Haldex 變速箱的操作

Haldex 這個名字為 XNUMXxXNUMX 愛好者所熟知，來自於它的製造品牌。 但瀚德現在歸博華納所有。

這是什麼？

Haldex 全輪驅動系統為車輛提供後輪驅動 橫向電機因此，理論上它是一種可以移植到任何自張緊裝置上的附加物。

然而，有兩個條件：前差速器必須適合將動力傳遞到後部，因此還需要一根軸。 第二個條件涉及後軸，必須有一個多連桿軸而不是扭杆軸，然而，在大多數公共汽車中都可以找到這種軸（在高級車中，它是系統性的多連桿軸，除了一些聲稱不正確並且擁有扭杆軸的製造商）。 允許後軸扭轉會導致車輛表現異常。

瀚德如何運作？

4X2 模式

變速箱 La Quattro（橫向和 Ultra）/ 4Motion 因此不是永久性的

好吧，歸根結底，這很容易理解，所以它是關於使用軸將前差速器連接到後差速器。 此外，為了能夠分離後部並因此切換到 4X2，我們有一個可以接合或脫離的 Haldex 分動箱。 這是透過濕式多片離合器實現的，它比簡單的乾式離合器能更好地處理負載。

這些離合器由控制 Haldex 電動液壓系統的電腦控制。 電動致動器在迴路中產生液壓（使用離心力）來按壓煞車碟盤，從而在前軸和後軸之間建立橋樑。

這是電液控制系統 Haldex 側的操作圖。

在縱向引擎上？

雖然Haldex不是開發商，但奧迪在其最新版本的Quattro（適用於功率較小的引擎）中實施了更經濟的模型，這是一個取代Torsen的分動箱，其工作原理有點像Haldex，這就是我們所說的四輪超。 （奧迪的 Ultra 徽章意味著經濟，就像雷諾的 Eco2 或寶馬的 EfficientDynamics）。

與托爾森相比？

這兩個系統沒有任何共同點，即使它們的作用是在前後之間傳遞/分配動力。 托森是差速器

永久

（這裡有一個永久連接，與 Haldex 不同，Haldex 是斷開的），由齒輪組成，可防止兩個連接軸的轉速之間出現過多的滑動（稱為限滑差速器）。

因此，由於齒輪的設計，實現了這種限滑效果，一側不能比另一側旋轉得快得多。

然而，我們可以將 Haldex 和 Torsen 結合在同一個系統中——自 2010 年代以來一直在 Quattro 上使用的冠輪差速器。

瀚德可靠嗎？ 您的回饋

以下是根據您在網站測試表上的評論自動產生的一些評論。 如果您也遇到此設備的問題，請立即執行相同的操作。

席位萊昂 (1999-2005)

V6 (2.8) 204 ch 2001 186000 км ：引擎溫度感知器空氣品質計凸輪軸+曲軸感知器以及ABS和ESP系統 瀚德 (4 × 4) 有缺陷

路虎攬勝極光（2011-2018）

2.2 SD4 190馬力2013 年，83000 公里 自動變速箱，尊貴內飾 19 吋 CROSS CLIMATE ：在「啟動不良」期間，在 82000 公里時更換燃油表，更換後電動駐車煞車，猛拉 6 速自動變速箱後，更換油液、跳線和 瀚德，更新，問題解決，一路順風順水

斯柯達速派 (2008-2015)

2.0 TDI 170馬力DSG6，160000 公里，2013 年 16 月，17” 冬季輪輞 4” 夏季，4×XNUMX ： 泵 瀚德 海拔160000萬公里

路虎攬勝極光（2011-2018）

2.2 SD4 190 頻道 BVA6，185000 km/s，2012 Prestige 5p ：這是我的帖子的主題，分享我已經有一段時間並且剛剛解決的問題。 這適用於變速箱，或者更確切地說是後分動箱和著名的泵。 瀚德問題訊息「傳輸失敗，特殊程序禁用」在一年半的時間裡非常隨機地出現，並且一直持續到今天。後果該車將永遠不會再以1×4 模式行駛。它將停留在4 模式。我把車交給了LR三次。 他們找不到它。 兩週前，由於問題是系統性的，所以我花了兩（三！）天來診斷。 結果沒有很好的解釋或錯誤代碼，他給了我更換前變速箱上的電子變速器的建議。 簡而言之，MO + 盒裝油（每公升 2¤HT...而您需要 3！）盒裝的 46¤HT，7¤ 等級。 網路上查了一下，也發現了一些類似的問題，原因是泵浦故障 瀚德 （連接到後軸），只需更換一個50¤的小過濾器，拆卸/清潔泵（裡面有一個很小的過濾器，它會產生蜂群-）即可解決，所有這些都在不到一個小時的時間內完成。 我打電話給 L.R.，解釋自己的情況並回答：「不，泵。 瀚德，我們沒有特殊的維護計劃……而且，我們從不更換變速箱，它們是終身潤滑的。” 我在做夢。 程序化的雲當你留住我們時-)你讓我驚訝，他們更喜歡改變，看你如何定價，什麼修理我不知道哪個，但無論如何不是你的問題。 綜上所述，LR的售後服務確實不太好。 為了驗證這個問題，一名小機械師從幫浦上拆下了連接器，取出一塊小電池，並將其朝兩個方向轉動（順便說一下，電池並沒有壞掉）。 這將污垢清除並解決了問題，沒有更多消息，4×4 變速箱，特殊程序，一切都完美無缺。 .... 暫時決定了.. 污垢回到小幫浦過濾器。 但失敗就在這裡，原因也很好理解。 當然，我還必須更換其他過濾器和機油。 總之，不會花我2000，最多70¤，我也會自己做（網路上的教學很棒）。 錯誤代碼 U0437（代碼 68 下）來自後差速器控制模組的資料無效（LR 看到併評級的絕對是這個代碼...大聲笑。他們甚至沒有進行上述測試）代碼 1889 油壓泵模組後差速器。 經過多次測量後，後者保持不變。 油壓 -> 過濾器堵塞等 CQFD

