告別這些 2021 年停產的車輛

大多數汽車因銷量低迷或在生產線上為新車型騰出空間而停產。 近年來，隨著SUV、跨界車和皮卡車的需求銳減，汽車製造商已經停止生產一些標誌性汽車。

繼續閱讀以了解將在下一車型年停產的 26 種不同車輛，以及今年早些時候停產的車輛。 難怪他們中的大多數人都成為了席捲汽車行業的不斷增長的 SUV 熱潮的受害者。 更重要的是，它看起來不會很快放緩。

福特野馬謝爾比 GT350(R)

Shelby GT350 和 GT350R 是福特野馬的硬核高性能變體。 它們配備了履帶式懸架，以及引擎蓋下強大的 5.2 升 V8 “Voodoo”。 它們自 2015 年開始生產。

今年，福特發布了 Mustang Shelby GT500 的全新變體。 這是小馬車的一個更加強制的版本，引擎蓋下有一個 760 馬力的機械增壓 V8 發動機。 新的 GT500 已經取代了現有的 GT350 和 GT350R，因此它們將在 2021 車型年從福特陣容中剔除。

下一代跑車的 2 門版已停產。

本田思域 Si

除了從其陣容中移除 2 門基礎車型本田思域外，本田還將在 2 車型年擱置運動型 2021 門思域 Si。 Civic Si coupe 搭載 205 升發動機，可產生 1.5 馬力，重量僅為 2,900 磅。 事實上，這款運動型轎跑車只需 60 秒即可達到 6.3 英里/小時。

儘管 Si 僅停產一年，但它只會以 4 門轎車的形式回歸。 至少對於這一代汽車，兩門思域 Si 將不再可用。

下一輛車是美國的標誌。

雪佛蘭黑斑羚

Impala 是雪佛蘭的全尺寸轎車，自 1958 年首次推出以來一直在生產和停產。 當時，黑斑羚非常有吸引力。 該車完美無瑕的外觀靈感來自克爾維特，但黑斑羚擁有大型 4 門轎車的便利性和實用性。

快進到 2014 年，雪佛蘭推出了第 10 代 Impala，過去曾多次停產該車型。 同年，該車被評為美國最實惠的大型汽車。 不幸的是，2021 年很可能是 Impala 的終結。 最後一輛雪佛蘭 Impala 於 2020 年 XNUMX 月下線，這標誌著曾經是美國汽車標誌的汽車的終結。

寶馬i8

寶馬正在慶祝 8 年 i6 生產運行的結束，推出限量版創新的 Sophisto Edition 跑車。 基本 i8 型號由 1.5 升直列三缸汽油發動機和 98kWh 電池組提供動力。 該車總功率為369馬力。

據傳聞，BMW i8 的繼任者可能已經在開發中。 多方消息稱，寶馬的新款插電式混合動力跑車將於 2022 年亮相。 讓我們希望它的續航里程比 8 英里的全電動 i23 更令人印象深刻。

下一代寶馬將不再在北美上市。

寶馬 M8 轎跑車和敞篷車

M8 是全新 BMW 8 系的高性能升級版，自 2019 年開始生產。 M8 提供三種車身樣式：四門 Gran Coupe、兩門 Coupe 和兩門 Coupe。 敞篷車門。 此外，如果 617 馬力的基礎型號不夠強大，買家可以選擇 8 馬力的 M600 競賽。

值得慶幸的是，M8 coupe 和敞篷車選項並沒有完全消失。 由於銷量低，它們將不再在美國銷售，但仍將在歐洲銷售。 從 8 年開始，M2021 競賽也將無法在北美推出。

捷豹XE

XE是美國的入門級捷豹。 儘管這款優雅的 4 門轎車將在大改款後繼續在歐洲銷售，但該車型已完全從北美陣容中剔除。 該汽車製造商聲稱 XE 的大表親 XF 為潛在買家提供了更好的價值。

為彌補北美XE停產的影響，捷豹將下調XF轎車的價格。 更重要的是，從 2021 年開始，捷豹 E-Pace Crossover 將成為一款入門級車型。

奔馳SL

第六代梅賽德斯-奔馳 SL 是一款時尚的兩門跑車，自 2 年以來一直存在。 SL 配備多種動力系統，從 2012 升 V3.0 到限量版 SL6 AMG 的 6.0 升雙渦輪增壓 V12。 65 年，梅賽德斯-奔馳在美國僅售出約 2100 輛 SL 級車型。

