為什麼古代獨立懸掛比現代獨立懸掛好

相信汽車的獨立懸掛比獨立懸掛要好得多。 就像，它技術更先進，汽車在路上更穩定。 AvtoVzglyad 門戶網站發現，這真的是這樣嗎？為什麼有些汽車仍然配備了獨立懸架。

讓我們從簡單的事實開始。 在獨立懸架中，每個車輪上下移動（壓縮和回彈行程）而不影響其他車輪的運動。 在依賴中，車輪由剛性梁連接。 在這種情況下，一個車輪的運動會導致另一個車輪相對於道路的傾斜角度發生變化。

此前，直古力號上廣泛使用了依賴懸掛，外國人也沒有不屑一顧。 但逐漸趨勢發生了變化，現在越來越多的車型配備了麥弗遜式獨立懸架。 它為汽車提供了更精確的操控性。 但這是在瀝青上，甚至是在平坦的瀝青上。 我們同意世界和俄羅斯的道路質量正在增長，因為更好地控制汽車的底盤也更受買家的喜愛。 但與此同時，並非每個車主都明白維修這種懸架有時會很昂貴。

例如，在許多汽車上，越來越多的情況下，球節需要隨槓桿一起更換，這不可避免地增加了維護成本。 是的，很多靜音塊需要更早更換。 在危機中，這可能會傷害車主的錢包。

但事實證明，如果有錢修理，那就不用費心了，依賴懸掛越來越快地成為過去的遺物。 不。 這樣的底盤至今仍在SUV上使用，例如UAZ Patriot和Mercedes-Benz Gelandewagen。 這兩款車的需求量都很大，而 Gelik 是許多車手的終極夢想。

依賴的“底盤”在路上是必不可少的。 這樣的懸掛比獨立懸掛要強得多，而且需要較少的關注。 彎曲槓桿的可能性較低，因為與“多連桿”相比，它們的數量更少。 最後，越野車的懸掛行程大，為他提供了更好的越野能力。 硬幣的反面是瀝青上的 valkost。

最後，懸掛式汽車更柔軟，因為它使用的彈簧和減震器具有在惡劣道路上行駛時的銳化特性。 許多買家欣賞汽車的氣勢磅礴的行為。 如果您想讓具有這種底盤的 SUV 在瀝青上更清晰地轉向，請使用低調輪胎。 這是讓“流氓”的管理更加犀利的最預算方式。