標致 RCZ 1.6 THP 200KM - 與路人約會

我可以用一個詞開始我關於與標致 RCZ 一起度過的一周的報告 - 終於。為什麼？原因很簡單。

我對這個模型的迷戀可以追溯到 2008 年，當時我第一次看到一輛名為 Peugeot 308 RCZ 的汽車的渲染圖。他們給我的印像只能用激動來形容。前部有一個巨大的進氣口，一個大引擎蓋，一個帶有兩個大凸起的快速下降的車頂和一個嬌生慣養的後端。另外，我 XNUMX% 確定我永遠不會在街上看到他。

然而，2010 年正式開始生產，第一批買家收到了他們的汽車。我仍然只拍照 - 在波蘭街頭尋找新標致是徒勞的。我不會問有關駕駛、懸架或類似問題的問題。我非常喜歡這些形狀——好像 RCZ 是一個非常漂亮的模型。

2010 年 XNUMX 月帶來了一些細節。看到其中一家購物中心展出的新獅子，我的下巴都掉了下來。我更著迷了。擾流板、銀條、完美的比例——事實上，它看起來比在電腦屏幕上還要好看。

2011 年被證明是吸收這種柏拉圖式愛情的時候。在當地車展上看到白色副本後，是時候在電氣石紅的強大 200 馬力 Peugeot RCZ 的方向盤上度過一個星期了。

這些測試是最難的。你上了一輛你絕對愛上的車，並祈禱一切都會像你想像的那樣。到目前為止，RCZ 沒有讓我失望一毫米。

由於汽車高度低，駕駛位置非常低。你真的在瀝青上摩擦你的臀部，甚至沒有時間去做，就掉進了深淵。運動桶形座椅圍繞著您。更獨特的是標致標誌，印在頭枕通常所在的位置。我的身高不到 180 厘米，坐在座位上沒有任何問題 - 但是，我必須承認，在沒有傷害的情況下......我的座位被盡可能向前推了。我這才坐得舒服。因此，矮個子可能會有問題。

背面是什麼？兩個座位、兩條安全帶和兩個車頂懸垂，為乘客提供更多頭部空間。但是他們忘記了腿......前排座椅不太傾向於靠近，結果後排乘客的四肢被壓碎。那裡的空間太小了，如果他們切腹自殺，他們甚至不必把手伸進口袋去拿匕首。檢查、測試 - 成功將四個人推入 RCZ。

讓我們在裡面呆一會兒。坐在您的座位上，您會看到標致 308 家族的內飾。幾乎。相反，RCZ的手錶擁有如此時尚的中心指針，舒適的方向盤，平底和放置在上面的型號名稱，以及非常運動和優雅的接縫。這些材料還需要得到當之無愧的評價——觸感柔軟且質量足夠。

如果你認為這是被提的結束，那你就錯了。是時候單獨討論發動機和變速箱了。引擎蓋下是一個 200 馬力的裝置 - 這令人印象深刻，主要是因為只有 1.6 馬力從發動機中擠出了這麼多馬。 7,5 秒足以將重達 1300 公斤的 RCZ 加速至 100 公里/小時。它可能不會在大腦中燒出一個洞，但在城市和高速公路上它太快了。

順便說一句，我們不能忘記良好的靈活性。 RCZ 即使在更高檔位時也能做出強烈響應。經濟 - 這完全取決於司機。在比亞韋斯托克-華沙航線 200 公里的測試中，實現了 5,8 升/100 公里的油耗 - 僅比製造商聲明的多 0,2 升。這不是我一生中最有活力的旅程，而是簡單的規定。 70公里/小時，開最高檔，六檔，定速巡航，直行直道，瞬時油耗……3,8升/百公里。讓我提醒您 - 這個 RCZ 的容量為 100 公里。

讓我們花點時間來了解一下變速箱本身。如果不多寫幾句關於她的話，那將是一種罪過。它的工作非常強勁，給駕駛員一種駕駛真正跑車的感覺。你覺得你在換檔。在這裡，我們很容易找到舊款標致車型所缺乏的信心。您只能注意千斤頂的行程長度 - 它可能會更短。

跑車的幾個特點已經積累了 - 令人驚嘆的外觀，運動型內飾，幾乎是斗式座椅，低駕駛位置，強大的發動機和出色的變速箱。還有一件事我不會浪費一條線，但我就是不能。

這個領先是RCZ最大的劣勢。在城市裡開車很正常。在路上開得更快會給我們帶來良好的轉向感。但是，這款標致不僅是為此類旅行而設計的。當您購買它時，您希望在沙漠、平坦和曲折的道路上享受 100% 的樂趣，不幸的是，RCZ 不提供這些。是的，這不是悲劇，只是主持人少了最後一個“是”。坐在它的方向盤後面，這一刻我只想尖叫——“為什麼，為什麼，為什麼你做了這麼多工作？！” 沒有這樣的準確性，就沒有辦法去保證完全執行的最後一個基地。我感到煩人的飢餓感。

儘管前一點不是很積極，但標致 RCZ 值得最積極的評價。這是一輛很棒的車，在城市和其他地方駕駛會很有趣。每當我們接近它時，它都會抓住人心並讓我們起雞皮疙瘩。它以其設計吸引路人，並給駕駛員一種獨特的感覺。它也很實用，經濟，而且看看競爭對手的價格，也不是很貴。中庸之道？具有更好的轉彎性能 - 絕對是。

我喜歡的東西：

+ 很棒的風格

+ 良好的性能

+ 絕佳的駕駛樂趣

但是，有一點我不喜歡：

- 不太精確的轉向

– 前排座椅的小調整範圍