目前的 SL 正在從梅賽德斯-奔馳的陣容中退出，取而代之的是全新的第七代梅賽德斯-奔馳 SL。 該車將很快正式亮相，敬請期待。

梅賽德斯-奔馳將從其陣容中再減少一輛汽車，轉而支持新的 SL-Class。 你能猜出這是什麼？

梅賽德斯-奔馳 S 級轎跑車和敞篷車

目前可用的第六代梅賽德斯-奔馳 S 級正在被其最近推出的第七代 S 級繼任者 (W223) 所取代。 第六代S級提供短軸距轎車、長軸距轎車、2門轎跑車和2門敞篷車等多種車身樣式。 S-Class 動力強勁的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 變體 S63 AMG 提供轎車、轎跑車和敞篷車的車身樣式。

梅賽德斯-奔馳計劃在 2 年全年銷售 2021 門 S 級轎跑車和敞篷車型，然後在 2022 年在美國逐步淘汰。 這是您獲得 2 門 S-Class 的最後機會！

凱迪拉克 CT6

凱迪拉克 CT6 運動型轎車自 2016 車型年起已上市。 不幸的是，汽車購買者湧向 SUV 和跨界車，而不是轎車或雙門轎車。 事實上，銷售數字直線下降。 在 7,951 年間，凱迪拉克在美國僅售出 6 CT2019 輛。 同年，僅在美國，買家就購買了近 50,000 輛 CT5 跨界車。

然而，CT6 在中國的銷量正在飆升，這家美國汽車製造商決定繼續在中國銷售 CT6。 22,000 年，凱迪拉克在中國售出了 6 輛 CT，比兩年前翻了一番。

雷克薩斯GS

GS 是一款豪華轎車，於 1990 年代推出，用於與寶馬 5 系和梅賽德斯-奔馳 E 級競爭。 轎車受歡迎程度的下降對這家日本製造商造成了影響，雷克薩斯早在 2018 年就停止在歐洲銷售 GS。 由於汽車購買者更喜歡 SUV 而不是 4 門轎車，美國的銷量暴跌，而雷克薩斯決定在 2020 年 3,500 月之前完全淘汰 GS。 在 2019 輛中，不到 XNUMX 年的 GS 單位在美國售出。

在將這款車完全從陣容中剔除之前，雷克薩斯為 GS350F Sport 推出了限量版 Black Line 套件。 該包裝對汽車進行了一些外觀改動，其產量被嚴格限制為僅 200 輛。

道奇大篷車

Grand Caravan 是美國最受歡迎的小型貨車之一。 它於 1984 年首次與普利茅斯航海者一起首次亮相，以提供克萊斯勒小型貨車系列的替代品。 從那時起，小型貨車一直在生產。 最後的第五代 Grand Caravan 是為 2008 車型年推出的。

對於 2021 車型年，FCA 已決定將 Grand Caravan 從其小型貨車陣容中剔除，並停止生產貨車，而將克萊斯勒 Pacifica 和 Voyager 作為旗艦小型貨車車型。 最後一輛道奇 Grand Caravan 於 31 年 2020 月 XNUMX 日下線。

到 2021 年，道奇將從其陣容中刪除另一款車型。 繼續閱讀以了解它是什麼。

道奇之旅

Journey 跨界車是另一款將於 2021 年從汽車製造商陣容中剔除的車型。 道奇旅程於 2009 車型年首次推出。 儘管在 2011 年進行了改款，並且增加了 Pentastar 3.6L V6 發動機，但銷量卻開始逐年下降。 道奇已將 2020 車型年的裝飾水平降低至兩個選項，並在 2021 年完全放棄旅程。

Journey 和 Grand Caravan 生產的結束將導致道奇從 2021 年開始只提供三款車型：Durango SUV、Challenger coupe 和 Charger 轎車。 40 年，Grand Caravan 和 Journey 佔道奇總銷量的近 2020%。

福特Fusion

Fusion 是一款經濟型 4 門福特轎車，於 2006 車型年首次推出。 該車配備了多種省油發動機，從 175 馬力的 2.5 升四缸發動機到 325 馬力的 2.7 升 Ecoboost V6 發動機。

2017 年，福特 Fusion 的售價比上一年下降了 20% 以上。 轎車中缺乏人氣導致福特在 2021 年之前停止生產 Fusion。 相反，這家汽車製造商將專注於銷售皮卡、SUV、跨界車和野馬跑車。 自 4 年 T 型 1923 門車型首次亮相以來，福特的陣容中一直有一款 4 門轎車。

本田思域轎跑車

別擔心，本田思域不會去任何地方。 事實上，這家日本製造商將在 2022 年推出全新一代思域緊湊型轎車。 然而，由於銷量低迷，本田將在 2021 車型年停止使用轎跑車式思域。

