為什麼定期更換後發動機油位經常下降？

很多時候，在預定的更換發動機油的工作之後，它的油位會在一段時間後下降，此時駕駛員已經設法駕駛了 XNUMX 公里。 AvtoVzglyad 門戶網站說明了洩漏發生的原因。

最平庸的原因之一：主人沒有完全擰緊放油塞。 在運動中，它逐漸開始擰開，所以油跑了。 另一個類似的原因是希望節省小東西。 事實是，在排放塞下方放置了一個便士密封件，並隨著每次更換潤滑劑而改變。 不建議第二次使用，因為塞子擰緊時會變形，保證了系統的密封性。 它的重複使用會導致漏油，因此絕對不值得在這種耗材上節省。

潤滑油也可能從機油濾清器墊圈下方流出，因為不幸的主人在安裝過程中沒有將其拉出或擰得過緊。 過濾器的工廠缺陷也是可能的，其中它的主體只是沿著接縫開裂。

發動機大修後也可能發生嚴重洩漏。 例如，由於氣缸體密封墊損壞，如果工匠組裝電機不良或壓縮氣缸蓋不正確。 結果，通過墊圈的頭部不均勻地壓在塊本身上，這導致在其擰緊鬆動的地方發生故障。 相對的安慰是，駕駛員可以通過發動機油跡從塊頭下方自己看到問題。

油位下降也會引發電機的老問題。 例如，閥桿密封失效。 這些部件由耐油橡膠製成，但隨著時間的推移，在高溫和高壓的影響下，橡膠會失去彈性，不再起到密封的作用。

洩漏也可能由電力系統中的問題引起。 事實是，當燃油噴射器堵塞時，它們開始不噴射燃油，而是倒入燃燒室。 正因為如此，燃料燃燒不均勻，出現爆震，導致活塞和活塞環出現微裂紋。 正因為如此，刮油環無法有效地去除氣缸工作壁上的油膜。 所以事實證明，潤滑劑會進入燃燒室。 因此增加了成本。