P2225 NOx 傳感器加熱器傳感器電路間歇組 2
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P2225 NOx 傳感器加熱器傳感器電路間歇組 2
OBD-II DTC 數據表
NOx 傳感器加熱器傳感器電路間歇組 2
這是什麼意思？
這是通用動力總成診斷故障代碼 (DTC)，通常應用於 OBD-II 車輛。 汽車品牌可能包括但不限於梅賽德斯-奔馳、凌特、大眾、奧迪、福特、道奇、Ram、Jeep 等。
NOx（氮氧化物）傳感器主要用於柴油發動機的排放系統。 它們的主要目的是確定在燃燒室中燃燒後從廢氣中排出的氮氧化物的含量。 然後系統使用不同的方法處理它們。 鑑於這些傳感器的惡劣工作條件，它們由陶瓷和特定類型的氧化鋯組合而成。
NOx 排放到大氣中的缺點之一是它們有時會導致煙霧和/或酸雨。 如果不能充分控制和調節 NOx 水平，將對我們周圍的大氣和我們呼吸的空氣產生重大影響。 ECM（發動機控制模塊）持續監控氮氧化物傳感器，以確保車輛廢氣中的排放量達到可接受的水平。
發動機控制模塊 (ECM) 可以使用從車輛的上游和下游氧傳感器接收的數據以及氮氧化物傳感器讀數來計算氮氧化物和二氧化氮 (NOx) 氣體。 出於環境排放原因，ECM 這樣做是為了調節從排氣管排出的氮氧化物的水平。 故障代碼中提到的 Bank 2 是不包含氣缸 #1 的發動機缸體。
P2225 是描述為 NOx 傳感器加熱器傳感器電路間歇性 Bank 2 的代碼，這意味著 ECM 檢測到 NOx 傳感器加熱器傳感器電路的整體性能不一致。
柴油發動機尤其會產生大量熱量，因此在處理任何排氣系統部件之前一定要讓系統冷卻。
NOx 傳感器示例（在這種情況下用於 GM 車輛）： 
此 DTC 的嚴重程度如何？
如果忽略 DTC 且未採取任何維修措施，則可能導致催化轉化器故障。 如果不解決這些 DTC 的症狀和原因，可能會導致您的車輛出現進一步的並發症，例如不斷停車和降低油耗。 如果您發現以下列表中的任何潛在症狀，強烈建議您讓專業人士進行檢查。
代碼的一些症狀是什麼？
P2225 診斷代碼的症狀可能包括：
- 定期停止
- 熱的時候發動機不啟動
- 發動機性能下降
- 加速時可能會發出嘶嘶聲和/或振動。
- 發動機可以僅在 2 號岸上運行稀薄或富油。
代碼的一些常見原因是什麼？
此 P2225 氮氧化物傳感器代碼的原因可能包括：
- 催化轉換器故障
- 不正確的燃料混合物
- 冷卻液溫度傳感器損壞
- 歧管氣壓傳感器壞了
- 質量空氣流量傳感器有問題
- 燃油噴射部分有缺陷
- 燃油壓力調節器壞了
- 有失火
- 排氣歧管、鞭狀軟管、落水管或排氣系統的某些其他部件存在洩漏。
- 氧傳感器損壞
診斷和排除 P2225 故障的步驟有哪些？
任何問題的故障排除過程的第一步是查看特定車輛的已知問題的技術服務公告 (TSB)。
高級診斷步驟變得非常特定於車輛，可能需要適當的高級設備和知識才能準確執行。 我們概述了以下基本步驟，但請參閱您的車輛/品牌/型號/變速箱維修手冊，了解您車輛的具體步驟。
基本步驟#1
第一步應該始終是清除代碼並重新掃描車輛。 如果沒有任何 DTC（診斷故障代碼）立即顯示為活動狀態，請長時間試駕並停幾下，看看它們是否再次出現。 如果 ECM（發動機控制模塊）僅重新激活其中一個代碼，則繼續對該特定代碼進行診斷。
基本步驟#2
然後你應該檢查排氣是否洩漏。 裂縫和/或系統墊圈周圍的黑色煙灰是洩漏的良好跡象。 這應該相應地處理，在大多數情況下，排氣墊片很容易更換。 完全密封的排氣系統是排氣系統中傳感器的組成部分。
基本步驟#3
使用紅外線溫度計，您可以監測催化轉化器前後廢氣的溫度。 然後您需要將結果與製造商的規格進行比較，因此請參閱您的特定服務手冊。
基本步驟#4
如果催化轉化器的溫度在規格範圍內，請注意與這些傳感器相關的電氣系統。 從線束和 2 組 NOx 傳感器連接器開始，由於靠近極端排氣溫度，這些皮帶通常有破裂和失效的趨勢。 通過焊接連接並收縮它們來修復損壞的電線。 還要檢查銀行 2 中使用的氧傳感器以確保它們沒有損壞，這可能會改變下游 NOx 讀數。 修理連接不足或未正確鎖定的任何連接器。
本文僅供參考，您的特定車輛的技術數據和服務公告應始終優先考慮。
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