Civic Coupe 可配備多種發動機。 值得慶幸的是，4 馬力的 306 門高性能本田思域 Type R 仍然在本田陣容中。 直到下一代思域推出，就是這樣。

本田正在從其 2021 年的陣容中放棄另一個思域變體。 繼續閱讀以了解它是什麼。

雪佛蘭索尼克

Sonic 是雪佛蘭於 2011 年首次發布的超小型汽車。 這款經濟型汽車起初可能很成功，儘管自 2015 年達到 93 輛的峰值後銷量一直在下降。

雪佛蘭已於 2018 年結束了 Sonic 在加拿大的銷售。 2019 年，Aveo（索尼克在亞洲市場的對應產品）在韓國停產。 最後一輛雪佛蘭 Sonic 將於 20 年 2020 月 XNUMX 日下線。 相反，這家汽車製造商希望使用美國生產線生產電動汽車。

本田飛度

通常，購車者不再想要小型車。 SUV 和跨界車風靡全球，導緻小型車銷量暴跌。 2007 年首次推出的本田飛度就是一個很好的例子。 這家日本製造商已確認，Fit 將在 2020 年之後不再在美國銷售。

這家汽車製造商最近推出了將在全球銷售的全新一代飛度。 但是，Fit 將不會在北美市場上銷售。 基本上，2020 年是本田飛度在美國的最後一個車型年。

起亞Optima

早在今年 5 月，起亞就推出了一款名為 K4 的全新中型轎車。 這款優雅的 311 門轎車最大功率可達 2021 馬力，配備先進的全輪驅動變速箱。 起亞表示，新款 5 K330 的性能優於寶馬 XNUMXi。

不幸的是，這家韓國製造商已經放棄了起亞 Optima，轉而使用新的 K5。 Optima 於 2000 年首次發布，作為流行的豐田凱美瑞轎車的競爭對手。 儘管起亞 K5 在技術上是第五代 Optima，但該汽車製造商已經放棄了 Optima 銘牌，而是將 K5 作為全新車型引入了陣容。

林肯大陸

四門轎車銷量的下降影響了另一家汽車製造商。 林肯大陸是一款高級全尺寸轎車，自 4 年以來一直在生產和停產。 最後的第十代（如上圖）於 1938 年推出。 僅僅三年後，製造商就確認大陸集團將在 2017 年之前停產。

第十代 Continental 提供三種不同的發動機選項，從 305 hp 的 3.7 升 V6 發動機。 高達 400 升的 Ecoboost 發動機，功率為 3.0 hp 該轎車僅配備自動變速箱。

大陸不是今年唯一停產的林肯。 繼續閱讀以了解另一個是什麼。

梅賽德斯-奔馳 SLC

四門轎車和緊湊型轎車並不是唯一受歡迎的汽車類型。 隨著汽車購買者湧向 SUV 和跨界車，對 2 座敞篷車的需求比以往任何時候都低，尤其是在美國。 事實上，梅賽德斯-奔馳在 1,840 年僅售出了 2019 輛 SLC 級車型。 相比之下，11,278 年的產量達到了 2005 輛的峰值。

2019 年，梅賽德斯-奔馳推出了 SLC 的最終版套件（如上圖所示）。 限量 2 座標誌著該車 11 年的生產運行。 該軟件包可用於 SLC 300 以及 SLC 43 AMG 變體。

阿爾法羅密歐4C

阿爾法羅密歐 4C 是這家意大利汽車製造商於 2013 年推出的一款華麗的輕型跑車。 儘管該車具有令人印象深刻的性能和獨特的風格，但它從未受到買家的歡迎。 事實上，阿爾法羅密歐在 201 年僅在歐洲銷售了 2019 輛。

阿爾法羅密歐早在 4 年就已經停止在美國銷售 2018C Coupe，但 Spider 一直到 2019 年才上市。 該汽車製造商宣佈在 2019 年底停止生產該車型，儘管該車直到今年仍在生產。

大眾甲殼蟲

甲殼蟲無疑是有史以來最具標誌性的德國汽車之一。 最初的甲殼蟲是費迪南德保時捷在被要求設計“人民汽車”後創造的。 該車於 1949 年在美國推出，此後幾乎所有人都可以使用。

有趣的是，甲殼蟲在美國的銷售高峰出現在 1968 年，當時甲殼蟲在迪斯尼的邪典“愛虫”中扮演了一個角色。 同年，大眾僅在美國就售出了超過 420,000 輛甲殼蟲。 相比之下，15,000 年在美國僅售出約 2017-2018 年的單位。 這家德國汽車製造商於 2019 年宣佈在全球範圍內停止生產該車型。 最後一輛甲殼蟲於 XNUMX 年下線。

