P0168 燃油溫度過高
P0168 燃油溫度過高
OBD-II DTC 數據表
燃油溫度過高
這是什麼意思？
此診斷故障代碼 (DTC) 是通用變速器代碼，這意味著它適用於配備 OBD-II 的車輛（道奇、Ram、福特、GMC、雪佛蘭、大眾、豐田等）。 雖然本質上是通用的，但具體的維修步驟可能會因品牌/型號而異。
我發現當 OBD II 車輛存儲 P0168 代碼時，這意味著動力系統控制模塊 (PCM) 檢測到來自燃油溫度傳感器/燃油成分傳感器或指示燃油溫度過高的電路的電壓信號。
燃料溫度傳感器通常內置於燃料成分傳感器中。 它是一種小型計算機化設備（類似於燃油濾清器），旨在為 PCM 提供對燃油成分和燃油溫度的準確分析。
通過內置傳感器的燃料經過電子分析，以確定其乙醇、水和未知（非燃料）污染物。 燃料成分傳感器不僅分析燃料成分，還測量燃料溫度並向 PCM 提供電信號，該信號不僅反映存在哪些污染物（以及燃料污染程度），還反映燃料溫度。 燃料污染程度通過燃料中污染物的百分比來分析； 在燃料成分/溫度傳感器中形成電壓特徵。
電壓特徵作為方波電壓信號輸入到 PCM。 根據燃料污染的程度，波形模式的頻率不同。 波形頻率越接近，燃油污染程度越高； 這構成了信號的垂直部分。 燃料成分傳感器獨立於其他污染物分析燃料中存在的乙醇量。 波形的脈衝寬度或水平部分錶示由燃料溫度產生的電壓特徵。 通過燃油溫度傳感器的燃油溫度越高； 脈寬越快。 典型的脈寬調製範圍從一到五毫秒，或百分之一秒。
如果 PCM 檢測到來自燃油溫度/成分傳感器的輸入指示燃油溫度過高，則會存儲 P0168 代碼並且故障指示燈 (MIL) 可能會亮起。 在某些型號上，可能需要多次點火循環（有故障）才能打開警告燈的警告燈。
代碼嚴重性和症狀
存儲的 P0168 代碼應該被認為是嚴重的，因為 PCM 使用燃油溫度來計算靈活燃料車輛的燃油輸送策略。
此代碼的症狀可能包括：
- 通常，P0168 代碼是無症狀的。
- 可能存在其他燃料成分代碼。
- MIL 最終會亮起。
原因
設置此代碼的可能原因：
- 有缺陷的燃料成分/溫度傳感器
- 環境溫度傳感器壞
- 進氣溫度傳感器故障
- 線路或連接器開路、短路或損壞
- PCM 或 PCM 編程錯誤
診斷和維修程序
一個好的起點總是檢查您的特定車輛的技術服務公告 (TSB)。 您的問題可能是已知製造商發布的修復程序的已知問題，可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。
要診斷 P0168 代碼，您需要一個診斷掃描儀、一個數字伏特/歐姆表 (DVOM)、一個示波器、一個紅外溫度計和一個車輛信息源（例如 All Data DIY）。 在這種情況下，帶有內置 DVOM 和便攜式示波器的診斷掃描儀將派上用場。
為了最大限度地提高成功診斷的機會，首先要目視檢查所有相關的線束和連接器。 如有必要，您需要修理或更換損壞或燒毀的組件並重新測試系統。
大多數燃油溫度傳感器都配有 XNUMX B 參考和接地。 作為可變電阻傳感器，燃油溫度傳感器關閉電路，並在燃油流動時向 PCM 輸出適當的波形。 使用 DVOM，檢查燃油溫度傳感器連接器處的參考電壓和接地。 如果沒有可用的電壓參考，請使用 DVOM 測試 PCM 連接器上的相應電路。 如果在 PCM 連接器上檢測到電壓參考，則根據需要修理開路。 注意：在使用 DVOM 測試電路電阻之前，請斷開所有相關控制器的連接。
如果 PCM 連接器上沒有電壓參考，則懷疑 PCM 有缺陷（或編程錯誤）。 如果沒有燃油溫度傳感器接地，請使用您的車輛信息源並找到合適的接地以確保其可靠。
如果燃料溫度傳感器連接器上存在參考信號和接地，則使用示波器以圖表形式查看實時數據。 將測試引線連接到適當的電路並觀察顯示屏。 使用紅外溫度計測量實際燃油溫度，並將結果與示波器圖表上顯示的溫度進行比較。 如果示波器上顯示的燃油溫度與紅外測溫儀的溫度不匹配，則懷疑燃油溫度傳感器有故障。
附加診斷說明：
- 根據製造商的建議，使用 DVOM 測試燃油溫度傳感器的電阻。
- 如果實際燃油溫度高於可接受的水平，請檢查線路是否短路或燃油箱或供氣管路附近的排氣路線是否不正確。
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