座位 Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 馬力X-perience 白色 DSG6 完整選項，2016 年起，78000 公里，18 碟 ：購買時行駛了52000 公里，皮帶噪音為60000 150。在我的小機械師處更換皮帶配件（900。噪音仍然存在，轉向座椅。皮帶更換支援計費150 號（tdi 184/62000上已知的pb）後部250，後左軸承更換 75000e 後軸承噪音 XNUMX ，肯定右後軸承有時奇怪的發動機噪音 維護和 DSG 系統 瀚德 70000 400e

斯柯達 Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 通道 4X4 2L 140CV 野心 : 聯軸器 瀚德 確實非常高效，但其控制裝置（電子/液壓）有時令人驚訝。 尤其是更換離合器油後。 事實上，當退出環島時或例如以非常低的速度轉彎時，該系統非常敏感/令人驚訝； 好像它檢測到需要換檔到 4X4（4X2 換檔控制 -> 電子 4X4……實際上這種類型的變速箱在現實中並不是恆定的）在 160 公里時 EGR 閥出現問題。 ¤000 歐元由我承擔，因為我的車已不再保固。 請注意，更換 800X4 版本上的 EGR 閥需要降低前軸（因此 ¤4）。 重要的是要知道，特別是如果您不想要 800X4 版本。

席位萊昂 (1999-2005)

V6(2.8)204通道 ：凸輪軸、曲軸、ABS 和 ESP HSS 感知器 瀚德(4 × 4) 有缺陷。

歐寶徽章 (2009-2017)

2.8時 : - 47000 公里的盒子-瀚德 7000、11000、34000 公里時

斯柯達明銳 2013-2019

2.0 TDI 150 馬力斯柯達 Scout 2015 51 公里 ：播放器修訂金鑰（固定在車庫中），自適應照明故障（自行消失）加上偶發的泵浦故障 瀚德 當讀取故障時（大修後51000 4公里/二十年）…根據車庫繼續。

西雅特阿特卡 (2016)

2.0 TDI 190 馬力 Bva FR。 2018. : 感染的傳播。 離合器 瀚德 hs

奧迪 A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 馬力手排變速箱 6, 175000km, 2008, Quattro ：開門馬達、abs感知器問題、幫浦問題 瀚德, 變速桿無法回到中心位置

斯柯達明銳 2013-2019

1.6 TDI 105 馬力。 150000 11公里2011/4年4×XNUMX/XNUMX : 系統問題 瀚德 40000萬公里（在車庫拆裝重裝未查明原因）2萬公里左右130000個後彈簧多處斷裂，150000萬公里水泵漏水

座位 Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 頻道 X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17″ : 電液泵 瀚德、減震杯、嘎吱作響的橡膠前窗、引擎噪音、閱讀簡訊。

斯柯達明銳 2013-2019

2.0 TDI 150 通道 4X4 100000 公升 : 瀚德 + 機架 + 油耗

路虎攬勝極光（2011-2018）

2.2 SD4 190馬力汽車 56000km 2012 動態 SD4 : 瀚德 42000 公里不屬於保固範圍（3300 歐元） 新問題 瀚德 56000公里處（見）

大眾途觀 (2007-2015 年)

2.0 TSI 210 馬力自動，84 ：0 可靠性 = 4 次發動機漏油 + 4 次差速泵洩漏（瀚德) + 微分 瀚德 始終保持在 4 × 4 模式（= 速度超過 80 km/h 時產生噪音）+ 通風馬達需要更換，因為它需要太多電流（2 個電阻燒壞）。 對我來說是一個真正的檸檬...

斯柯達 Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140通道手冊-55000-2015-editioo ： 問題 瀚德 牽引錯誤 4×4 無警告 - 斯柯達防盜鑰匙

斯柯達速派 (2008-2015)

3.6 TFSI 260 馬力2011年，132000公里，運動底盤，18吋車輪，組合天窗 : - 冷卻水消耗，未找到原因，發動機在 52 公里處更換 - 油水熱交換器在 000 公里處 - 增壓泵 瀚德 下午 131'00 在瑞士我能夠延長保固。 車庫和進口商對故障有很好的了解。 包括移動服務後，一輛新車被運送到我所在的位置。

路虎攬勝極光（2011-2018）

2.2 SD4 190 馬力BVA 6, 65000 公里, 2012 ：泵浦故障 瀚德

奧迪 TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG 轎跑車 ：去奧迪維修時變速箱油反覆漏油（每年一次），然後到大眾維修時為零漏油（3年）， 瀚德 誰在冬天拉屎（請原諒這個詞），自動模式突然激活時DSG緩慢，內部塑料振動，因此老化很多，皮革質量，音響系統質量隨著時間的推移而惡化，電子設備出現許多問題，最後是震動吸收器破裂（冬季 -20 度時兩次）

所有評論和反應

丹尼爾的 發表評論：

JLB （日期：2019 年 12:15:19）

大眾汽車在 2014 年 10/19 距離 90000 公里處檢測到 Tiguan 上存在金屬刨花，並由保險承保。 謝謝

伊爾我。 1 對此評論的反應：

• 管理員 站點管理員 (2019-12-16 15:27:13): 請隨時在車輛測試表上報告這一點！ 這些資訊將出現在可靠性表上...

（您的帖子將在驗證後在評論下方可見）

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