P0683 PCM 電熱塞控制模塊通信電路代碼

OBD-II 故障代碼 - P0683 - 數據表

電熱塞控制模塊到 PCM 通信電路。

代碼 P0683 表示柴油發動機的電熱塞模塊通信模塊存在問題，該問題由變速箱控制模塊或與 PCM 關聯的其他控制模塊檢測到。

故障碼P0683是什麼意思？

此診斷故障代碼 (DTC) 是通用傳輸代碼。 它被認為是通用的，因為它適用於所有品牌和型號的車輛（1996 年及更新），但具體的維修步驟可能會因型號而略有不同。

P0683 代碼表示電熱塞控制模塊和 PCM 通信電路之間的通信丟失。 發生錯誤，阻止動力系統控制模塊 (PCM) 向電熱塞控制模塊傳輸命令。 該命令本質上是一個開和關信號。

代碼不指示系統的特定部分，而僅指示故障區域。 電熱塞電路相對簡單，除了使用伏特/歐姆表的基本知識外，只需很少的汽車知識即可診斷和維修。

電熱塞有什麼用？

了解它們的功能需要對柴油發動機的工作原理有基本的了解。

與需要火花點燃燃料的汽油發動機不同，柴油發動機使用極高的壓縮比。 高度壓縮的空氣變得非常熱。 柴油機將氣缸中的空氣壓縮到一定程度，使空氣達到足以使燃料自燃的溫度。

當柴油機機體處於冷態時，很難產生足夠的壓縮熱來點燃燃料。 這是因為冷發動機缸體冷卻空氣，導致溫度緩慢上升到足以啟動。

當車輛的動力總成控制模塊 (PCM) 從變速箱油和變速箱溫度傳感器檢測到發動機冷機時，它會打開電熱塞。 電熱塞發出熾熱的紅光並將熱量傳遞到燃燒室，幫助啟動發動機。 它們在計時器上運行，並且只運行幾秒鐘。 再多一點，它們很快就會燒壞。

他們是如何行事的？

當 PCM 檢測到發動機處於冷態時，它會將電熱塞控制模塊 (GPCM) 接地。 接地後，GPCM 將氣門室蓋處的電熱塞電磁閥（與起動器電磁閥相同）接地。

反過來，螺線管將電力傳輸到電熱塞總線。 公共汽車的每個電熱塞都有一根單獨的電線。 電源被發送到電熱塞，在那裡它們加熱汽缸以幫助啟動。

GPCM 是一個只激活幾秒鐘的定時器。 這足以啟動發動機，但同時它可以防止電熱塞在長時間使用期間過熱。

症狀

P0683 代碼的症狀可能包括：

• 檢查引擎燈將亮起，並設置上述代碼。
• 如果一兩個電熱塞出現故障，則指示可以忽略不計。 如果發動機非常冷，啟動可能會更困難一些。
• 發動機在充分預熱之前可能會發生故障。
• 如果兩個以上的電熱塞出現故障，發動機將很難啟動。

代碼 P0683 的可能原因

此 DTC 的原因可能包括：

• 從 PCM 到 GPCM、到總線或從總線到電熱塞的線路開路或短路。
• 有缺陷的電熱塞
• 鬆動或腐蝕的接頭
• 不成功的 GPCM
• 電熱塞電磁閥上的連接鬆動或腐蝕。
• 預熱塞電磁閥故障
• 電磁閥上的電池電量不足
• P0670 代碼可能伴隨此代碼。 此代碼表示從 GPCM 到電磁閥的線束有問題。

