為什麼汽車引擎特質。 原因

發動機的結構意味著由於不是所有汽缸的工作或其部分功能，其不穩定的工作。 由於氣缸之一的不可操作性，跳閘伴隨著功率的減小。 三倍的主要原因在於違反了混合物的燃燒過程。

及時發現故障將使電動機長時間處於正常工作狀態。 

電機三重跡象

該結構的主要特點是功率下降。 發生這種情況是因為燃料-空氣混合物部分燃燒甚至進入發生點火的排氣歧管。 這個過程伴隨著強烈的震動，表現在以下幾種情況：

• 空轉，發動機高速運轉平穩；
• 發動機預熱模式；
• 高負荷;
• 在任何發動機工作模式下跳閘。

每種情況在某些條件下都會表現出來。

原因：為什麼引擎是特洛伊特

由於違反了混合氣的形成，導致發動機振動增大。 這在氣缸活塞和曲柄連桿系統的零件上產生了額外的負載，因此減少了它們的資源。 主要原因：

• 供應更多或更少的燃料。 在汽油量較大的情況下，火花不能完全點燃混合物，因此，當踩下加速踏板時，汽車開始抽搐，燃油繼續在排氣管路中燃燒。 如果缺少燃料，發動機的行為相同，但是由於汽油噴射冷卻不足，可能導致活塞燒壞。
• 缺氧。 動力總成的行為與缺少燃油時的行為相同。 空氣不足會導致空氣過濾器變髒或氧氣傳感器故障。
• 點火系統工作不正常。 原因在於點火角的設定，在該設定中，火花可能遲早被分別供應，混合物再次有缺陷地燃燒掉。 發生故障時，線圈和火花塞也會導致跳閘。 在帶有分配器的化油器發動機上，點火角通常會丟失，這需要定期進行調整。
• 低壓縮。 因此，由於違反氣缸的密封性，不可能完全燃燒工作混合物。 在這種情況下，跳閘伴隨著發動機轉速的整個範圍，有時在達到發動機的工作溫度時可能不會出現跳閘。

因此，三重發動機的原因在於點火系統，燃料和進氣系統的故障。 這種情況很少發生是由於壓縮的減少（在高行駛里程下），這是由於氣缸和活塞之間的間隙增加或由於氣體分配機構的閥門燒壞引起的。 

火花塞是罪魁禍首

您應該注意的第一件事是火花塞的狀況。 三倍的原因可能隱藏在電極之間的錯誤間隙中，或者在蠟燭的擊穿中。 如果調整間隙和清除積碳沒有幫助，則應更換具有適當特性的新蠟燭。 建議每 20-30 千公里更換一次蠟燭。

高壓電線檢查

點火系統的高壓電線用於化油器和噴射裝置（帶有單個點火線圈）。 建議每50000 km更換BB線，因為它們容易受到外部侵蝕性環境的影響。 引起三聯電機的電線故障：

• 導線擊穿（在黑暗中，導線的打孔表面可見火花），
• 橡膠頭的磨損，
• 導線之間的電阻差大於4kΩ。

使用萬用表檢查電線：設置以 kOhm 為單位的電阻值，用探針夾住電線兩側。 正常電阻為 5 kOhm。

氣源問題

通常，ICE運行不穩定的原因在於進氣系統。 由於氧氣供應是由傳感器掃描和調節的，因此噴油器更容易出現問題。 可能的故障清單：

• 節氣門不干淨（氣流的幾何形狀及其數量受到干擾），
• 空氣過濾器堵塞
• DMRV（空氣流量傳感器）或絕對壓力傳感器和進氣溫度傳感器（MAP + DTV）故障，
• Lambda探針（氧氣傳感器）出現故障，
• 空氣從進氣道洩漏。

