P2020 範圍葉輪位置傳感器/進氣歧管開關 Perf Bank 2
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P2020 範圍葉輪位置傳感器/進氣歧管開關 Perf Bank 2
OBD-II DTC 數據表
進氣歧管葉輪位置傳感器 / 開關電路範圍 / Performance Bank 2
這是什麼意思？
自 2003 年以來，該通用動力總成/發動機 DTC 通常應用於大多數製造商的燃油噴射發動機。
這些製造商包括但不限於福特、道奇、豐田、梅賽德斯、大眾、日產和英菲尼迪。
該代碼主要是指進氣歧管流量控制閥/傳感器提供的數值，也稱為IMRC閥/傳感器（通常位於進氣歧管的一端），幫助車輛PCM監測空氣量。 允許在不同速度下的發動機。 此代碼是為 2 列設置的，這是一個不包括 1 號氣缸的氣缸組。這可能是機械或電氣故障，具體取決於車輛製造商和燃油系統。
故障排除步驟可能因品牌、燃油系統和進氣歧管閥位置/位置傳感器 (IMRC) 類型和導線顏色而異。
症狀
P2020 引擎代碼的症狀可能包括：
- 故障指示燈 (MIL) 亮起
- 缺乏動力
- 隨機失火
- 燃油經濟性差
原因
通常，設置此代碼的原因如下：
- 卡住/故障油門/車身
- 卡住/有缺陷的 IMRC 閥組 2
- 驅動器 IMRC/傳感器第 2 行故障
- 罕見 - 動力總成控制模塊 (PCM) 故障（更換後需要編程）
診斷步驟和維修信息
一個好的起點總是檢查您的特定車輛的技術服務公告 (TSB)。 您的問題可能是已知製造商發布的修復程序的已知問題，可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。
您需要做的下一件事是注意是否有任何其他 DTC。 如果其中任何一個與進氣/發動機系統有關，請先診斷它們。 如果有人在與進氣/發動機性能相關的任何系統代碼被徹底診斷和修復之前診斷此代碼，則已知這些代碼會被誤診。 檢查入口或出口是否洩漏。 進氣洩漏或真空洩漏會耗盡發動機。 當空氣流過空燃比 (AFR / O2) 傳感器時，排氣洩漏給人一種稀薄燃燒發動機的印象。
然後在您的特定車輛上找到 bank 2 IMRC 閥門/傳感器。 一旦檢測到，目視檢查連接器和接線。 尋找磨損、划痕、裸露的電線、磨損或熔化的塑料連接器。 斷開連接器並仔細查看連接器內部的端子（金屬部件）。 確保它們沒有燒焦或生鏽。 如有疑問，如果需要清潔端子，請從任何零件商店購買電氣觸點清潔器。 如果這是不可能的，請使用外用酒精和小塑料毛刷清潔它們。 清潔後讓它們風乾。 用介電矽酮化合物（與用於燈泡座和火花塞線的材料相同）填充連接器腔並重新組裝。
如果您有掃描工具，請清除內存中的診斷故障代碼，然後查看代碼是否返回。 如果不是這種情況，則很可能存在連接問題。
如果代碼確實返回，我們還需要檢查來自 PCM 的 IMRC 閥門/傳感器電壓信號。 在您的掃描工具上監控 IMRC 傳感器電壓。 如果沒有可用的掃描工具，請使用數字伏特歐姆表 (DVOM) 檢查來自 IMRC 傳感器的信號。 連接傳感器後，電壓表的紅線必須連接到 IMRC 傳感器的信號線，電壓表的黑線必須接地。 啟動發動機並檢查 IMRC 傳感器輸入。 點擊油門。 隨著發動機轉速的增加，IMRC 傳感器信號應發生變化。 檢查製造商的規格，因為可能有一張表格告訴您在給定 RPM 下應該有多少電壓。
如果此測試未通過，您需要確保 IMRC 閥會移動並且不會卡住或卡在進氣歧管中。 拆下 IMRC 傳感器/執行器並抓住可移動進氣歧管中的板/閥門的銷或槓桿。 請注意，它們可能附有強大的複位彈簧，因此在樞轉時可能會受到張力。 轉動板/閥門時，檢查是否有粘連/洩漏。 如果是這樣，您將需要更換它們，這通常意味著您需要更換整個進氣歧管。 最好將這項任務委託給專業人士。
如果 IMRC 板 / 閥門旋轉而沒有束縛或過度鬆動，則表明需要更換 IMRC 傳感器 / 執行器並重新測試。
再次強調，在此之前必須診斷所有其他代碼，因為導致設置其他代碼的問題也可能導致設置此代碼。 再怎麼強調都不過分的是，在進行了第一或兩個診斷步驟並且問題不明顯之後，向汽車專業人士諮詢維修車輛是一個謹慎的決定，因為從那以後的大多數維修都需要拆卸和更換進氣歧管以正確糾正此代碼和發動機性能問題。
還值得注意的是，一些 IMRC 板/閥門可以與傳感器/執行器組件一起固定到位，不能單獨更換。 試圖拆卸它們可能會損壞它們。 如果您不確定您的車輛，請聯繫專業的汽車製造商。
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