林肯MKZ

MKZ 是另一款林肯，將在今年年底前停產，因為該汽車製造商的重點完全轉移到 SUV 上。 四門轎車已經生產了 4 年。

MKZ 與福特 Fusion 共享其平台，這兩款車的生產於 31 年 2020 月 2020 日停止。 林肯宣布，其重點將嚴格轉移到大型 SUV 的生產上。 與 Continental 一樣，MKZ 將於 2021 年底淘汰。 從本質上講，林肯將在 XNUMX 年推出 SUV 陣容，這對於這家美國製造商來說是首創。 更重要的是，這家汽車製造商承諾在不久的將來推出一款電動 SUV。

豐田雅力士

雖然雅力士是歐洲小型車領域最受歡迎的車型之一，但雅力士在北美的銷量正在下降。 2019 年，年銷售額比上年下降 19.5%，在美國銷售了 27,000 多台。 眾所周知，美國購車者更喜歡大型汽車而不是像雅力士這樣的小型緊湊型汽車。

根據各種報導，豐田沒有計劃為美國市場發布雅力士的繼任者。 然而，豐田早在 2 年就為加拿大市場推出了基​​於 Mazda2020 的 Yaris 車型。

謳歌雷達

Acura RLX 是一款 4 門轎車，自 2014 年開始生產。 搭載強勁的3.5升V6發動機，最大輸出功率310馬力。 然而，運動型 RLX 絕對不是一款受買家歡迎的轎車。 在 179 的第一季度，僅售出 2020 台 RLX 單元。 該車55,925美元的高起價當然也無助於銷售。

從 2021 年開始，RLX 轎車將被全新的謳歌 TLX 取代，後者將成為該品牌的旗艦轎車。 基本型號 TLX 由 272 hp 2.0 升直列四缸發動機提供動力。 更強大、以性能為導向的變體由可產生 3.0 馬力的 6 升 V355 發動機提供動力。

現代伊蘭特GT

現代伊蘭特 GT 是緊湊型現代伊蘭特的兩廂版，在其他市場也稱為現代 i30。 伊蘭特 GT 於 2013 年首次投入生產，隨後於 2018 年進行了重大改款。 在伊蘭特的引擎蓋下，安裝了一台 161 馬力的水平對置四缸發動機或一台 201 馬力的渦輪增壓四缸發動機。

2021年，現代將開始銷售今年早些時候發布的全新第七代伊蘭特。 但是，GT 變體將不再可用。 相反，這家韓國製造商決定將 GT 車身從其美國汽車陣容中剔除。

捷豹 XF Sportbrake

如前所述，捷豹將放棄入門級 XE 轎車，轉而使用更昂貴的 XF。 雖然已經為 2021 XF 轎車引入了許多更新，但由於銷量低迷，捷豹決定在美國停止使用 Sportbrake Wagon 車身樣式。 XF 轎車的旅行車變體自 2018 年以來僅在美國上市！ 但是，該模型仍將在其他國家銷售。

2020 Jaguar XF 轎車有四種不同的發動機可供選擇，從渦輪增壓 2.0 升四缸發動機到 3.0 升 V6 發動機。 最初，Sportbrake 變體僅適用於 3.0 升 V6 發動機。

別克富豪

別克君威擁有相當悠久的歷史，在 1977 車型年首次推出，並持續生產到 2004 年。 基於歐寶 Insignia 的第五代 Regal 於 2011 年首次亮相，生產又恢復了一年。 9 年。

最新的第六代 Regal 於 2019 年推出。 同年，別克在美國僅售出約 10,000 輛 Regal。 製造商已決定停產 4 門 Regal 轎車，轉而專注於暢銷的 SUV。

以下車輛已在 2020 車型年停產。 你已經錯過了多少？

在別克級聯

兩門敞篷車不再像以前那樣受歡迎。 Cascada 是通用汽車對價格實惠的運動型敞篷車的嘗試。 2014 車型年首次發布，基本車型由 1.4 升渦輪增壓四缸發動機提供動力，功率為 118 馬力。 Cascada 僅開發 197 馬力。 得益於 1.6 升四缸發動機，動力強勁。

多年來，Cascada 的銷售數據大幅下降。 2016 年，通用汽車在美國銷售了超過 7,000 輛敞篷車。 Cascada 在美國生產的最後一年僅售出 2,535 台。 Cascada 在 2020 車型年停產。

