P0053 氧傳感器（HO2S）的加熱器電阻傳感器，組 1，傳感器 1
OBD2 錯誤代碼

P0053 氧傳感器（HO2S）的加熱器電阻傳感器，組 1，傳感器 1

26.05.2022 /

P0053 氧傳感器（HO2S）的加熱器電阻傳感器，組 1，傳感器 1

OBD-II DTC 數據表

氧傳感器加熱器電阻（塊 2，傳感器 1）

這是什麼意思？

此診斷故障代碼 (DTC) 是通用變速器代碼，這意味著它適用於所有 1996 年的車輛（雪佛蘭、福特、GMC、馬自達、龐蒂亞克、五十鈴等）。 雖然一般，但具體的維修步驟可能因品牌/型號而異。

當我找到存儲的代碼 P0053 時，我知道動力系統控制模塊 (PCM) 檢測到前部（或預催化轉化器）氧 (O2) 傳感器加熱器電路出現故障。 排 1 表示故障與包含 1 號氣缸的發動機組有關。 傳感器 XNUMX 表示問題出在上游傳感器上。

O2 傳感器由一個由通風鋼製外殼保護的氧化鋯傳感元件組成。 傳感元件通過鉑電極連接到 O2 傳感器線束中的電線上。 控制器網絡 (CAN) 將 PCM 連接到 O2 傳感器線束。 O2 傳感器為 PCM 提供發動機排氣中的氧顆粒與環境空氣中的氧相比的百分比。

加熱的 O2 傳感器在冷啟動條件下使用電池電壓預熱傳感器。 除了 O2 傳感器信號電路外，還有一個用於加熱傳感器的電路。 它通常低於電池電壓（最低 12.6 V）並且可能有一個內置保險絲。 當 PCM 檢測到發動機冷卻液溫度條件在設定的限值內時，電池電壓將施加到 O2 傳感器加熱器電路，直到 PCM 進入閉環模式。 電壓通常通過 PCM 提供，有時通過繼電器和/或保險絲提供，並在冷啟動條件下打開點火鑰匙時啟動。 一旦發動機達到正常工作溫度，PCM 就會被編程為關閉 O2 加熱器電路的電池電壓，並採取措施這樣做。

如果 PCM 檢測到來自 O2 傳感器加熱器電路的電阻水平超過了設定的限值，P0053 代碼將被存儲並且故障指示燈 (MIL) 很可能會亮起。 某些車輛可能需要多次點火循環（故障時）才能點亮 MIL。 因此，您需要使用 OBD-II 就緒模式來確保您的維修成功。 完成維修後，駕駛車輛直至 PCM 進入就緒模式或清除代碼。

嚴重程度和症狀

由於 P0053 代碼表示上游 O2 傳感器加熱器大部分不工作，應儘早修理。 此引擎代碼的症狀可能包括：

  • 降低燃油效率
  • 濃冷啟動狀態下排氣冒黑煙
  • 由於稀薄冷啟動而延遲啟動
  • 也可以存儲其他相關的 DTC。

原因

DTC P0053 的可能原因可能包括：

  • 有缺陷的 O2 傳感器
  • 電線和/或連接器燒毀、損壞或斷開連接
  • 保險絲熔斷或保險絲熔斷
  • 發動機控制繼電器故障

可能的解決方案

一個好的起點總是檢查您的特定車輛的技術服務公告 (TSB)。 您的問題可能是已知製造商發布的修復程序的已知問題，可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。

要診斷 P0053 代碼，我可以使用診斷掃描儀、數字伏特歐姆表 (DVOM) 和可信賴的車輛信息來源，例如 All Data DIY。

我通常從目視檢查系統的線束和連接器開始； 特別注意靠近熱排氣管和歧管的皮帶，以及靠近鋒利邊緣的皮帶，例如在排氣罩上。

使用 DVOM 測試所有系統保險絲和保險絲。 在壓力下測試這些組件時要小心。 未加載的保險絲可能看起來很好，然後在加載時發生故障。 該電路可以通過確保 O2 傳感器加熱器被激活來加載。

我將通過檢索所有存儲的 DTC 和凍結幀數據來繼續。 這是通過將掃描儀連接到車輛的診斷端口來完成的。 記下此信息，因為如果發現 P0053 不穩定，它可能會有所幫助。 然後我會清除代碼並試駕車輛，看看 P0053 是否立即重置。

重置 P0053 時，確保發動機足夠冷以激活 O2 傳感器加熱器。 調用掃描儀數據流並觀察 O2 傳感器加熱器輸入。 縮小數據流顯示範圍以僅包含相關數據，以便您獲得更快的響應。 如果發動機處於正確的溫度範圍內，O2 傳感器加熱器電壓應與蓄電池電壓相同。 如果 O0053 傳感器加熱器電壓由於電阻問題而與電池電壓不同，則將存儲 P2。

將 DVOM 測試引線連接到傳感器接地和電池電壓信號線，以監控實時 O2 傳感器數據。 您還可以使用 DVOM 來測試相關 O2 傳感器的電阻。 在使用 DVOM 測試系統電路電阻之前，斷開所有相關控制器。

其他診斷提示和注意事項：

  • 當發動機溫度低於正常工作溫度時，O2 傳感器加熱器電路必須通電。
  • 如果發現保險絲熔斷，則懷疑 O2 加熱器電路對地短路。

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