豐田的第一輛超級跑車。 共製作337冊。
3項世界紀錄。 10項國際紀錄。 僅337份。 傳奇的豐田 2000GT 是汽車歷史上最迷人的汽車之一。 如今最好的作品價值超過一百萬美元，並引起了世界領先收藏所有者的共鳴。
創造第一輛日本GT賽車的想法誕生於1963年底。 幾個月前，三重郡（本州）當局開設了日本第一條大獎賽賽道－鈴鹿賽道。
豐田的開發主管河野次郎不僅是一位運動愛好者，也是一位實用主義者，對他來說，新設施是測試汽車的理想場所。 1963 年，豐田在鈴鹿賽道的日本大獎賽上首次亮相，推出了 Publica（C2 至 700 cc）、Corona（C3 至 5 cc）和 Crown（C1600 至 3 cc）車型。
60年代初，豐田主要生產城市汽車和小型車。 只有少數人選擇了較大的型號，例如皇冠。 如今，陸地巡洋艦與奢華聯繫在一起，但在當時，它被認為是農民、林務員或地質學家的主力。 Project 280A 原本應該打破大眾對一輛堅固但不起眼的汽車的刻板印象，並成為豐田進入汽車超級聯賽的門票。
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體育運動的成功和速度記錄將使這項艱鉅的任務變得更容易。 卡瓦諾挑戰了捷豹、路特斯和保時捷，這些汽車公司在賽道上和美國主要市場的銷售排行榜上都取得了成功。 豐田也沒有忽視國內競爭對手。 眾所周知，Datsun 計劃推出 Prince Skyline GT 進軍高性能市場。 280A計畫展示了豐田作為一家創新公司實施大膽理念的技術能力。 這家日本製造商打算與汽車行業的世界領導者進行有效競爭。 其他好處也很明顯，包括正面的形像以及根據 Kaizen 理念加速改進品牌汽車的可能性。 該公司執行長豐田英二接受了河野的想法：280A計畫現已付諸實踐。
創新的力量
這個五人小組的工作於 1964 年 1 月開始。 六個月後，Satoru Nozaki 和 Shihomi Hosoya 展示了一款比例為 5:116 的雙人座轎跑車模型。 低矮、僅 0,28 公分的車身和和諧的線條給人留下了震撼人心的印象。 得益於電動驅動升起的車頭燈，它與義大利最好的造型師的設計有關。 氣動阻力係數Cx 404，即使在半世紀後的今天，也算是優秀。 車身裝飾由鋁板手工製成。 不同尋常的是，電池位於前輪拱後面的儲物箱中。 英國布里斯托公司的5車型已經採用了這個解決方案，獨立懸吊和帶有中央縱架的底盤由山崎新一設計。 日本汽車首次在每個車輪上使用碟式煞車，由住友在鄧祿普授權下製造。 對於旭日之地的製造商而言，豐田的手動 41 速極其精確的超速變速箱和由超輕鎂合金鑄造的車輪絕對是新穎的。 然而，原型車使用了義大利進口的帶有中心螺母的 Borrani 輻條輪。 尺寸為 165 HR15 的 Dunlop SP XNUMX 子午線輪胎完善了數百種創新解決方案的清單。 到目前為止，「日本製造」的汽車都使用斜交輪胎。
6 個而不是 8 個
主要問題是動力裝置的選擇。 最初考慮使用 8 馬力 115 升 2,6 缸引擎。 YX1965 專案源自旗艦皇冠八號車型，但 122 年 2 月，雅馬哈汽車公司訂購了 YX6 專案。 有限公司其基礎是 Toyopet Crown MS3 的新型 50 升 4 缸直列（型號 3M）引擎。 作為改裝的一部分，使用了雙凸輪軸、每缸有 40 個氣門的新型鋁製汽缸蓋和半球形燃燒室。 引擎的燃料由 150 個 Mikuni-Solex 或 Weber 6600DCOE 化油器提供。 雅馬哈改裝後，功率增加到60馬力。 轉速為 65 轉/分鐘。 在 90 年代中期，類似排氣量的平均單位通常發展為 1965-XNUMX 匹馬力。 在成功進行測功機測試後，原型車從 XNUMX 年春季開始，由工廠車手 Eizo Matsuda 和前面提到的設計部門的 Shihomi Hosoya 進行了殺手級測試。
