為什麼更換正時皮帶可能很困難

正時皮帶更換方法因皮帶類型而異。 服務和維護應按照製造商的建議進行。

大多數汽車和輕型卡車都配備了正時皮帶。 橫向發動機，稱為前輪驅動，拆卸和更換正時皮帶可能很棘手。

同步帶分為三種類型

• 帶單頂置凸輪軸的同步帶
• 兩個頂置凸輪軸的正時
• 帶兩個頂置凸輪軸的雙齒帶

帶單頂置凸輪軸的同步帶

更換單個頂置凸輪正時皮帶可能是一項艱鉅的任務。 有些車輛在正時蓋前面有支架、皮帶輪或冷卻液軟管。 更換正時皮帶時，保持凸輪軸和曲軸在一條直線上相當容易。

兩個頂置凸輪軸的正時

雙頂置凸輪同步帶也可能很棘手。 當今市場上的大多數汽車都採用氣缸蓋設計，氣門機構以四十到八十度的角度進入燃燒室。 由於氣門機構的對齊，在拆卸正時皮帶時，這一點非常重要。 當在雙頂置凸輪軸上拆下正時皮帶時，兩個凸輪軸都預加載了彈簧。 一個凸輪軸可能有軸負載，導致在拆卸皮帶時凸輪軸保持在原位。 但是，另一個凸輪軸上將沒有負載，軸將在彈簧壓力下旋轉。 這會導致閥門與活塞接觸，導致閥門彎曲。

為防止拆卸正時皮帶時凸輪軸旋轉，必須使用凸輪鎖定工具。 凸輪鎖工具鎖定兩個凸輪軸並將它們固定在一起以防旋轉。

帶兩個頂置凸輪軸的雙齒帶

最困難的正時皮帶更換類型，而且執行起來非常困難，是雙頂置凸輪正時皮帶。 這種類型的皮帶是單根皮帶，用於雙凸輪軸頭的 av 配置發動機。 大多數頂置正時 V-6 發動機都可以配備這種類型的皮帶。 更換此類皮帶時，重要的是要有兩個凸輪鎖定工具，因為發動機上有兩組氣缸蓋。

在橫置發動機上，由於接觸皮帶的空間有限，正時皮帶可能很難拆卸。 在某些車輛上，從發動機頂部拆下皮帶更容易，但在大多數車輛上，如果用螺栓固定，則必須將車輪和輪胎組件與內擋泥板一起拆下，以便接近下蓋螺栓。 定時蓋。 大多數正時蓋現在是一體式的，從而移除了位於曲軸上的諧波平衡器。

在某些發動機上，發動機支架會干擾正時皮帶的拆卸，因此很難拆卸皮帶。 在這種情況下，支撐發動機並防止其移動將有助於拆卸和安裝發動機支架，通常稱為狗骨頭。

必須按照製造商的建議更換正時皮帶。 比平時更早更換正時皮帶是可能的，但不推薦。

• Vnimanie：如果正時皮帶壞了，一定要檢查發動機，確定是不是噪音大或者噪音大的發動機。 此外，調整正時，安裝新皮帶，並進行洩漏測試以確保發動機確實適合正常運行。 阿夫托·塔基 (AvtoTachki) 提供正時皮帶更換服務。