診斷和修復階段

多年來，我發現無論製造商如何，這都是柴油機的常見問題。 由於操作電熱塞所需的電流大且容易燒壞，我建議從最常見的問題開始。

GPCM 使用低電流強度，雖然可能，但失敗的可能性最小。 螺線管也很少更換。 當您處理高電流時，即使是最輕微的連接鬆動也會產生電弧並燒毀連接器。

• 檢查從 PCM 到 GPCM 的接線。 繼續向下到閥蓋上的電磁閥，從電磁閥到總線，再到電熱塞。 尋找鬆動或腐蝕的連接器。
• 斷開 GPCM 上的黑色和綠色電氣連接器。 檢查連接器是否有突出的針腳和腐蝕。
• 使用歐姆表測試每個端子是否對地短路。 如有必要，修理短路。
• 在針腳上塗抹絕緣潤滑脂，然後將線束重新連接到 GPCM。
• 檢查正極電池和電熱塞電磁閥上的 GPCM 連接。 確保所有電線清潔和牢固。
• 檢查電熱塞輪胎。 檢查總線上每根電線的連接，確保它們乾淨且牢固。
• 從電熱塞上取下電線並檢查是否對地短路。
• 使用歐姆表，用一根電線檢查電熱塞端子，另一根接地。 如果電阻不在 0.5 到 2.0 歐姆之間，則電熱塞出現故障。
• 檢查從電熱塞到母線的接線電阻。 阻力也應該在 0.5 和 2.0 之間。 如果不是，請更換電線。

如果以上方法不能解決問題，請獲取您的服務手冊並轉到電熱塞圖頁面。 查看電磁閥上 GPCM 電源和電源的顏色和引腳編號。 根據電壓表指示檢查這些端子。

如果 GPCM 沒有電源，則 PCM 有故障。 如果 GPCM 兩端有電壓，檢查從 GPCM 到電磁閥的電壓。 如果電磁閥沒有電壓，則更換 GPCM。

機械診斷代碼 P0683 是如何產生的？

P0683 診斷應從 CAN 開始，可能需要 Tech II 或 Authohex 才能在這種複雜的電線和線束中進行更快、更準確的診斷。 PCM 中的內存必須保留到維修後不需要重新編程為止。

使用 CAN 掃描儀將顯示引腳值的機制以及控制模塊如何在不危及單個塊的情況下工作。 掃描儀將查找車輛行駛時電路中出現的問題。 不可能對每個電路進行單獨測試，因為必須測試數千個，如果測試不當，一個模塊可能會被毀壞。

機械師還應檢查間歇性或間歇性系統事件，並確保所有傳輸或發動機電纜或電線都牢固。 應對所有控制模塊電路進行電池接地連續性測試。 機械師將目視檢查電氣連接，特別是尋找會增加電路電阻的腐蝕或連接鬆動，從而導致代碼被存儲。

參考車輛 CAN 總線系統接線圖或引腳值表，用數字歐姆表檢查每個控制器端子之間的導通性，並在必要時修復短路或斷路。

診斷代碼 P0683 時的常見錯誤

始終按照存儲代碼的順序診斷代碼，以避免修復失敗。 凍結幀數據表示代碼存儲的順序，只有在處理完之前的代碼後，您才能繼續處理代碼 P0683。

代碼 P0683 有多嚴重？

代碼 P0683 是一個有很大誤診空間的代碼，因為從噴油器代碼和變速箱代碼到發動機失火以及幾乎任何其他駕駛性能代碼都可能伴隨此通信代碼。 正確的診斷對於解決根本原因很重要。

什麼維修可以修復代碼 P0683？

P0683最常見的維修代碼是：

• 但是，使用掃描儀和數字電壓/歐姆表檢查代碼可能需要 Autohex 或 Tech II 進行大量接線以驗證此修復。 CAN 掃描器確實是完美的解決方案。
• 檢查所有接線和連接器，更換或修理任何腐蝕、損壞、短路、開路或斷開連接的部件，包括保險絲和組件。 每次修理後，都需要進行新的檢查。
• 重新掃描時，檢查控制模塊接地電路和電池接地電路的連續性，並檢查系統接地是否開路或故障。
• 檢查 CAN 總線系統圖，修正值圖並檢查控制器連接。 製造商的價值觀是什麼？ 比較然後修復所有鏈條。

關於代碼 P0683 考慮的補充意見

更換破損的電線，而不是單獨處理線束中的電線。

Tata Manza quadrajet p0683 電熱塞控制器電路開路代碼修復

需要有關 p0683 代碼的更多幫助？

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