上述任何故障都違反了混合物的形成， 

噴油器和噴油器故障

噴油嘴故障取決於行駛里程和燃油質量。 可能的故障清單：

• 發動機控制單元的運行中斷，
• 噴嘴堵塞（產量降低），
• 用其中一個噴嘴斷開電路，
• 燃油導軌中的壓力劇烈波動，
• 噴嘴洩漏。

要診斷噴油器燃油系統，只需使用掃描儀“讀取”ECU 中的錯誤即可。 如果沒有發現，則需要用專用液體清洗噴嘴，校準吞吐量，更換密封套，同時更換燃油濾清器。 

當特洛伊特噴射發動機

如果在化油器發動機的情況下，或多或少地容易確定三重態的原因，那麼在噴射發動機中，可能就不會那麼明顯了。 原因是電子設備控制著汽車的所有過程。

這種汽車配備的系統很難診斷。 因此，沒有經驗的人最好不要嘗試修復某些東西。 由於噴油嘴保養不當，花錢進行計算機診斷比花錢進行昂貴的修理要好。

在這種電動機中，您唯一需要檢查的是電線的完整性和火花塞的狀況。 可以按以下方式檢查噴油器。 每個噴嘴都替換為可維修的噴嘴。 如果特定氣缸中的跳閘消失了，則應更換該零件。 但是，如果適當保養，噴油器本身可以持續足夠長的時間。 這將有助於汽油SGA中的添加劑

SGA汽油添加劑。 沖洗噴嘴

一旦噴射發動機開始運轉，應立即將這種沖洗添加到汽油中。 當然，最好將其作為預防措施，而不是當問題已經出現時。 如果堵塞，則沖洗噴嘴。 除此作用外，該試劑還防止了腐蝕和斑塊的形成，由於這些腐蝕和斑塊，噴嘴將間歇性地工作。

除了保養燃油噴射系統本身外，沖洗對其他元件也有積極作用。 例如，燃油泵，閥門以及燃油供應和噴射系統的其他元件。

如果使用產品未達到預期效果，並且電機繼續運轉三倍，則表明噴嘴的噴嘴已經嚴重堵塞（以防駕駛員確定問題確實出在噴嘴上），沖洗將無濟於事。

如果發動機冷

在秋天或夏天潮濕的天氣下，電動機也可以增加三倍，特別是在寒冷天氣下啟動時。 如果問題在電動機預熱後立即消失，則應注意高壓電線。 當絕緣材料磨損時，能量會丟失（外殼破裂），並且會對蠟燭施加微弱的脈衝。 機器預熱並且水分從導線中蒸發後，故障就消失了，因為洩漏是自行消除的。

因此，即使有火花，其功率也不足以點燃混合氣。 通過更換電纜可以解決此問題。 最好更換整個套件。 過了一會兒要面對另一根電線的類似故障。

如果發動機空轉

診斷類似的故障的方法與在負載下的三重態相同。 此故障沒有特殊原因。 怠速時，由於上面已經討論的相同原因，發動機可能會開始三倍運轉。

如果電動機僅在怠速下運行，並且隨著速度的提高，問題就會消失，原因可能是閥門燒壞（程度不大）。 當壓縮在負載下增加時（燃料和空氣沒有時間通過燃盡閥中的小孔），氣缸將返回其正常工作模式。

為了確保問題完全出在閥門的燒壞上，在發動機運轉時將一張紙帶到排氣管。 如果在其上清晰可見油漬，則值得聯繫專家。

三引擎的後果是什麼

如果長時間不注意電動機的三重結構，則很有可能發生“大修”的危險。 最先出現故障的是發動機支架和變速箱，它們可以有效地抑制振動和振動。 可能的後果清單：

• 內燃發動機支架的快速磨損；
• 結果，活塞和氣缸之間的間隙增加 - 壓縮減少；
• 高油耗；
• 排氣系統中的高溫導致氧氣傳感器和催化劑失效（燃料在排氣歧管或諧振器中燒壞）;
• 增加機油的消耗和焦化；
• 燃燒室和發動機氣缸上覆蓋有積碳。

發動機故障時該怎麼辦：診斷和維修

在出現三重態的最初症狀時，有必要對發動機進行電子診斷。 在大多數情況下，問題在於點火系統或上述傳感器之一的故障。

如果一切正常，您應該檢查燃油和空氣濾清器的狀況，以及可能存在的吸力（未考慮空氣）。 如果燃油和進氣系統一切正常，所有傳感器都處於良好狀態 - 檢查壓縮，如果低於 11 kg / cm3，則氣缸和活塞之間的間隙增大或正時閥燒毀出去。

問題與解答：

如何判斷一個引擎是不是troit？ 怠速時，發動機抖動，運動時發動機失去動力（壓氣時下降，加速時猛烈），發動機的暴食增加，速度浮動。

為什麼發動機可以三倍？ 原因有很多：點火系統（最常見）、燃料系統、氣體分配機構、電子設備和動力裝置故障。

為什麼汽車在加熱時開始三倍？ 在汽油發動機中，這可能是由于輝光點火、無火花、爆炸性線路洩漏、燃料不足、噴油器問題、空氣量低等。