菲亞特500

菲亞特 500 於 2010 年進入美國市場，標誌著這家意大利汽車製造商時隔 26 年重返北美市場。 儘管當前一代菲亞特 500 於 2007 年首次亮相，但這款標誌性的意大利汽車可以追溯到 1957 年。

從一開始，FCA 就一直在努力在美國銷售這款新型超小型汽車。 銷量在 43,772 年創下 2012 輛的歷史新高，即 5,370 輛。 幾年之內，對小型車的需求進一步下降。 2018 年全年，菲亞特僅售出 500 輛。 到 2019 年底，該汽車製造商已將菲亞特 XNUMX 從北美市場撤出。 它仍然在歐洲生產。

捷豹XJ

捷豹的豪華四門轎車已經生產了 4 年，於 9 年首次推出。 豪華轎車是捷豹奧迪 A2009、寶馬 8 系或梅賽德斯-奔馳 S 級的替代品。 該汽車製造商在 7 年年中關閉生產之前發布了限量版 XJR 575 轎車作為告別。

XJ的全電動繼任者已被推遲。 該車最初預計將於今年晚些時候亮相，並於 2021 年初開始生產。

林肯中冶

林肯 MKC 是一款跨界 SUV，於 2014 年作為下一個車型年首次推出。 這款緊湊型 SUV 有兩種發動機可供選擇：基本型號為 2.0 馬力的 245 升 Ecoboost 四缸發動機，以及最大輸出功率為 2.3 馬力的 285 升 Ecoboost 發動機。

到 2019 車型年末，MKC 從林肯陣容中退出。 截至 2020 年，該車已被新林肯海盜船取代，這是這家美國汽車製造商的另一款優質跨界車。

豐田普銳斯 S

普銳斯 C 是為 2012 車型年推出的。 創建小型經濟型混合動力車的主要目標是為日常使用打造一款經濟實惠的汽車。 隨著美國汽油價格飆升至平均每加侖 3.6 美元，時機似乎也很完美。 然而，這輛小型汽車一直沒有起飛。

第一年，豐田僅售出約 35,000 輛。 低於 3 美元/加侖的平均汽油價格當然也沒有提振對混合動力車的需求。 在 2018 輛中，豐田僅售出約 8,000 輛普銳斯 C。一年後該車停產。

英菲尼迪QX30

英菲尼迪早在 1989 年就開始在北美銷售汽車。 日產的豪華車部門一直在努力尋找買家，而 QX30 跨界車反映了這一挑戰。 該車於 2017 車型年推出，並在短短兩年的生產運行後停產。 在美國售出不到 30,000 台。

QX30 由三種不同的梅賽德斯-奔馳發動機之一提供動力。 基礎車型配備2.0升水平對置四缸發動機，功率為208馬力。 柴油版還配備了 2.2 升 170 馬力的梅賽德斯-奔馳動力裝置。

同年，英菲尼迪從其陣容中淘汰了另一輛車。 繼續閱讀以了解它是什麼。

英菲尼迪Q70

Q70 是英菲尼迪的高級 4 門轎車，自 2013 年開始生產。 與之前提到的捷豹 XJ 一樣，Q70 是作為梅賽德斯-奔馳 S 級、寶馬 7 系或奧迪 A8 的替代品發布的。 它提供多種發動機選擇，從經濟的 2.0 升四缸發動機（僅限中國市場）到強大的 420 馬力 5.6 升 V8。

轎車需求持續下降，Q70也不例外。 例如，2015 年，日產售出了近 8,000 輛時尚轎車。 僅僅四年後，在美國的銷量達到了 2,552 台的歷史最低點。 次年，該汽車製造商宣布 Q70 將從 2020 車型年開始停產。

福特偉創力

福特早在 2008 年就推出了 Flex。 這款跨界 SUV 配備兩種不同的 3.5 升 V6 發動機和一個自動變速箱。 基本型號配備 262 hp Duramax V6 發動機。 和前輪驅動。 提供四輪驅動，這也將發動機升級到了 355 馬力的 Ecoboost。

儘管購車者湧入 SUV 和卡車市場，但福特 Flex 從未流行起來。 2010 年銷量創下歷史新高，僅售出 34,227 台。 2013 年的改款並沒有導致銷量增加，福特最終在 2020 車型年停產了這款車。

BMW 3 系 Grand Touring

Gran Turismo 是 BMW 3 系轎車的後背車型。 這款車的外觀融合了旅行車和轎車的元素，並不是所有人都喜歡的。 與 3 系列的小眾車型相比，購車者更喜歡 SUV 和跨界車。

