懸架和減震器的工作
您的減震器和懸架起什麼作用？
旨在吸收衝擊力的減震器和懸架極大地提高了抓地力和駕駛舒適性。 那麼，讓我們來了解一下該設備的主要功能。
這兩個部件（懸架和減震器）經常被混淆，因為它們通常（前軸）彼此內置。 有一個黃色彈簧（懸架）和一個金屬減震器（其他一切）。
懸架和減震器的區別
如果我們經常以相當無政府主義的方式使用其中之一（我就是其中之一......），那麼我們必須區分什麼 減震器 以及什麼 懸掛 ...
在後部，減震器和懸架通常並排安裝，而不是彼此內部安裝。 因此，這非常適合說明這兩個元素之間的差異。
1 : 這是關於 懸掛，其作用是 暫停 汽車在空中。 因此，這是唯一可以讓您的汽車在頂部並且不會跌落到減震器擋塊上的東西。 彈簧並不是將汽車懸掛在空中的唯一方法。
2 ： 他的'減震器，他的作用是調節和改進（這枕頭） 在
懸架行程，
以避免彈跳（因為這就是彈簧在底部想要做的事情！當放鬆時，它會恢復大量能量）。 因此，它使懸架能夠更有效地保持路面，因為它可以極大地改進底盤處理損壞的道路和急彎的方式......它有助於使阻尼或多或少陡峭（取決於其特性）。 如果運動的耐受性很好（上升和下降時沒有太大阻力），那麼對沖擊的反應會更平穩。 相反，即使彈簧非常靈活，運動方面難以忍受的衝擊也會導致幹反應。
總而言之，即使存在瘋狂的顛簸，柔性彈簧也會導致支撐件中的車身移動（汽車將需要更長的時間才能撞上懸架）。 較硬的彈簧（通常較短的版本）往往會限制行程並導致幹升力，即使您有軟校準的衝擊。
強烈的衝擊將防止車輛在轉彎或駛過顛簸路面時過快地撞上懸架。 放鬆的設置會大大增加舒適度，但運動駕駛會因大量的身體運動和過度的俯仰而受到阻礙。 請注意，工程師正在努力尋找這兩個元素之間的完美共生，以使它們發揮最佳性能。 當汽車（SUV）站得很高時，這一點就更加困難。
請注意，如果是空氣懸架，則彈簧可以替換為安全氣囊、板簧（扁平金屬桿，而不是用於運載重物的卡車/舊車）或扭杆，但必須始終存在減震器。 。 受控懸架通過使用小型內部閥門（還有其他方法）使減震器 (2) 的運動或多或少“靈活”。 後者影響集成它的流體流動：往復運動過程中流體越容易從上到下通過，阻尼就越靈活。
另請參閱：
- 減震器的用途和類型
- 工作和暫停類型
- D主動懸架和半主動懸架的區別
- 空氣懸掛系統
- 可控阻尼系統
減震器類型
減震器有多種類型，雙管減震器和單管減震器。 單管在電容方面更好（用於運動型汽車），但更昂貴（它們發熱更少，即使在強烈衝擊下也能保持其電容）。
還有所謂的氣體減震器，其中包含壓縮氣體而不是普通版本中的空氣。 這可以改善減震器響應並限制熱量（就像在輪胎中一樣，氮氣可以防止過熱和壓力積聚）以實現運動駕駛。
有關該主題的其他信息：單擊此處。
懸架類型
還有幾種懸掛技術。 因此，最常見的是螺旋彈簧，因此它是一種簡單的金屬彈簧。 它或多或少是一根原木，如果需要，可以或多或少地調整船體的高度。 還有板簧，它是金屬棒（片）壓平並堆疊在一起的。
我們不要忘記空氣懸架，這一次由汽車的懸架組成，這要歸功於我們在高端汽車上看到的腔室（襪子）中滯留的空氣。
所有評論和反應
丹尼爾的 發表評論：
多米尼克 （日期：2021 年 09:05:22）
Bsr 先生，我有一輛 2015 年 115000 月新買的菲亞特 Qubo 自動變速箱。 今天里程表顯示 3 公里。 我60000年前就已經換過減震板了（大約3 10公里）。 一個月前，當我轉動方向盤時，她開始發出和十年前一樣的噪音，一周後這種噪音就停止了。 到？？ 現在它稍微回來了，但在我看來，我的車不再擋在後面的路了。 我這個星期五才和我的機械師預約了 200，但我聽不到自己的聲音，因為他正在度假。 我的車開這麼遠有危險嗎？ 從明天週一到週四（含），我絕對需要它來工作，這將使我本周行駛約 XNUMX 公里。 預先感謝您的回复。 我的工作就是帶領孩子們！ 如果存在風險，風險是什麼？ 你有什麼建議嗎 ？ 到？？ 我很快就會讀到你。 最好的祝愿。 多米尼加
伊爾我。 1 對此評論的反應：
- 我說 最佳參與者 (2021-09-06 23:13:19): 如果你有杯子，別笑，它會幫助你穩定和方便。 又要貸款買車嗎？
（您的帖子將在驗證後在評論下方可見）
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