P2012 進氣歧管滑塊控制電路組 2 低
P2012 進氣歧管滑塊控制電路組 2 低
OBD-II DTC 數據表
進氣歧管葉輪控制電路組 2 低
這是什麼意思？
此診斷故障代碼 (DTC) 是通用變速器代碼，這意味著它適用於所有 1996 年的車輛（日產、本田、英菲尼迪、福特、道奇、謳歌、豐田等）。 雖然一般，但具體的維修步驟可能因品牌/型號而異。
根據經驗，我知道存儲的代碼 P2012 意味著動力總成控制模塊 (PCM) 檢測到進氣歧管控制 (IMRC) 執行器電路電壓（針對發動機組 2）低於預期。 第 2 列向我指出了與沒有一號氣缸的發動機組相關的故障。
IMRC 系統由 PCM 進行電子控制。 它用於控制和微調進入下部進氣歧管、氣缸蓋和燃燒室的空氣。 特殊形狀的金屬活門緊密地安裝在每個氣缸的進氣歧管中，由電子行程執行器打開和關閉。 薄金屬導軌蓋板（使用小螺栓或鉚釘）連接到金屬桿上，該金屬桿延伸每個氣缸蓋的長度並穿過每個進氣口的中心。 襟翼一次打開，如果其中一個襟翼被卡住或卡住，所有襟翼都會失效。 機械槓桿或齒輪通常將 IMRC 執行器連接到閥桿上。 有些型號使用真空隔膜來控制執行器。 PCM 控制電子螺線管，當使用真空動力執行器時，該電子螺線管可調節 IMRC 執行器的抽吸真空。
研究表明，旋流（空氣流）的作用有助於燃料-空氣混合物更完全的霧化。 更徹底的霧化有助於減少廢氣排放、提高燃油效率並優化發動機性能。
引導和限制被吸入發動機的氣流會產生這種漩渦效應，但不同的製造商使用不同的 IMRC 方法。 有關此車輛配備的 IMRC 系統的詳細信息，請參閱您的車輛信息源（All Data DIY 是一個很好的資源）。 通常，IMRC 流道在啟動/怠速期間幾乎關閉，並且在油門打開時大部分時間都打開。
為了確保 IMRC 系統正常工作，PCM 監控來自 IMRC 葉輪位置傳感器、歧管絕對壓力 (MAP) 傳感器、歧管空氣溫度傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器、氧氣的數據輸入。 傳感器和質量空氣流量 (MAF) 傳感器（除其他外）。
PCM監控葉輪瓣的實際位置，並根據發動機的可控性進行調整。 如果 PCM 沒有發現 MAP 或歧管空氣溫度出現預期的顯著變化，則故障指示燈可能會亮起，並且將存儲 P2012 代碼。 在某些情況下，MIL 照明需要多個故障週期。
症狀
P2012 代碼的症狀可能包括：
- 加速度振盪
- 發動機性能下降，尤其是在低轉速下。
- 富或貧排氣
- 降低燃油效率
- 發動機喘振
原因
此引擎代碼的可能原因包括：
- 鬆動或卡住的進氣歧管導軌，排 2
- IMRC 執行器電磁閥組 2 故障
- 進氣歧管底盤位置傳感器，組 2 有缺陷
- IMRC 執行器的電磁控制電路開路或短路
- IMRC 襟翼或進氣歧管開口處積碳
- MAP 傳感器不良
- IMRC 執行器電磁閥連接器的腐蝕表面
診斷和維修程序
當嘗試診斷 P2012 代碼時，診斷掃描儀、數字電壓/歐姆表 (DVOM) 和可靠的車輛信息源將會有所幫助。 在進行任何診斷之前，最好檢查技術服務公告 (TSB) 以了解特定症狀、存儲的代碼以及車輛品牌和型號。 如果您找到合適的 TSB，這些信息通常有助於診斷有問題的代碼，因為 TSB 已經經過了數千次修復。
任何診斷的一個很好的起點是對系統接線和連接器表面進行目視檢查。 了解 IMRC 驅動連接器容易腐蝕並可能導致開路後，您可以重點關注這一領域。
您可以通過將掃描儀連接到車輛的診斷插座並獲取所有存儲的代碼和凍結幀數據來繼續。 記錄此信息以防出現間歇性代碼是一種很好的做法。 現在清除代碼並試駕汽車以確保代碼已重置。
繼續，如果代碼被重置，我將訪問 IMRC 執行器電磁閥和 IMRC 葉輪位置傳感器。 請諮詢您的車輛來源以了解測試規格，並使用 DVOM 執行電磁閥和傳感器電阻測試。 如果其中任何組件不符合規格，請更換它們並重新測試系統。
為了防止損壞 PCM，請在使用 DVOM 測試電路電阻之前斷開所有關聯的控制器。 如果驅動器和傳感器電阻水平在製造商的規格範圍內，則使用 DVOM 檢查系統中所有電路的電阻和連續性。 短路或開路需要根據需要進行維修或更換。
附加診斷說明：
- 進氣歧管壁內的碳焦化會導致 IMRC 風門卡住。
- 處理進氣歧管開口內或周圍的小螺釘或鉚釘時要小心。
- 檢查 IMR 阻尼器是否在驅動器與軸斷開的情況下卡住。
- 將襟翼固定到軸上的螺釘（或鉚釘）可能會鬆動或脫落，導致襟翼卡住。
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