P047C 排氣壓力傳感器 B 低輸入
P047C 排氣壓力傳感器 B 低輸入
OBD-II DTC 數據表
排氣壓力傳感器“B”低輸入
這是什麼意思？
該通用動力總成/發動機 DTC 適用於自 2005 年左右開始在配備 6.0 升柴油發動機的福特卡車上使用可變噴嘴渦輪增壓器（燃氣或柴油）的所有發動機，所有福特 EcoBoost 發動機，最終導致康明斯 6.7 升車型。 2007 年，3.0 年梅賽德斯系列中的 2007 升，最近在 3.0 年開始的日產皮卡中的康明斯 6 升 2015 缸。 這並不意味著您不一定會在大眾或其他車型上獲得此代碼。
此代碼嚴格指的是鑰匙打開時排氣壓力傳感器的輸入信號與進氣歧管壓力或環境空氣壓力不匹配。 這嚴格來說是電路故障。
代碼 P047B 也可能與 P047C 同時出現。 這兩個代碼之間的主要區別在於 P047C 僅是電氣問題，而 P0471 可能是機械或電氣問題的結果。 通常建議先從 P047C（電氣）開始，然後再轉向 P047B（電氣/機械）。 因此，如果問題是電氣問題，則更有可能從電氣問題開始進行維修。
故障排除步驟可能會有所不同，具體取決於製造商、汽油或柴油、排氣壓力傳感器類型和電線顏色。 請查閱您的特定車輛維修手冊，以確定您的特定車輛配備的是哪個“B”傳感器。
典型的排氣壓力表： 
相關排氣壓力傳感器“B”故障代碼：
- P047A 排氣壓力傳感器 B 電路
- P047B 排氣壓力傳感器“B”電路範圍/性能
- P047D 傳感器“B”排氣壓力的高指示器
- P047E 排氣壓力傳感器“B”電路故障
症狀
P047C 引擎代碼的症狀可能包括：
- 檢查發動機燈是否亮起
- 缺乏動力
- 無法進行手動再生——從微粒過濾器燒掉微粒過濾器。 看起來像一個催化轉化器，但它有溫度傳感器和壓力傳感器插入其中。
- 如果再生失敗，最終可能會發生非曲柄啟動。
可能的原因
通常安裝此代碼的原因是：
- 排氣壓力傳感器和 PCM 之間的信號電路開路
- 排氣壓力傳感器和 PCM 之間的電源電路開路
- 排氣壓力傳感器信號電路中重量短路
- 排氣壓力傳感器故障 - 內部接地短路
- 動力系統控制模塊 (PCM) 可能發生故障（不太可能）
診斷和維修程序
一個好的起點始終是為您的特定車輛找到技術服務公告 (TSB)。 車輛製造商可能有閃存/PCM 重新編程來解決這個問題，在您發現自己走長路/走錯路之前，值得檢查一下。
然後在您的特定車輛上找到排氣壓力傳感器。 一旦檢測到，目視檢查連接器和接線。 尋找磨損、磨損、裸露的電線、燒傷痕跡或熔化的塑料。 斷開連接器並仔細檢查連接器內部的端子（金屬部件）。 與您可能習慣看到的通常的金屬色相比，看看它們是否看起來生鏽、燒焦或綠色。 如果需要清潔端子，您可以在任何零件商店購買電氣觸點清潔劑。 如果無法做到這一點，請使用 91% 的外用酒精和輕質塑料毛刷清潔它們。 然後讓它們風乾，採用介電矽酮化合物（與它們用於燈泡座和火花塞線的材料相同）並將其放置在端子接觸的地方。
如果您有掃描工具，請清除內存中的診斷故障代碼，然後查看代碼是否返回。 如果不是這種情況，則很可能存在連接問題。
如果代碼返回，我們將需要測試傳感器和相關電路。 排氣壓力傳感器上通常有3根導線。
從排氣壓力傳感器上斷開線束。 使用數字伏特歐姆表 (DVOM) 檢查連接到傳感器的 5V 電源電路以確保它已打開（紅線連接到 5V 電源電路，黑線連接到良好的接地）。 如果傳感器為 12 伏，而應為 5 伏，則修理從 PCM 到傳感器的接線是否短路至 12 伏或可能是 PCM 故障。
如果這是正常的，使用 DVOM，確保排氣壓力傳感器信號電路上有 5V 電壓（紅線到傳感器信號電路，黑線到良好的接地）。 如果傳感器上沒有 5 伏電壓，或者您看到傳感器上有 12 伏電壓，請修理從 PCM 到傳感器的接線，或者再次，可能是 PCM 有故障。
如果這是正常的，使用 DVOM，確保排氣壓力傳感器信號電路上有 5V 電壓（紅線到傳感器信號電路，黑線到良好的接地）。 如果傳感器上沒有 5 伏電壓，或者您看到傳感器上有 12 伏電壓，請修理從 PCM 到傳感器的接線，或者再次，可能是 PCM 有故障。
如果到目前為止所有測試均已通過，並且您繼續獲得 P047C 代碼，則這很可能表明排氣壓力傳感器有故障，但在更換傳感器之前不能排除 PCM 故障的可能性。
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