P063E 自動油門輸入配置丟失
OBD2 錯誤代碼

P063E 自動油門輸入配置丟失

P063E 自動油門輸入配置丟失

OBD-II DTC 數據表

沒有自動油門輸入配置

這是什麼意思?

這是適用於許多 OBD-II 車輛(1996 年及更新版本)的通用診斷故障代碼 (DTC)。 這可能包括但不限於日產、豐田、馬自達、現代、起亞等。雖然一般來說,確切的維修步驟可能因車型年份、品牌、車型和變速箱配置而異。

如果您配備 OBD-II 的車輛存儲了代碼 P063E,則表示動力系統控制模塊 (PCM) 未檢測到自動配置油門輸入。

當點火缸打開且各種車載控制器(包括 PCM)通電時,將啟動多次自檢。 PCM 依靠來自發動機傳感器的輸入來自動調整髮動機起動策略並執行這些自檢。 油門位置是 PCM 自動調整所需的關鍵輸入之一。

節氣門位置傳感器 (TPS) 必須為 PCM(和其他控制器)提供節氣門輸入以用於自動調整目的。 TPS 是安裝在節氣門體上的可變電阻傳感器。 節氣門軸尖端在 TPS 內滑動。 當節氣門軸移動時(通過加速器電纜或通過線控系統),它也會移動 TPS 內部的電位器並導致電路電阻發生變化。 結果是 TPS 信號電路中到 PCM 的電壓變化。

如果在點火開關處於 ON 位置且 PCM 通電時 PCM 無法檢測到節氣門位置輸入電路,則會存儲 P063E 代碼並且故障指示燈可能會亮起。 也可以禁用自動配置系統; 這會導致嚴重的處理問題。

典型節氣門體: P063E 自動油門輸入配置丟失

此 DTC 的嚴重程度如何?

應認真對待自動配置代碼,因為怠速質量和操控性可能會受到影響。 將存儲的 P063E 代碼歸類為嚴重並進行整改。

代碼的一些症狀是什麼?

P063E 故障代碼的症狀可能包括:

  • 發動機怠速熄火(尤其是啟動時)
  • 發動機啟動延遲
  • 處理問題
  • 其他與 TPS 相關的代碼

代碼的一些常見原因是什麼?

此代碼的原因可能包括:

  • 有缺陷的 TPS
  • TPS 和 PCM 之間的鏈中開路或短路
  • TPS 連接器中的腐蝕
  • PCM 錯誤或 PCM 編程錯誤

排除P063E故障的步驟有哪些?

如果存在任何其他與 TPS 相關的代碼,請在嘗試診斷 P063E 之前對其進行診斷和修復。

P063E 代碼的準確診斷需要診斷掃描儀、數字伏特/歐姆表 (DVOM) 和可靠的車輛信息來源。

有關適用的技術服務公告 (TSB),請諮詢您的車輛信息來源。 如果您找到一個與您正在努力解決的車輛、症狀和代碼相匹配的問題,它可以幫助您做出正確的診斷。

我總是通過將掃描儀連接到車輛的診斷端口並檢索所有存儲的代碼和相關的凍結幀數據來開始診斷代碼。 我喜歡把這些信息寫下來(如果可能的話,把它打印出來),以防我以後需要它(清除代碼後)。 然後我清除代碼並試駕汽車,直到出現以下兩種情況之一:

A. 代碼未清除,PCM 進入待機模式 B. 代碼已清除。

如果發生場景 A,您正在處理間歇性代碼,導致它的條件可能會變得更糟,然後才能做出準確的診斷。

如果出現場景 B,請繼續執行下面列出的步驟。

步驟1

對所有相關的接線和連接器進行目視檢查。 檢查 PCM 電源上的保險絲和繼電器。 必要時修理。 如果沒有發現問題,繼續下一步。

步驟2

從您的車輛信息源獲取診斷框圖、接線圖、連接器視圖、連接器引腳圖和組件測試規範/程序。 獲得正確信息後,使用 DVOM 測試 TPS 電壓、接地和信號電路。

步驟3

首先簡單地檢查 TPS 連接器上的電壓和接地信號。 如果沒有電壓,請使用 DVOM 將電路追踪到 PCM 連接器上的相應端子。 如果此引腳上沒有電壓,則懷疑 PCM 有故障。 如果 PCM 連接器針腳上存在電壓,則修理 PCM 和 TPS 之間的開路。 如果沒有接地,將電路追踪到中央接地並根據需要進行修理。 如果在 TPS 連接器上檢測到接地和電壓,請繼續下一步。

步驟4

雖然可以通過掃描儀數據流訪問 TPS 數據,但可以使用 DVOM 收集來自 TPS 信號鏈的實時數據。 實時數據比在掃描儀數據流顯示屏上看到的數據準確得多。 也可以使用示波器來測試 TPS 信號電路,但這不是必需的。

將 DVOM 的正極測試引線連接到 TPS 信號電路(插入 TPS 連接器並關閉發動機上的鑰匙)。 將 DVOM 的負極測試引線連接到電池或底盤接地。

當您逐漸打開和關閉節氣門時,觀察 TPS 信號的電壓。

如果發現故障或浪湧,則懷疑 TPS 有缺陷。 TPS 信號電壓的範圍通常從 5V 怠速到 4.5V 全開油門。

如果 TPS 和所有系統電路都正常,則懷疑有故障的 PCM 或 PCM 編程錯誤。

  • P063E 可應用於電動或傳統節氣門體系統。

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