為什麼下雨時發動機拉力更差，“吃”更多

許多駕駛者往往會注意到汽車中與天氣、磁暴、油箱中的燃油量以及類似跡象相關的各種行為模式。 汽車的這些「習慣」有些很容易歸因於車主的主觀感受，而有些則實際上有完全客觀的基礎。 AutoVzglyad 入口網站討論了其中一種模式。

我們談論的是降水期間引擎性能的變化。 事實是，下雨時，相對濕度很快就會躍升至最大值。

當炎熱的夏季在幾分鐘之內被雷暴和傾盆大雨取代時，這一點尤其明顯。 奇怪的是，不同的駕駛者以完全相反的方式評估自己汽車引擎在雨天的性質變化。 有些人聲稱汽車明顯變得更好駕駛，引擎提速更快、更容易。 相反，他們的反對者指出，在雨中引擎的拉力更差並且「消耗」更多的燃料。 誰是對的？

那些提倡雨的好處的人通常會提出以下論點。 首先，水蒸氣含量高的燃料混合物燃燒得“更軟”，因為水分可以防止爆炸。 由於沒有它，動力裝置的效率提高並產生更多的動力。 其次，質量空氣流量感知器似乎由於其在雨中具有更大的熱容量和導熱性，其讀數略有變化，迫使引擎控制單元向氣缸中註入更多的燃油。 因此，據說，權力的增加。

那些更熟悉基本物理學基礎知識的車主認為，在雨中，您很可能會失去引擎的動力。

他們的論點是基於基本法則。 事實是，在相同的溫度和大氣壓力下，在其他條件相同的情況下，空氣中氧氣的比例將保持不變。 質量空氣流量感知器最終為引擎控制單元提供數據來計算氧氣量，從而準備最佳的燃料混合物。 現在想像一下空氣濕度急遽上升。

如果用「手指」來解釋的話，那麼其中突然出現的水蒸氣就佔據了先前被氧氣佔據的部分「空間」。 但空氣質量流量感知器無法得知這一點。 也就是說，雨天濕度較高，進入氣瓶的氧氣較少。 引擎控制單元透過改變氧氣感知器的讀數來注意到這一點，並相應地減少燃油供應，以免燃燒過多。 結果，事實證明，在最大相對濕度下，引擎無法盡可能有效地工作，「配給量」減少，駕駛當然能感覺到這一點。