寶馬早在 2019 年就宣布，從 2020 車型年起將不再提供 GT 內飾。 這家德國汽車製造商尚未公佈有關 GT 車身繼任者的詳細信息。

BMW 6 系 Grand Touring

BMW 6 系已經是一款小眾汽車。 自 4 年以來，目前這一代 2017 門轎車已經問世。 它與奧迪 A7、梅賽德斯-奔馳 CLS 和保時捷 Panamera 競爭。 該車標配後輪驅動變速箱，但可選裝全輪驅動“xDrive”變速箱。

與 3 系列 Gran Turismo 一樣，6 系列的 GT 變體是一款非常注重利基市場的汽車。 它應該是跨界車的替代品，儘管購車者並不相信。 由於全新 2020 系列已作為寶馬的新旗艦轎車亮相，這款古怪的轎車已在 8 車型年停產。

凱迪拉克CTS

凱迪拉克 CTS 首次發佈於 2003 車型年。 最後的第三代 CTS 於 2013 年推出。 它最強大的變體 CTS-V（如上圖所示）由與 Corvette Z6.2 或 Camaro ZL8 相同的增壓 06 升 V1 發動機提供動力。 CTS-V 的功率高達 640 馬力，僅需 60 秒即可達到 3.6 英里/小時！

2019 年，這家美國製造商宣布凱迪拉克 CTS 將在 2020 車型年逐步淘汰。 全新凱迪拉克 CT5 作為轎車的繼任者發布，高性能 CTS-V 被全新凱迪拉克轎車的升級版 CT5-V 取代。

Smart Fortwo

Smart Fortwo 是梅賽德斯-奔馳銷售的一款小型經濟型超小型汽車。 雖然這款車在歐洲比較受歡迎，但在北美卻沒有受到購車者的青睞。 Fortwo 於 2008 年初在美國上市，當年售出超過 21,000 台。

SUV 熱潮再次壓垮了對 Pocket Smart 的需求。 該車在美國市場推出兩年後，銷量數字與 2008 年相比減少了一半。 首先，汽油動力的 Fortwo 被拋棄，取而代之的是全電動超緊湊型。 興趣進一步下降迫使梅賽德斯-奔馳從 2020 車型年開始完全停止向美國進口 Fortwo。

大眾高爾夫 Alltrack 和跑車

大眾高爾夫在世界各地都非常受歡迎。 另一方面，它的 Alltrack 和 Sportwagen 變體更注重利基市場。 至少可以說，崎嶇高爾夫的這兩種車身風格並沒有席捲美國。 事實上，2018 年在美國僅售出 14,123 輛 Sportwagen。

再一次，美國購車者更喜歡 SUV、跨界車和卡車，而不是寬敞的旅行車。 雖然這兩種車身樣式均已從美國 2020 年大眾汽車陣容中刪除，但有傳言稱 Alltrack 內飾將回歸。

雪佛蘭Cruze

作為美國評價最高的緊湊型汽車之一，雪佛蘭科魯茲以其先進的標準功能、舒適的座椅、出色的燃油經濟性和平穩的行駛而聞名。

推出科魯茲時，它與豐田卡羅拉和本田思域等細分市場的領導者競爭，到 2015 年，雪佛蘭已售出約 3.5 萬輛科魯茲汽車。 然而，由於銷量下滑以及新 SUV 和跨界車的出現，通用汽車決定停產科魯茲。

福特嘉年華

福特嘉年華是市場上最易於管理和最有前途的超小型車型之一。 它於 2011 年作為一款時尚的小型轎車發布，然後在 2013 年增加了 ST-Line 內飾級別。 多年來，嘉年華提供了靈活的操控、用戶友好的技術和可靠的引擎。 總而言之，這款超小型汽車非常適合那些尋求非凡駕駛樂趣和燃油經濟性的人。

福特最近做出了停止福特嘉年華的關鍵決定，因為它更專注於生產更多的卡車和 SUV。

奧迪TT

奧迪 TT 作為概念車之一於 1995 年首次亮相法蘭克福車展。 1998 年晚些時候，這輛車可以從經銷商處購買。 這是一款低調、線條流暢的兩門優雅運動轎跑車。 它配備前輪驅動、Quattro 全輪驅動和獨立懸掛的麥弗遜式支柱。

奧迪 TT 提供多種發動機配置，從 168 到 355 馬力。 它還可以從靜止加速並在 60 秒內達到 4.7 英里/小時。 雖然這款車型將不再生產，但將被全新的電動車型取代，這是令人振奮的消息。