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驚訝的和平
29年1965月12日，東京晴海購物中心。 第2000屆車展才剛開始。 這是每個日本製作人都必須參加的活動。 在豐田車展上，280GT (2000A/I) 的首款駕駛原型車發出純白色和鍍鉻色的光芒。 參觀者驚嘆不已，因為該公司的汽車還沒有被其外觀所折服，也沒有被其特性所震驚。 早些時候，當其中一張原型車的照片在媒體上發表時，英國雜誌《The Car》的一名記者在照片上署名並配文：「這不是捷豹。 這就是豐田！ 相機快門發出劈啪聲，閃光從油漆上反射出來，記者們都很高興。 18GT 是真正的 Grand Turismo！ 內裝充滿運動氣息，優雅又不失優雅：轉速表、油壓表和其他指示器都放置在管子中，深桶採用皮革內裝裝飾。 Nardi 木製方向盤安裝在伸縮式安全支架上。 駕駛艙採用霧面塑料和紅木飾面覆蓋。 控制台配備了具有自動波搜尋功能的無線電接收器。 後車箱裡有一個標有「豐田」標籤的箱子，裡面有一套 10 件工具。 有 4 種顏色可供選擇，其中包括 70 種金屬色，但 XNUMX% 的客戶會訂購飛馬白汽車。
豐田勇士隊
3年1966月3日，第三屆日本大獎賽在鈴鹿賽道開賽。 在與球員的簡報中，河野次郎提醒說，兩年後，是整個團隊嘗試的時候了。 對日本人來說，榮譽不只是一個空洞的詞，「戰鬥精神」這個詞是一個抽象的詞組。 賽車手就像武士與皇帝一樣，真心發誓要為勝利而戰。 豐田推出 2GT 原型車。 紅色 2000 號賽車的駕駛者是傳奇人物 Shihomi Hosoya，一位具有戰士靈魂的設計師和建造者。 補充一下：一位鬥士，閃耀著勝利者的榮耀，因為15年16月1966日，他駕駛著轟動一時的豐田運動500，配備800馬力45缸水平對置發動機，在鈴鹿賽道上贏得了極其艱難的2公里比賽。 。 他僅用一箱油就贏得了比賽，而 Datsun 和 Triumph 車隊的競爭對手則浪費了寶貴的幾秒鐘加油時間。 另一位經驗豐富的豐田車手福澤幸雄將從第 17 名發車。 比賽期間，田村光夫將取代他駕駛一輛銀色豐田汽車。 其中一輛有實驗性燃油噴射，其餘則有 3 個韋伯化油器。 引擎功率 200–220 匹馬力。 外殼由鋁製成。
大獎賽以戲劇性的方式舉行。 有一次，細谷似乎在他的賽車旋轉並落在草地上時彈起，但過了一會兒，15 號車繼續比賽。 它最終被 Prince R380/Brabham BT8 擊敗，但 2000GT 的首次亮相卻非常出色。 細谷以第三名衝過終點線。 豐田將在人跡罕至的道路上遇到危險的競爭對手，包括。 Datsun Fairlady S 和保時捷 906 原型車！ 捷豹 E-Type、保時捷 Carrera 6、福特 Cobra Daytona 和 Lotus Elite 的車手也意識到了豐田車隊的優勢。 比賽結束後，工程師將賽車拆解為主要部件並分析各部件的磨損情況。 Kaizen 的義務是：不斷改進專案原型，使生產的豐田 2000GT（工廠代碼 MF10）成為一輛快速且絕對可靠的汽車。 值得補充的是，編號 15 的紅色原型車（311 S 車）在測試過程中被摧毀，至今仍未存活。 自2010年起，四國汽車博物館展出了它的複製品。
