紅牛，給你翅膀的 F1 車隊 - 一級方程式

La 紅牛 他在一級方程式賽車方面沒有太多經驗：十年前奧地利車隊甚至還不存在，但現在它已經贏得了八個世界冠軍（塞巴斯蒂安·維特爾和四位車手以及四位車隊車手）。

這十年來最強的球隊儘管年紀輕輕，卻在上屆錦標賽中擊敗了更著名的球隊。 感謝最有才華的車手之一和傑出的設計師。 讓我們一起來了解一下 история.

紅牛：歷史

La 紅牛 它於2004年底正式成立，當時一家奧地利能量飲料公司在金融危機期間僅以一美元的價格收購了捷豹車隊。 作為回報，該公司承諾在三個賽季中投資 400 億美元。

В 考斯沃斯發動機 英國人被任命擔任球隊經理 克里斯蒂安·霍納，Formula 3000團隊創辦人 雅頓. 專家大衛·庫特哈德是第一位嚮導，奧地利人輪流擔任第二位車手。 克里斯蒂安·克萊恩 和我們的 維坦托尼奧·柳齊.

F1首秀

首次亮相於 F1 的 紅牛 情況很特殊：在澳大利亞，庫特哈德（第4 名）和克萊恩（第7 名）都獲得積分，並為奧地利車隊取得了本賽季的最佳成績，該車隊今年在車隊中排名第七，領先於索伯車隊。

紐維的到來與第一次登上頒獎台

2006年對於紅牛來說是重要的一年，令人失望的里尤茲在步行和 MOTORI 法拉利。 但最重要的消息是聘請了一位才華洋溢的設計師。 阿德里安紐維: 這是九十年代的事 威廉姆斯 麥克拉倫贏得了六次世界車隊冠軍。

La 紅牛 冠軍賽再次以第七名結束，但是 蒙特卡洛 第一個登上頒獎台的是庫特哈德，第三個到達了終點。

還有雷諾發動機

2007年，奧地利車隊與雷諾（供應商）建立了長期合作關係 MOTORI). 馬克·韋伯 取代克萊恩（在 2006 年最後三場大獎賽中被荷蘭人取代） 羅伯特·杜恩博斯）作為副駕駛並在紐柏林賽道獲得第三名。 賽季結束後，紅牛在世界錦標賽中排名第五。

明年的情況 紅牛 不是最好的：另一個第三名 - 在加拿大 - 與 Coulthard，但賽季結束時排名第七，甚至落後於“堂兄弟” 紅牛二隊.

維特爾抵達

隨著青年才俊的到來 塞巴斯蒂安·維特爾 - 能夠攜帶 紅牛二隊 2008 年在蒙扎登上領獎台的最頂端（在此之前，紅牛還沒有取得過成績）——“lattinari”開始令人驚訝。 第一次成功 中國 多虧了維特爾——他只參加了三場大獎賽就到了。 隨後還有五輛（英國、日本和阿布扎比的三輛塞巴斯蒂安以及德國和巴西的兩輛韋伯），這支中歐車隊得以在製造商世界錦標賽中僅次於布朗 GP 位列第二。

還有世界盃

前兩屆世界杯 紅牛 2010 年到來：維特爾以XNUMX 場勝利（馬來西亞、歐洲、日本、巴西和阿布達比）奪得車手冠軍，而韋伯則以XNUMX 場勝利（西班牙、蒙特卡洛、英國和匈牙利）奪得製造商冠軍。

2011年是奧地利隊歷史上最好的賽季：儘管韋伯令人失望（僅在本賽季最後一場巴西站比賽中取得成功），兩屆世界冠軍維特爾也憑藉十一場胜利將車隊冠軍（澳大利亞、馬來西亞、土耳其、西班牙、蒙特卡洛、歐洲、比利時、意大利、新加坡、韓國和印度）。

2012賽季比上一季爭議更大，但是 紅牛 在車手和製造商中繼續表現出色（維特爾在巴林、新加坡、日本、韓國和印度贏得五場胜利，韋伯在蒙特卡洛和英國贏得兩次勝利）。

2013年，我們見證了奧地利隊真正的統治地位：賽季尚未結束，但兩個冠軍已經落入囊中。 維特爾贏得了 XNUMX 場勝利（還剩下 XNUMX 場大獎賽），韋伯贏得了 XNUMX 場勝利（但有 XNUMX 次第二名）。