大眾途銳

大眾途銳於 2002 年首次亮相，並在美國持續了 16 年。 它擁有標準的駕駛輔助功能、可傾斜的後排座椅、易於使用的信息娛樂系統、舒適的乘坐體驗和一流的內飾。 然而，低於平均水平的發動機降低了這款中型豪華車的成本。

大眾汽車已決定在美國市場停產途銳，因為他們計劃發布更新更好的版本。 在歐洲，途銳繼續以其新外觀生存。

雪佛蘭Volt

我們不會再看到的另一輛車是雪佛蘭 Volt。 2007年，Volt作為概念車在北美國際車展上亮相。 然後，在 2010 年，它可以從經銷商處購買，並被稱為世紀之車。

雪佛蘭 Volt 最有趣的特點是它由電池供電，只有在電量耗盡時才會開始使用汽油發動機，這對於那些希望減少碳足蹟的人來說是一個很好的選擇。 然而，在宣布了一項削減成本的活動後，通用汽車決定停止生產雪佛蘭 Volt，據說正在開發全電動汽車。

別克君越

別克君越取代了世紀和君威，並於 2005 年首次投放市場。 這是一款四門轎車，具有大型轎車的所有特徵。 2017 年，別克君越完全重新設計，配備 3.6 升 V6 發動機，可產生 310 馬力。 它還配備了一個八速變速箱，並提供全輪驅動。

與其他轎車相比，它既舒適又寬敞，提供平穩的乘坐體驗、額外的軟墊座椅和安靜的內飾。 與此同時，通用汽車已經決定在 2020 年之前停止生產曲棍球，關閉生產它的通用汽車底特律-漢姆特拉克工廠。

凱迪拉克XTS

凱迪拉克擁有一系列豪華全尺寸高端汽車，始終給客戶留下深刻印象。 2013年，凱迪拉克推出XTS車型，取代經典的凱迪拉克DeVille、DTS和STS。 它有四扇門、豪華的內飾、寬敞的客艙和可靠的發動機。

凱迪拉克在 2019 XTS 中沒有發生重大變化，使其成為最不受歡迎的車輛之一。 而現在，隨著CT車型的推出，凱迪拉克也決定停產XTS。

福特金牛座

福特 Taurus 於 1986 年首次推出，現已成為福特的獨特發明之一。 從 2005 年到 2007 年，金牛座短暫地更名為五百，但很快又恢復了原來的銘牌。

這輛轎車價格實惠，後備箱很大，乘坐舒適。 它也是 1992 年至 1996 年間最暢銷的汽車之一，但此後銷量急劇下降，這是該車型停產的主要原因。

豐田卡羅拉 IM

Toyota Corolla iM 是一款緊湊型汽車，具有良好的可靠性等級、強大的發動機和漂亮的內飾。 最新版本的 Corolla iM 具有出色的燃油經濟性、寬敞的載貨空間、靈敏的觸摸屏等。 總的來說，這款車的性能令人滿意。

與 iA 一樣，Corolla iM 最初是 Scion 的產品之一。 現在，有了豐田徽章，iM 的生產將停止，為新的和改進的卡羅拉車型讓路。

日產Juke

日產 Juke 於 2011 年開始在美國銷售。 它以其運動性能、時尚外觀和經濟實惠的全輪驅動能力而廣為人知。 它還擁有令人印象深刻的燃油經濟性評級，但您必須為此使用優質燃油。 大多數競爭對手在駕駛動力和功能方面都無法與 Juke 匹敵。

美國市場將不再接受這款緊湊型跨界車，因為日產決定用全新的 Kicks 取代它，這是一款多功能且充滿活力的車輛。

日產泰坦柴油機

日產 Titan Diesel XD 於 2016 年首次在美國推出。 這款全尺寸皮卡具有大膽的設計和重型運輸能力以及輕型皮卡的經濟實惠。 搭載5.6升V8發動機，舒適安靜的內飾，平順的駕乘體驗，極具魅力的內飾。 然而，在可負擔性、乘坐質量和客艙空間方面，泰坦落後於同級競爭對手。

根據最近的報導，由於銷量下降，日產正在逐步淘汰其 Titan XD 柴油卡車。 汽油動力車型將取代日產泰坦柴油皮卡。

日產 Rogue 混合動力車

Nissan Rogue Hybrid 是一款小型跨界 SUV，提供 SL 和 SV 內飾。 它由四缸 2.0 升發動機和高達 176 馬力的電動機搭配提供動力。 它還提供平穩的行駛、出色的安全性能和高檔的內飾。 然而，抓地力的剎車和緩慢的加速阻礙了 SUV 的性能。

