標致 206 1.6 XT
車手們勤奮地填寫著一份記錄簿，最近該記錄簿被德國名字所佔據——紐倫堡、法蘭克福、杜塞爾多夫。 在夏季和初秋，以及在蒙扎舉行的一級方程式比賽中，這輛 1 輛車在德國賽道上行駛了數公里。 當然，我們並不後悔，平均速度很高，因此自從第一次報告超過五萬公里的超級測試以來，消耗也有所增加也就不足為奇了。
顯然，在 Pezheychek 生命中的第一個第五次超級測試中，我們對油門踏板的動作稍微柔和了一些。 然後結果是百公里8升，現在這個數字已經增長到了16升。
但就已經提到的德國賽道公里數而言，「XNUMX」超級測試的這款引擎不能被認為是壞的，因為它已經證明了自己。 它不完全是一輛賽車，所以我們經常花很長時間全速駕駛，但它足夠安靜，可以讓你在長途行駛中不會感到疲勞，而且它在城鎮裡也很靈活。 最重要的是，他沒有讓我們失望，因為他從不咳嗽。 變速箱也是如此——變速桿有點不精確，換檔本身聲音很大，但從第一天開始就是一樣的，沒有任何跡象表明它的健康狀況會以任何方式惡化。
結果，出現了其他錯誤。 步行 30-20 公里後，我們帶著 Dvestošestica 來到一個加油站，像往常一樣，我們檢查並更換了機油和濾清器。 同時，我們也更換了擋風玻璃雨刷片，這些雨刷片已經相當磨損，並開始在玻璃上留下不可磨滅的痕跡。 最終的成績相當不錯——不到一萬托拉爾。
除了定期保養，我們還修復了幾個小缺陷：淹沒了出現在兩個 B 柱上的塑料蟋蟀，馴服了前排乘客座椅頭枕，它不想停留在給定的位置，但總是下降到非常底。 位置。 由於 206 仍在保修期內，因此我們當然沒有為此維修付費，並且在接下來的幾千公里內蟋蟀沒有響應。
測試書中還有兩個更有趣的條目：在 28 公里時左前大燈的燈泡壞了，XNUMX 公里後右前大燈中的燈泡壞了。 接替他們的司機抱怨說這項工作很累，因為燈周圍沒有足夠的空間，所以需要靈巧的手指和一些練習。
第一次重大故障發生在 37.182 公里處。 被拒絕的空調，在炎熱的夏天完美地證明了自己。 空調按鈕後面的儀錶盤裡，先是聽到了快速開關的聲音，然後時不時的還在動，然後就完全不說話了。 試卷上的“這輛車只有一個開關和一個空調指示燈”引起了服務的快速呼叫，“XNUMX”離開了我們兩天。
空調很快就修好了，只有電源繼電器壞了（在保修期內修的），剩下的206時間去了噴漆車間，在那裡他們處理了左前後翼子板上的洞。 第一次超測報告前，車子在停車場接了他們； 肇事者身份不明，損失由保險公司賠償。
的確，錯誤的描述很長，但錯誤本身又小又無害，總之，沒有那樣的東西，太令人震驚了。 此外，在所有其他方面，206 已經確立了自己的地位。 大多數司機仍然稱讚座椅和舒適性，有時會抱怨方向盤控制收音機，晚上點亮開關以打開所有四個方向指示燈。 有趣的是，Dvestoshestitsa 一個晚上都沒有在編輯部前睡覺，你也很少在停車場看到她。 里程累積得非常快，鑰匙排長隊，這說明了整個汽車的很多情況。
杜桑·盧基奇
照片：Peter Humar 和 Uros Potocnik。
標致 206 1.6 XT
基本數據
| 銷售量： | 標致斯洛文尼亞 doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 10.567,73€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 65kW (90 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 11,7用 |
| 最高速度： | 185公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 7,0 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 – 四衝程 – 直列式，橫向安裝在前部 – 缸徑和衝程 4 × 78,5 mm – 排氣量 82,0 cm1587 – 壓縮比 3:10,2 – 最大功率 1 kW (65 hp)) 在 90 rpm 時 – 最大功率 5600 kW (135 hp)) 在 3000 rpm 時 – 最大功率 5 kW (1 hp)) 在 2 rpm 時 – 最大功率7.2 rpm 時扭力6,2 Nm – 3,2 個軸承中的曲軸– 汽缸蓋中的XNUMX 個凸輪軸（鏈條） – 每個汽缸XNUMX 個氣門– 電子多點噴射和點火(Bosch MP XNUMX) – 液體冷卻XNUMX l – 引擎油XNUMX l – 可調式催化劑 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪引擎驅動 – 單乾式離合器 – 5 速同步變速箱 – 傳動比 I. 3,417 1,950； 二. 1,357 小時； 三． 1,054 小時； 四． 0,854小時； V.3,580； 後 3,770 – 差速器為 175 差速器 – 輪胎 65/14 RXNUMX H（米其林 Energy XSE） |
| 容量： | 最高速度 185 km/h - 加速度 0-100 km/h 11,7 s - 油耗 (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km（無鉛汽油 OŠ 95） |
| 運輸和懸掛： | 豪華轎車– 5門，5人座– 自支撐車身– 前單橫臂，彈簧腿，後單懸吊，扭杆，伸縮減震器– 兩輪制動器，前盤（強製冷卻），後鼓，動力轉向，ABS – 齒輪齒條轉向、伺服 |
| 馬斯： | 空車 1025 kg - 允許的總重量 1525 kg - 帶制動器的允許拖車重量 1100 kg，不帶制動器 420 kg - 沒有關於允許的車頂負載的信息 |
| 外形尺寸： | 長 3835 毫米 - 寬 1652 毫米 - 高 1432 毫米 - 軸距 2440 毫米 - 前輪距 1435 毫米 - 後輪 1430 毫米 - 行駛半徑 10,2 米 |
| 內部尺寸： | 長度 1560 毫米 - 寬度 1380/1360 毫米 - 高度 920-950 / 910 毫米 - 縱向 820-1030 / 810-590 毫米 - 油箱 50 升 |
| 盒子： | (正常) 245-1130 l |
我們的測量
| T = 5°C，p = 969 毫巴，相對。 vl. = 67% | |
| 0-100km加速： | 11,7s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 33,5 年 ( 151 公里/小時） |
| 最高速度： | 188公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 7,6 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 8,4 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 47,5m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 測試錯誤： | 明確無誤的 |
оценка
Supertest 206 繼續可靠地賺取里程。 前 40 英里發生的一些小故障並沒有減少它在道路上留下的積極印象。
我們讚美和責備
塑料零件的幾隻蟋蟀
方向盤上的無線電控制桿
安裝前電動車窗開關
