受歡迎的卡車牽引車 MAZ-504
基於明斯克汽車廠新卡車系列底盤的 MAZ-504 卡車牽引車於 1965 年開始生產。 5年後，汽車進行了現代化改造，組裝一直進行到1977年。 這些汽車按照索引 504A 運送給客戶。
設備和規格
拖拉機配備有獨立彈簧懸架的框架底盤。 前梁懸架的設計中引入了液壓減震器，後部使用了附加彈簧。 牽引支架安裝在車架的後橫樑上，用於疏散汽車。 驅動軸上方是一個帶自動鎖定功能的 2 樞軸座椅。 拖拉機的一個顯著特點是 2 個油箱，每個油箱容量為 350 升，位於車架側樑上。
基本改裝配備了帶有強制液體冷卻系統的 180 馬力 YaMZ-236 柴油發動機。 MAZ-504V 拖拉機的特點是使用 240 馬力的 8 缸 YaMZ-238 發動機。 增加的發動機功率對用於國際運輸的公路列車的動力產生了積極影響。 1977 年進行的現代化改造並未影響該模型的指數，該模型直到 1990 年才小批量生產。
這些汽車配備了一個 5 速變速箱和一個 2 片乾式摩擦離合器。 後橋接收一個錐形主副和位於輪轂中的附加 3 軸行星齒輪。 總傳動比為7,73。 為了停止公路列車，使用帶有氣動驅動的鼓式製動器。
在長時間的下坡或濕滑的道路上，使用發動機制動器，它是排氣道中的旋轉阻尼器。
卡車配備動力轉向，前輪旋轉角度為38°。 為了容納司機和 2 名乘客，使用了一個帶單獨泊位的金屬艙。 為了提供對動力裝置的訪問，駕駛室向前傾斜，有一個安全機制可以防止裝置自發降低。 還安裝了一個鎖，將駕駛室固定在正常位置。
駕駛員座椅和副駕駛座椅安裝在減震器上，可在多個方向進行調節。 連接到發動機冷卻系統的加熱器是標準配置。 空氣通過風扇並通過降低的玻璃門或通風格柵進行循環。
MAZ-504A的外形尺寸和技術特點：
- 長度 - 5630mm；
- 寬度 - 2600mm；
- 高度（空載） - 2650 mm；
- 底座 - 3400mm；
- 離地間隙 - 290mm；
- 公路列車的允許質量 - 24375 kg；
- 速度（在水平道路上滿載） - 85 km / h;
- 停車距離（以40 km / h的速度） - 24 m;
- 油耗 - 每 32 公里 100 升。
在明斯克汽車廠，使用 2x6（2，帶有滾動軸）和 515x6（4，帶有平衡後轉向架）的車輪佈置進行了 520 次實驗性修改。 這些機器經過測試，但沒有達到批量生產。 該工廠連續生產了 508B 版本，在兩個軸上都配備了一個變速箱，而該設計並未提供安裝減少排量的分動箱。 該設備被用作木材卡車的拖拉機。
為了與自卸半掛車一起使用，生產了改裝 504B，其特點是安裝了齒輪油泵和液壓分配器。 1970年現代化改造後，型號指標改為504G。
汽車的價格和類似物
經過大修的 MAZ-504 V 拖拉機的成本為 250-300 萬盧布。 設備不是原始狀態。 不可能找到設計用於自卸半掛車的早期系列機器或拖拉機。 這個團隊工作了幾年，被清算了； 將它從工廠更換為新的。 類似物是 MAZ-5432 拖拉機，配備渦輪增壓 280 馬力柴油發動機，或 MAZ-5429 卡車，配備 180 馬力 YaMZ 236 大氣發動機。
