試駕沃爾沃S60
沃爾沃發明了一款非凡的混合動力超級跑車，其性能可與保時捷和寶馬的最佳車型相媲美。 每個人都搞砸了南卡羅來納州的交通規則。
路標似乎在嘲笑你：在一輛 400 匹馬力的汽車前面，前方閃光燈限制為 25、35、50 英里/小時。 現在導航儀顯示前方有紫色交通壅塞。 後來事實證明，一架機翼上有十字的二戰時期飛機墜毀在高速公路上並起火。 剩下的路我們都在安靜的電力驅動下行駛，想知道 Polestar 調校的沃爾沃 S60 T8 轎車可以在哪裡發揮其所有出色的運動天賦。
S60 轎車是南卡羅來納州查爾斯頓工廠生產的第一款沃爾沃汽車。 在納入吉利旗下後，這個瑞典品牌已成為全球品牌。 它保留了其主要國家特徵——安全，但野心更大。 沃爾沃的目標似乎是與德國人競爭。 全新S60整個外觀就顯示了其想要侵入BMW3系列和賓士C級領地的意圖。 不然的話，一輛橫置引擎的前輪驅動轎車為什麼會有這麼長的引擎蓋呢？ 縱向排列的「六」可以輕鬆地安裝在這個下方。
然而，這並不是什麼新聞：舊款沃爾沃 S90 也是大鼻子，而新款 S60 則重複了其設計成果，甚至窗台線的特徵性突破。 主要區別在於輪廓。 六十號並沒有力求看起來像四門轎跑車；它有一個明顯的行李箱踏板。 一方面，這讓這輛車看起來有些保守，另一方面，沃爾沃指數顯示車主年齡不會達到目標的笑話。
這輛車看起來很明亮，後輪拱上方的摺痕賦予了它額外的速度。 順便說一句，S60 的設計師在後備箱蓋上做得更好——它並不笨重，看起來也不像樂高積木製成的。
內裝似乎是由一組相同部件組成的結構套件：與其他沃爾沃車型相似的方向盤、帶有“頂篷”的特色面板、垂直拉長的通風管道以及中間的“我想成為特斯拉”顯示屏。他們，具有複雜地形的座位。 一些形狀奇特的把手和旋鈕像珠寶一樣閃閃發光。
儘管車頂線傾斜，但上一代 S60 的後排仍然很寬敞。 新轎車更長，軸距更長，寬度較差，明顯更低。 腿部和肩膀有更多空間 - 中國人會喜歡它，但事實上他們也想要加長版本。 車門上仍然沒有扶手，但第二排現在有自己的雙區氣候控制單元。
後行李箱變得更寬敞、更深，但裡面沒有特殊的緊固件，而且內裝價格便宜且脆弱——在這種情況下，你不應該效仿亞洲汽車製造商的例子。
S60 是第一款不配備柴油引擎的沃爾沃汽車。 沃爾沃決定終止這種類型的內燃機，轉而使用汽油和電力。 為了讓環境定下基調，首次試駕的每位參與者都獲得了由可生物降解塑膠製成的個人化水瓶。 我失去了我的，但我希望帶有達維多夫銘文的容器能夠融入大自然，不會長期激怒美國人。
當你的混合動力車輸出 400 匹馬力時，談論生態是很奇怪的。 更準確地說是 415 匹馬力。 Polestar 部門修改的版本為 670 Nm。 除了省錢之外，普通的混合動力車還能讓您滿意什麼？ 而這款瑞典怪獸在 100 秒內輕鬆加速至 4,7 公里/小時，動力性能與保時捷相當。 同時，Volvo別無選擇，只能利用電力促進運動－新平台的設計只安裝4缸內燃機。
安裝在後軸上的電動馬達使轎車實現全輪驅動，此外，您還可以依靠電力行駛，儘管時間不長，充滿電後可持續行駛 40 公里多一點。 據稱，新 WLTP 循環的平均油耗低於每百 3 公升。 在這種情況下，電池可以從網路充電，具體取決於電流強度，這將需要 3-7 小時。
