這是工作中的主要工具。 它必須質量好，您不應該從可疑製造商那裡購買探頭。
2. 開口扳手套裝，中號（10–19 毫米）。
3. 閥蓋墊片。 最好選擇優質製造商的墊圈：Corteco 或 Elring。
4. 清潔抹布或紙巾。
   

   塞尺組是調整氣門間隙的主要工具。

閥門調節說明

在溫度不超過 20 的發動機上調節氣門 ^oC. 在熱發動機上，不可能對閥門進行高質量的調整 - 這是由於金屬在加熱時會膨脹。 要確定發動機的溫度，請將您的手掌放在氣門室蓋上 - 手掌不應感到溫暖，氣門室蓋的金屬應該是涼爽的。 工作按以下順序進行。

1. 將空氣濾清器連同外殼一起拆下，然後擰下將氣門室蓋固定到發動機缸體上的 8 個螺母。
   

   閥蓋緊固螺母位於其周邊
2. 拆下氣門室蓋後，我們可以看到凸輪軸星和搖臂。 在調整閥門之前，需要將第四個發動機氣缸設置為上止點 (TDC)。 為此，順時針轉動曲軸，直到凸輪軸星形標記與氣門室蓋下方的特殊標記相匹配，並且曲軸皮帶輪上的標記與發動機缸體上的特殊標記相匹配。
   

   要調整閥門，發動機必須安裝在特殊調整標記彼此重合的位置。
3. 將第 6 缸設置為 TDC 後，我們拿起探頭檢查 8 號和 XNUMX 號凸輪上的凸輪軸凸輪與氣門搖桿之間的間隙。凸輪編號從星號開始依次計數。 VAZ 2107 上閥門的熱間隙應為 0,15 mm。
   

   第六個和第八個凸輪上的間隙應為 0,15 毫米
4. 如果差距與標準不同，則必須進行調整。 為此，鬆開下部鎖緊螺母，並設置所需的與上部螺母的間隙。 之後，用塞尺檢查調整是否正確。 探頭應緊密進入，但不能卡住。
   

   間隙調整由帶有鬆動鎖定緊固件的上螺母進行
5. 將曲軸旋轉 180 度並調整 4 號和 7 號氣門。
6. 再轉動曲軸半圈，調整 1 號和 3 號氣門的間隙。
7. 再次將曲軸旋轉 180 度並調整 5 號和 2 號氣門的熱間隙。

表：VAZ 發動機上的氣門調整程序

曲軸旋轉角度	TDC 氣缸	可調閥（凸輪）數量
0о	4	8和6
180о	2	4和7
360о	1	1和3
540о	3	5和2

閥桿密封件

在調整閥門時，您很可能甚至不知道您旁邊是氣體分配機構的另一個非常重要的元件 - 閥桿密封件。

刮油帽位於配氣機構的閥桿上

油封的用途

發動機運轉時，凸輪軸、搖臂、氣門彈簧和氣門頂在油霧中工作。 油沉積在閥蓋下方的所有零件和機構上。 當然，它也最終出現在閥門的頂部，稱為閥桿。

在重力的影響下，機油往往會排入燃燒室。 如您所知，它不應該在那裡。 刮油器蓋旨在防止機油順著閥桿流入發動機燃燒室。

與磨損的蓋子相關的發動機故障

氣門桿密封件的唯一目的是防止機油流入發動機的燃燒室。. 隨著時間的推移，該元件的橡膠會失去其功能並在惡劣環境的影響下坍塌。 這導致油滲透到空氣-燃料混合物中，並在那裡成功燃燒。

對於可維修的發動機，每萬公里的機油消耗量應約為 0,2 - 0,3 升。 磨損的氣門桿密封件，可以達到每千公里一升。

汽缸內燒機油：

• 堵塞和破壞催化轉化器和微粒過濾器（減少廢氣中有害物質含量的裝置），它們本身非常昂貴；
• 導致發動機排氣閥過熱和過早失效；
• 大大增加排氣的不透明度；
• 增加因缺油而導致機油不足的風險。

國產車氣門油封資源在80萬公里左右波動。 該參數在很大程度上取決於蓋子本身的質量和使用的油。

用什麼配件最好

目前，Corteco 和 Elring 等知名品牌的產品最受駕駛者和機械師的信賴 - 這些品牌在墊圈、油封、密封件、氣門桿密封件的生產方面證明了自己的最佳一面。

市場上有國內廠商的產品。 它們的質量參差不齊，但仍不及領先公司的產品質量。

如何更換油封

更換氣門桿密封圈的話題很廣泛，值得單獨寫一篇文章。 簡而言之，它是這樣完成的。

1. 拆下閥蓋。
2. 拆下凸輪軸鏈輪。
   

   要拆下凸輪軸星形件，需要用鎖緊墊圈擰下固定它的螺栓
3. 從他們的床上拆下凸輪軸。
   

   要拆下凸輪軸，您需要擰下固定其軸承外殼的螺栓。
4. 用錫棒支撐閥門穿過火花塞孔。
   

   為防止閥門掉落，需要用錫條支撐。
5. 乾燥閥門。
   

   壓縮氣門彈簧，拉炮需要從凹槽中拉出
6. 更換油封。
   

   用兩把螺絲刀拆下舊油封。

視頻：更換“經典”上的氣門桿密封件

更換油蓋 VAZ CLASSIC

閥蓋

閥蓋保護氣體分配機構免受外部影響，同時也防止漏油。 氣門室蓋墊片設計用於密封氣門室蓋與氣缸蓋的連接處。 它是一條橡膠條，形狀完全符合閥蓋的輪廓。

更換閥蓋墊圈

如果閥蓋下方漏油，則必須更換墊圈。 為此，您需要拆下閥蓋（您已經從有關調節閥的部分知道如何執行此操作）和墊圈。 無需任何特殊工具或夾具即可安裝新墊圈。

氣門室蓋墊片是用手放在氣缸蓋表面上的，沒有任何工具。

安裝地點必須徹底清除舊墊圈的殘留物和密封劑的痕跡。 我們將新墊圈放好，並將氣門室蓋安裝到發動機上。

閥蓋緊固順序

將氣門室蓋安裝到發動機上後，必須用螺母將其固定在氣缸蓋上。 為防止墊圈變形、移位和損壞，螺母有特殊的擰緊程序。 這個過程的本質是從中心向邊緣擰緊緊固件。

1. 擰緊中央螺母。
2. 擰緊第二個中央螺母。
3. 擰緊蓋子一側的外螺母。
4. 擰緊蓋子另一側的外螺母。
5. 擰緊閥蓋凸舌上的螺母。
   

   必須按特定順序擰緊氣門室蓋螺母，以免墊圈扭曲變形。

按照螺母的擰緊順序，可以保證避免後續出現閥蓋下漏油的問題。

另請閱讀有關調整 VAZ 2107 車輪定位的信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

視頻：安裝閥蓋墊片 VAZ 2101–07

安裝閥蓋墊片 VAZ 2101-07。

在 VAZ 2107 上調節閥門並不是特別困難，不需要特殊知識（本文除外）或特殊工具。 業餘汽車修理工有能力在自己的車庫中實施。 不要害怕自己造車，你一定會成功。