制動踏板失靈，制動液不流出。 尋找原因
系統中有空氣
也許制動踏板故障最常見的原因是氣穴。 制動液是指絕對不可壓縮的介質。 空氣很容易被壓縮。 如果制動系統中形成氣塞，那麼當您踩下踏板時，氣塞就會壓縮。 來自主制動缸的力僅部分傳遞到卡鉗或工作缸。
這種現象可以與試圖移動某個重物進行比較，不是直接作用於它，而是通過軟彈簧作用於它。 彈簧會被壓縮到一定程度，但物體不會移動。 空氣製動系統也是如此：您踩下踏板，剎車片不會移動。
有幾個原因。 最常見的是長期未更換的舊液體。 制動液具有吸濕性，這意味著它可以吸收空氣中的水分。 當液體中水的百分比超過總體積的3,5%時，必須更換。 因為當你踩下制動踏板時，它會沸騰，從而導致交通堵塞。
第二個原因是製動力調節器、線路關節或執行單元（卡鉗和氣缸）中的微孔。 與普遍的看法相反，在某些情況下，這些孔隙能夠從環境中吸入空氣，但不會釋放制動液。 這會導致混亂。
解決這種情況的方法很簡單：如果液體過期，您需要更換它，或者對系統進行排氣。 對於每輛車來說，都有自己的製動方法。 基本上，此過程需要兩個人。 第一個踩下踏板，第二個依次打開氣缸（卡鉗）上的配件並排出製動液，將氣塞從系統中排出。 有一些重力泵送方法不需要合作夥伴。
主制動缸故障
如果閥門系統向下折疊並分成迴路，則主制動缸將按照傳統靜液壓驅動的原理工作。 就像注射器一樣。 我們按下桿 - 活塞推動液體並在壓力下將其供應到系統。 如果活塞套磨損，流體就會流入其後面的空腔。 這只會導致踏板失效，剎車幾乎失效。 在這種情況下，罐中的液體將保持在原位。
擺脫這種情況只有一種方法：修理或更換制動缸。 現在很少對系統的這個元件進行維修，並且並非適用於所有汽車。 此外，一套袖口的維修套件並不總能解決問題。 有時氣缸表面因腐蝕而損壞，這就排除了修復的可能性。
系統部件的嚴重磨損
制動踏板失效的另一個原因可能是剎車片、剎車鼓和剎車盤的嚴重磨損。 事實上，卡鉗和製動缸的活塞行程有限。 當襯墊和氣缸磨損時，活塞必須越來越遠地移動，以在襯墊和盤（鼓）之間產生接觸壓力。 這需要越來越多的液體。
鬆開踏板後，活塞部分返回到原始位置。 並且為了使它們第一次向前移動增加的距離，需要對墊施加壓力，用力將其壓在鼓或盤上，僅踩踏板是不夠的。 主制動缸的體積根本不足以完全充滿系統並使其進入工作狀態。 第一次踩下踏板時感覺很軟。 但如果你按第二次或第三次，它很可能會變得有彈性，剎車就會正常工作。
在這種情況下，有必要檢查執行元件的狀況，如果檢測到嚴重磨損則進行更換。
踏板失效的原因通常是後剎車片。 許多汽車沒有磨損時自動補給的機制。 通過拉緊駐車製動拉索或帶上偏心輪來調節制動襯塊與製動鼓之間的距離。 在自由狀態下，墊片通過彈簧返回到原來的位置。
事實證明，鼓墊和鼓都磨損了。 這些元件之間的距離變得大得令人無法接受。 為了克服這個距離，在墊與滾筒的工作表面接觸之前，需要將大量液體泵入系統中。 踩下制動踏板實際上並不能實現這一點。 並且有踏板空轉的感覺，其故障。
只有一種出路：帶上後墊。 在這種情況下，就需要對生產程度進行評估。 在某些車型上，會發生這樣的事故：襯塊和鼓的結構過於發達，導致氣缸的活塞因過度延伸而脫落。 而這會導致制動系統急劇徹底失效。