在動力模式下，當汽油和電動引擎全功率運行時，汽車加速得非常好。 由於 Brembo 整體煞車系統，它的煞車性能良好 - 這是帶有 Polestar Engineered 銘牌的 T8 版本的另一個特點。 甚至太多：如果你踩油門踏板，汽車會進一步減速，顯然認為這種情況是緊急情況。 否則，減速是可以預見的，這在具有能量回收系統的混合動力車中很少見。 總有一些事情會阻礙汽車發揮全部潛力。 首先，速度限制迫使你在巡航控制下爬行。
在荒無人煙的道路上你終於可以開車了，但這裡汽車的設定令人費解。 汽油引擎的聲音沉悶，安靜地行駛，電動後輪驅動，也遠遠談不上駕駛。 儘管支柱和 Ohlins 減震器之間有拉伸，並且可以對回彈行程進行微調，但汽車的轉彎並不像您期望的那樣準確。
而且方向盤太重了 - 厭倦了與它戰鬥，我停下來開始尋找個人模式。 如果您將一切保留在「運動」模式並將電動輔助轉向系統切換到「舒適」模式，您就會開始感覺汽車變得更好。 是的，這可能是最適合駕駛員的混合動力車，但您對這些著名運動品牌的組合的期望更高。
最強大的 T60 變體中的普通汽油 S6 在各方面都更好，儘管在數量上較差。 它的動力較弱：具有組合增壓功能的汽油引擎（增壓器加壓縮機）可產生 316 匹馬力。 和400牛頓米的扭力。 加速到數百秒時，它會損失大約一秒，自然會消耗更多的汽油（聯合循環中為 8-9 公升）。 但動力還是相當充足的，車子開起來明亮又自信。 引擎的聲音中不乏情感，雖然要突破機艙良好的隔音效果並不容易。
汽油轎車在彎道中再次表現得更好，轉向力道幾乎堪稱典範。 懸吊在後部配有傳統的被動減震器，調整緊密，但不會像混合動力車那樣報告每一個裂縫。 不過，這裡的輪圈是19吋的，也就是小了一吋。 舊款S90轎車在六十歲後顯得過於柔和和放鬆。
即使是像普通自動操縱桿而不是非鎖定操縱桿這樣的小東西也會增加 T6 點。 如果說 Polestar 版本有什麼值得借鏡的話，那就是煞車，儘管原廠的煞車已經夠自信的減速了。
不過，我不會批評 Polestar 的汽車——這就是改裝項目的目的，對汽車進行微調。 沃爾沃法院部門有足夠的時間來糾正小缺陷。 此外，尚未計劃向俄羅斯交付改裝版本，常規 S60 將於明年秋季抵達。 他們剛剛準備好。
| 沃爾沃 S60 T6 AWD | Volvo S60 T8 Polestar 工程設計 | |
| 類型 | 轎車 | 轎車 |
| 尺寸（長/寬/高），毫米 | 4761/1850/1431 | 4761/1850/1431 |
| 軸距，mm | 2872 | 2872 |
| 離地間隙，mm | 142 | 142 |
| 樹幹體積，l | 442 | 442 |
| 整備重量，kg | 1680-2200 | 1680-2200 |
| 毛重，千克 | 沒有信息 | 沒有信息 |
| 發動機型號 | 汽油4缸 | 汽油4缸 |
| 工作容積，立方米厘米 | 1969 | 1969 |
| 最大限度。 功率（轉速） | 316/5700 | 318 / 5800-6100 |
| 最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm（轉速） | 400 / 2200-5400 | 430/4500 |
| 驅動方式，變速箱 | 完整，8AKP | 完整，8AKP |
| 混合動力裝置的總輸出，hp/Nm | - | 415/670 |
| 最大限度。 速度，公里/小時 | 250 | 250 |
| 加速度從0到100 km / h，s | 5,6 | 4,7 |
| 油耗，l / 100 km | 8,0-8,9 | 2,1-2,5 |
| 價格從，美元 | 未公佈 | 未公佈 |
