P212E 節氣門位置傳感器/開關 G 電路間歇性
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P212E 節氣門位置傳感器/開關 G 電路間歇性
OBD-II DTC 數據表
節氣門位置傳感器/開關“G”電路故障
這是什麼意思？
此診斷故障代碼 (DTC) 是通用變速器代碼，這意味著它適用於所有 1996 年的車輛（道奇、克萊斯勒、現代、吉普、馬自達等）。 雖然本質上是通用的，但具體的維修步驟可能會因品牌/型號而異。
根據我自己的經驗，我發現存儲的 P212E 代碼意味著動力總成控制模塊 (PCM) 檢測到“G”節氣門位置傳感器 (TPS) 電路出現間歇性故障。
TPS通常是電位計型傳感器，完成XNUMXV參考電壓電路，TPS通過節氣門軸伸或傳感器上專門設計的片進行機械致動。 當節氣門打開和關閉時，傳感器中的觸點在電路板上移動，從而改變傳感器的電阻。 隨著傳感器電阻的變化，TPS 電路中的電壓也會發生波動。 PCM 將這些波動識別為不同程度的油門響應。
PCM 使用來自 TPS 的輸入電壓信號來計算燃油輸送量和點火正時。 它還使用 TPS 輸入來控制進氣流量、排氣氧含量、廢氣再循環 (EGR) 功能和發動機負載百分比。
如果 PCM 在設定的時間段內和在設定的情況下檢測到來自 TPS 的一定數量的間歇或間歇信號，則代碼 P212E 將被存儲，並且故障指示燈 (MIL) 可能會亮起。
嚴重程度和症狀
TPS 在發動機駕駛性能方面發揮著重要作用，因此應以某種程度的緊急程度處理存儲的 P212E 代碼。
P212E 代碼的症狀可能包括：
- 加速度振盪
- 發動機排氣冒黑煙（尤其是啟動時）
- 發動機啟動延遲（尤其是冷啟動時）
- 降低燃油效率
- P212E 可能附帶存儲的排放代碼。
原因
此引擎代碼的可能原因包括：
- TPS 有缺陷或配置錯誤
- 接線或 TPS“G”連接器開路或短路
- 油門卡住或損壞
- PCM 錯誤或 PCM 編程錯誤
診斷和維修程序
一個好的起點總是檢查您的特定車輛的技術服務公告 (TSB)。 您的問題可能是已知製造商發布的修復程序的已知問題，可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。
我通常使用診斷掃描儀、數字伏特/歐姆表 (DVOM) 和準確的車輛信息源 (ALL DATA DIY) 來診斷代碼 P212E。
成功的診斷通常從目視檢查與系統相關的所有接線和連接器開始。 我還喜歡檢查節氣門體是否有焦化或損壞的跡象。 根據需要修理或更換有故障的接線或部件，然後重新檢查節氣門體和 TPS。
將掃描儀連接至診斷插座； 檢索所有存儲的故障代碼並將其記錄下來以供將來參考。 我還保留所有相關的凍結幀數據。 如果保存的代碼是間歇性的，我的筆記通常會很有幫助。 然後我會清除代碼並試駕汽車。 如果代碼被清除，則繼續診斷。 如果不重置，在做出正確診斷之前病情可能會惡化。 正常駕駛車輛，直至 PCM 進入就緒模式或直至代碼重置。
通過聯繫您車輛的信息來源，繼續檢查適用於相關特定問題（和車輛）的技術服務公告 (TSB)。 如果可能，請使用相關 TSB 中包含的信息來協助進行診斷。 TSB 對於診斷不穩定的狀況特別有幫助。
掃描儀數據流可以提供有關節氣門位置傳感器故障和不一致的有用信息。 如果您縮小掃描儀的數據流範圍以僅顯示相關數據，您將獲得更準確的響應。
如果沒有發現故障，則使用DVOM檢查TPS。 如果適當的測試引線連接到接地和信號電路，則使用 DVOM 可以讓您訪問實時數據。 手動操作油門時觀察 DVOM 顯示。 當節氣門從關閉位置緩慢啟動到完全打開位置時，查看電壓下降情況。 電壓範圍通常為節氣門關閉時的 5V 到節氣門全開時的 4.5V。 如果發現故障或其他不一致，則懷疑被測傳感器有故障或配置錯誤。
附加診斷說明：
- 如果TPS已更換且P212E仍被存儲，請聯繫車輛信息源以獲取有關TPS設置的信息。
- 使用 DVOM（測試引線連接到接地和信號電路）來微調 TPS。
相關 DTC 討論
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