由於銷量下降，日產 Rogue Hybrid 將在 2020 車型年停產。 然而，它是豐田 RAV4 Hybrid 的競爭對手，而 2020 年福特 Escape 的插電式混合動力和混合動力版都在路上。

菲亞特500e

與 500 一起，菲亞特也告別了電池版的菲亞特 500e 掀背車。 2010年，電動500e首次亮相底特律車展，2012年正式上市銷售。 它比菲亞特 500 更安靜、更順暢，並配備高達 111 馬力的電動機。

在內部，500e 擁有人造皮革內飾、自動氣候控制、用戶友好的信息娛樂系統、數字顯示和導航。 與其他電動汽車相比，500e 的吸引力較小，僅提供 84 英里的續航里程，遠低於其他競爭對手。

福特 S-Max 混合動力車

在經歷了六年的消費者需求暴跌之後，福特決定停止生產 C-Max Hybrid。 它於 2012 年在美國推出，以其快速加速、低擁有成本、出色的燃油效率和優質客艙而聞名。

它也有幾個缺點，包括比大多數競爭對手的貨物區域小和更安全的安全功能。 福特 C-Max 混合動力車由 2.0 升四缸發動機和可產生高達 188 馬力的電動機提供動力。

福特福克斯

福特消滅了它的整個汽車系列，包括福克斯，它是美國最暢銷的汽車之一。 此前有報導稱，福特至少會在美國保留 Active 車型，但該公司後來決定停產該車型，為新車型騰出空間。

對於想要緊湊型和運動型汽車的人來說，Focus 是最佳選擇。 這輛車有許多優點，包括出色的操控性、高於平均預期的可靠性等級、寬敞的前排座椅、強大的發動機以及即使在不平坦的表面上也能舒適駕駛。 它也有一些缺點，包括後排座椅的頭部和腿部空間有限以及猶豫不決的雙離合變速器。

福特融合運動

福特 Fusion Sport 於 2005 年在美國推出，現已成為頂級中檔汽車之一。 這輛車有很多特點，包括寬敞的五座內飾、先進的安全功能、可用的全輪驅動、可訪問的觸摸屏和快速渦輪增壓發動機。 但它也有一些缺點，比如燃油經濟性差、信息娛樂系統過時以及基礎引擎乏善可陳。

福特汽車公司最近宣布，它將在 2020 車型年逐步淘汰 Fusion Sport 內飾，更多地專注於提供流行車型。 但是，其他版本的轎車將在 2021 年之前上市。

林肯MKT

林肯 MKT 是一款豪華中型 SUV，擁有寬敞的內部空間和強大的渦輪增壓發動機。 與其他豪華車相比，MKT 幾乎排在最後，其內飾造型陳舊、控制功能笨拙、燃油經濟性差。 多年來，這款車幾乎沒有更新，降低了它在美國市場的價值。

福特正在逐步淘汰林肯 MKT，因為他們有一個更大的戰略，即在 75 年年底之前更換或升級 2020% 的車輛。

日產 370Z 跑車

眾所周知，與中型 SUV 和轎車相比，Nissan 370Z 跑車錶現出色。 然而，作為一輛跑車，它的運動能力是不夠的。 此外，它還提供過時的技術和老式的內飾。 這輛車最有價值的部分是易於使用的信息娛樂系統。

自 2009 年以來，日產 370Z 跑車幾乎沒有更新。 因此，日產決定在 370 車型年停產 2020Z 跑車。 然而，舊的日產 370Z 轎跑車將繼續存在，並將在 50 年與 2020 週年紀念版轎跑車和 Nismo 一起出售。

梅賽德斯-AMG SL 63

梅賽德斯-AMG SL 63 是一款性能卓越的豪華巡洋艦，搭載 8 馬力 V577 發動機和七速雙離合自動變速器。 它還具有其他性能升級，包括更強的製動器和限滑差速器。

繼去年 V12 驅動的 SL 65 縮小尺寸之後，梅賽德斯現在正在逐步淘汰 SL 63。他們目前正在開發新一代 SL 級，以取代 2013 年推出的版本。

雪佛蘭Equinox柴油

雪佛蘭 Equinox 是最好的緊湊型 SUV 之一，以其令人難以置信的燃油經濟性、易於使用的技術特性和出色的操控性而廣為人知。 此外，它還提供平穩的行駛和用戶友好的信息娛樂系統。 Equinox 在貨艙和客艙質量方面落後。

雪佛蘭Equinox柴油車型不會在2020年推遲。 據報導，低銷量迫使雪佛蘭停產柴油版。 但是，當前的雪佛蘭 Equinox 不會去任何地方。