P0170 燃油調整故障（組 1）

故障代碼 P0170 OBD-II 數據表

燃油系統校正器故障（組 1）

這是什麼意思？

此診斷故障代碼 (DTC) 是通用傳輸代碼，這意味著它適用於配備 OBD-II 的車輛。 雖然一般，但具體的維修步驟可能因品牌/型號而異。

此代碼在某些汽車品牌上比其他品牌更常見。 我在撰寫本文時添加了梅賽德斯-奔馳的特定信息，因為似乎 MB（和大眾）最容易出現 P0170 表面以及失火代碼或其他燃油修正代碼。 P0170 表示計算機的空燃比出現故障。

它還表明，在嘗試補償實際或明顯的富油情況時，燃油調整已達到其燃油添加限制。 當燃油調整達到濃調整限制時，PCM（動力系統控制模塊）設置 P0170 以指示燃油調整出現問題或故障。 也可能有一個 P0173 指的是同樣的故障，但在第二排。

錯誤 P0170 的症狀

P0170 故障代碼的症狀可能包括：

• MIL（故障指示燈）背光
• 開始和停止
• 燃油經濟性差
• 排氣管冒黑煙
• 怠速或負載下晃動/失火

原因

可能的原因包括真空洩漏、未測量的空氣洩漏。 充滿燃油的發動機機油 渦輪增壓器（如果配備）的充氣軟管洩漏 氧氣傳感器可能有缺陷（梅賽德斯可能需要使用 M-Benz 兼容的掃描工具進行調整）。 MAF 連接器或 O2 傳感器連接器中的油污。 還要檢查點火線圈、凸輪和曲柄傳感器以及機油傳感器是否有洩漏，以免機油進入線束。 MAF (MAF) 傳感器故障（尤其是在梅賽德斯-奔馳和其他歐洲車輛上。可選的 MAF 傳感器存在很多問題）。 燃油壓力調節器故障 氣門正時調節器電磁閥（梅賽德斯-奔馳）洩漏。

注意：對於某些梅賽德斯-奔馳車型，位於進氣歧管下方的曲軸箱通氣軟管需要進行維修召回。 檢查軟管中是否有洩漏/裂縫並檢查閥門功能。 止回閥應僅沿一個方向流動。

P0170 的可能解決方案

應該立即說，與此代碼相關的最常見問題是 MAF 傳感器或空氣流量計。 對於梅賽德斯-奔馳、大眾和其他歐洲汽車來說尤其如此。 在撰寫本文時，您通常不會在美國汽車和至少亞洲汽車上看到此代碼，老實說，我不知道為什麼。 在我看來，一些歐洲汽車製造商用來設置 DTC P0170（或 P0173）的 PCM（動力總成控制模塊）邏輯根本沒有被美國汽車製造商使用。 最常見的代碼是 P0171、0174、0172、0175，與美國車輛的燃油調整故障相關。 關於 P0170 或 P0173 的調諧條件的信息很少，但對於調諧條件 P0171,4,2、5、0170 和 XNUMX 而言，可用的信息似乎幾乎是多餘的。我相信這是有原因的，但我不能讓任何人說我這是什麼。 它們之間的相似性可能是我們在國產車上很少看到這個代碼的原因。 這只是不必要的。 因此，簡單地說，如果您有 PXNUMX，您的 PCM 就會注意到燃油調整已達到其富調整限制。 基本上，它是添加燃料以嘗試補償實際或感知的不良狀況。

如果您有此代碼並可以使用掃描工具，請注意 MAF 傳感器的克/秒讀數。 讀數會因車輛而異，因此您可以獲得良好的性能。 我將堅持使用正常的梅賽德斯 (1.8L)，因為它們存在​​主要問題。 期望在空閒時看到 3.5-5 g/s（理想情況下）。 在 2500 rpm 無負載時，應在 9 到 12 g/s 之間。 在 WOT（Wide Open Throttle）道路測試中，它應該是 90 g/s 或更高。 如果它不在規範中，請更換它。 小心 Ebay MAF。 它們通常不符合 OE 規範。 如果檢查 MAF 並且油沒有進入連接器，請檢查燃油壓力並確保調節器內部或外部沒有洩漏。 檢查所有真空軟管，確保沒有破裂、斷開或丟失。 檢查進氣歧管墊圈是否有真空洩漏和供氣軟管是否斷裂。 如果發動機是渦輪增壓的，檢查軟管是否狀況良好且沒有洩漏。 洩漏的渦輪軟管會導致富裕的狀況。 檢查進氣歧管下方的曲軸箱通氣軟管的狀況以及軟管中止回閥的工作情況。 （在什麼原因下？）如果燃油壓力、MAF 或真空軟管沒有問題，請檢查 O2 傳感器接頭是否有油侵入。 壞的 O2 傳感器會導致 P0170 或 P0173 代碼。 糾正漏油的原因並更換被油污染的 O2 傳感器。

錯誤代碼 P0170

需要有關 p0170 代碼的更多幫助？

如果您仍然需要有關 DTC P0170 的幫助，請在本文下方的評論中提出問題。

筆記。 此信息僅供參考。 它不打算用作維修建議，我們不對您對任何車輛採取的任何行動負責。 本網站上的所有信息均受版權保護。