P00B6 散熱器冷卻液溫度/發動機冷卻液溫度相關性
OBD2 錯誤代碼

P00B6 散熱器冷卻液溫度/發動機冷卻液溫度相關性

26.05.2022 /

P00B6 散熱器冷卻液溫度/發動機冷卻液溫度相關性

OBD-II DTC 數據表

散熱器冷卻液溫度與引擎冷卻液溫度之間的相關性

這是什麼意思？

這種常見的變速箱診斷故障碼 (DTC) 通常適用於許多 OBD-II 車輛。 這可能包括許多汽車製造商，但奇怪的是，這個故障碼似乎在雪佛蘭/雪佛蘭和沃克斯豪爾車輛上更常見。

每次我遇到 P00B6 代碼診斷時，這意味著動力總成控制模組 (PCM) 檢測到散熱器冷卻液溫度感知器和引擎冷卻液溫度 (ECT) 感知器之間的相關訊號存在差異。

為了確保冷卻液在散熱器和發動機冷卻通道之間正常流動，有時會根據發動機中的冷卻液溫度監測散熱器中的冷卻液溫度。

ECT 傳感器設計通常包括一個浸入硬樹脂中並裝在金屬或塑料外殼中的熱敏電阻。 由於其耐用性，黃銅是這些主體材料中最受歡迎的。 在大多數情況下，ECT 傳感器帶有螺紋，因此可以將其擰入發動機進氣歧管、氣缸蓋或缸體的冷卻劑通道中。 隨著冷卻液升溫並流過 ECT 傳感器，ECT 傳感器中的熱阻水平會降低。 這會導致 PCM 處的 ECT 傳感器電路中的電壓升高。 隨著發動機冷卻，傳感器的電阻增加，結果，ECT 傳感器電路（在 PCM 上）的電壓降低。 PCM 將這些電壓波動識別為發動機冷卻液溫度的變化。 燃油輸送和點火提前策略是受實際發動機冷卻液溫度和來自 ECT 傳感器的輸入影響的功能。

散熱器中的冷卻液溫度傳感器監測冷卻液溫度的方式與冷卻液溫度傳感器非常相似。 它通常插入其中一個散熱器水箱中，但也可以安裝到加壓冷卻液儲液罐中。

如果 PCM 檢測到來自 ECT 傳感器和冷卻液溫度傳感器的電壓信號彼此相差超過最大允許參數，則會存儲 P00B6 代碼並且故障指示燈 (MIL) 可能會亮起。 可能需要多個駕駛循環才能點亮 MIL。

散熱器冷卻液溫度傳感器示例：

此 DTC 的嚴重程度如何？

由於 ECT 傳感器輸入對燃油輸送和點火正時至關重要，因此必須緊急解決導致 P00B6 代碼持續存在的條件。

代碼的一些症狀是什麼？

P00B6 引擎代碼的症狀可能包括：

  • 排氣過濃
  • 處理問題
  • 怠速質量差
  • 燃油效率嚴重降低

代碼的一些常見原因是什麼？

此引擎代碼的原因可能包括：

  • ECT 傳感器有缺陷
  • 散熱器冷卻液溫度傳感器不良
  • 冷卻液液位不足
  • 短路或開路或連接器
  • PCM 錯誤或 PCM 編程錯誤

P00B6 故障排除步驟有哪些？

在嘗試診斷任何與 ECT 感知器相關的儲存代碼之前，必須確保引擎充滿冷卻液並且不會過熱。 在繼續之前，引擎必須加註適當的冷卻液，並且在任何情況下都不得過熱。

診斷 P00B6 代碼需要有效的車輛信息源、診斷掃描儀、數字伏特/歐姆計 (DVOM) 和帶激光指示器的紅外溫度計。

下一步，如果發動機沒有過熱，應目視檢查冷卻液溫度傳感器和散熱器冷卻液溫度傳感器的接線和連接器。

通過將掃描儀連接到車輛的診斷端口，準備檢索所有存儲的代碼和凍結幀數據。 一旦您獲得此信息，請將其寫下來，因為它可能對您繼續診斷有用。 然後清除代碼並試駕車輛以確保代碼已清除。

您的車輛信息源將為您提供接線圖、連接器引腳、組件測試規範和連接器類型。 這些東西將幫助您使用 DVOM 測試各個電路和傳感器。 只有在斷開 PCM（和所有相關控制器）的連接後，才能使用 DVOM 檢查各個系統電路。 這將有助於防止損壞控制器。 連接器引腳圖和接線圖對於檢查單個電路的電壓、電阻和/或連續性特別有用。

如何檢查散熱器冷卻液溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器：

  • 在您的車輛信息源中找到正確的組件測試程序/規格和接線圖。
  • 斷開正在測試的傳感器。
  • 將 DVOM 置於歐姆設置上
  • 使用 DVOM 測試引線和組件測試規範來測試每個傳感器。
  • 任何不符合製造商規格的傳感器都應被視為有缺陷。

如何測量散熱器冷卻液溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器的參考電壓和接地：

  • Key on and engine off (KOEO)，將DVOM的正極測試引線連接到每個傳感器連接器的參考電壓引腳（一次測試一個傳感器）
  • 使用負表筆測試同一個連接器的地腳（同時）
  • 檢查各個傳感器連接器的參考電壓（通常為 5V）和接地。

如何檢查散熱器冷卻液溫度傳感器和ECT傳感器信號電壓：

  • 重新連接傳感器
  • 用來自 DVOM 的正極測試引線測試每個傳感器的信號電路。
  • 負極測試引線必須連接到同一連接器的接地引腳或已知良好的電機/電池接地。
  • 使用紅外溫度計檢查每個傳感器上的實際冷卻液溫度。
  • 您可以使用溫度和電壓圖表（在車輛信息源中找到）或掃描儀上的數據顯示來確定每個傳感器是否正常工作。
  • 將實際電壓/溫度與所需電壓/溫度進行比較
  • 每個傳感器應反映冷卻液的實際溫度或電壓。 如果其中任何一個不起作用，則懷疑它有問題。

如果單個傳感器信號電路反映傳感器連接器上的正確電壓電平，則檢查 PCM 連接器上的各個信號電路。 這可以使用 DVOM 來完成。 如果在傳感器接頭處發現的傳感器信號不存在於相應的 PCM 接頭電路上，則相關傳感器與 PCM 之間存在開路。 

只有在排除了所有其他可能性並且所有散熱器冷卻液溫度和 ECT 溫度傳感器和電路都符合規格後，您才能懷疑 PCM 故障或 PCM 編程錯誤。

  • 查找適用於車輛品牌和型號、症狀和存儲代碼的技術服務公告 (TSB) 可以幫助您進行診斷。

相關 DTC 討論

  • 雪佛蘭樂騁 P2011B00 製造 6 年P00B6 散熱器冷卻液溫度/引擎冷卻液溫度相關性。 誰能告訴我這段程式碼的含義以及為什麼我找不到它？... 

需要有關 P00B6 代碼的更多幫助？

如果您仍然需要有關 DTC P00B6 的幫助，請在本文下方的評論中提出問題。

筆記。 此信息僅供參考。 它不打算用作維修建議，我們不對您對任何車輛採取的任何行動負責。 本網站上的所有信息均受版權保護。

添加評論