試駕雪鐵龍C3 Aircross

從一系列類似於跨界車的雪鐵龍汽車中，俄羅斯市場迄今為止只有一輛。 C3 Aircross 不假裝流氓，凝視著完全不同觀眾的眼睛

雜食性 Logan 懸架上的 Lada Largus 麵包車沿著土路緩緩行駛，小心翼翼地選擇了一條更平坦的道路。 這條路雖然看起來還算不錯（這裡的地表不斷地翻滾平整），但上面還是發現了粗糙的凹痕和坑洼。 看到左轉向燈，貨車司機把車壓到右邊，讓路，然後明顯放慢了速度，生怕擋風玻璃上有鵝卵石。 110 馬力的 C3 Aircross 很容易爬上坡，繞過迎面而來的車道上的拉格斯，但乘客被要求減速——他們在漂亮的 17 英寸車輪上跳躍並不是很舒服。

在當地人稱之為“七公里的山口”的“ Dhamned Shahumyan”上，從未有過柏油路，儘管這條路在這裡非常重要。 Apsheronsk-Tuapse高速公路是大索契（Greater Sochi）海岸上唯一的替代路線，在此季節，這裡的交通量比通往Dzhubga的M7高速公路略少：度假者更喜歡忍受一小塊泥土，以免卡死在較傳統的路線上交通擁堵。 而且，在Shahumyan村前的通行證上鋪瀝青是沒有意義的-岩石經常會收縮和滑坡，與平地機不斷調平道路比停下來進行嚴重修理要容易得多。

雪鐵龍C3 Aircross自稱為跨界車，儘管它不會引起快速駕駛，但它不會在未鋪砌的路面上進行任何抗議。 似乎這裡一切都適中-在這樣的道路上快速行駛時，汽車會輕微反彈並晃動乘客，但不會試圖散開，並且通常會非常牢固地消除顛簸和凹坑。 在底部下方有170毫米的離地間隙，因此從理論上講，C3 Aircross可以在崎bump不平的路面上行駛，甚至可以在崎off不平的路面上行駛，只要車輪有足夠的牽引力即可。 此外，一輛具有圓角側面，整潔的懸垂和誇張的車身保護裝置的敲門車，只是想依靠良好的幾何形狀和堅不可摧的塑料被帶出道路。

實際上，C3 Aircross幾乎沒有比同一個拉達拉格斯（Lada Largus）更多的機會。 全輪驅動甚至不在計劃之列，專有的Grip Control系統執行錯誤保護功能。 它可以防止車輪打滑過快，並根據所選算法保持發動機推力，因此對於有經驗的駕駛員來說，ESP斷開位置可能是最需要的模式。 而且在大多數情況下，您不需要做任何事情，因為即使稍微斜著垂下，機器也可以應付，而無需對選擇器進行任何操作。 否則根本無法應付。

沙呼延村遇到了堅硬的表面和一連串的自助洗車服務。 這非常方便 - 七公里的泥土將彎曲的側面和彩色鏡子徹底扔掉，上面有一層粘稠的棕色泥土。 您還需要清洗自己，因為您希望看到這輛雪鐵龍乾淨。 您無法立即確定前大燈在這張滿足的臉上的位置，它們以日產 Juke 的方式與霧燈部分一起集成到高大的保險槓中。 上面是 LED 日光晶體。

彩色元素的對比使圓形的主體生動活潑，在價格表中佔了很好的一半。 八種醒目的車身顏色，四種車頂顏色以及用於鏡子，車頂縱梁，前大燈周圍的四種飾面以及後側車窗玻璃上的噴霧劑，為車頂縱梁提供了視覺支撐-總共90種可能的組合。 而且這還不包括沙龍中可以安排的一切。

法國人從廉價的塑料，普通的織物和許多熟悉的元素中選出了一個非常錯綜複雜的內飾，可以輕鬆地將視覺實驗與完全熟悉的人體工程學結合起來。 媒體系統的相當大的屏幕作為一個獨立的小工具突出在控制台的中央，方向盤遵循儀錶盤刻度盤的曲線，簡約風格的椅子可以很好地支撐身體，門板把手採用柔軟的護套包裹織物，如儀表板的上部。 所有這些都通過通風導流板和座椅的對比鑲邊進行裝飾。

從內部看，沙龍水族館似乎很大，儘管實際上這個空間是有條件的。 從駕駛員的角度來看，一切都還不錯，因為有了垂直著陸點和高高的車頂，他就可以毫無保留地留出足夠的空間。 但是略高於平均水平的乘客將不得不選擇腿部的位置，第二排的縱向調節功能將無濟於事-此處僅僅是為了增加行李箱。

如果您相信宣傳視頻，C3 Aircross非常適合運輸超大行李箱，例如運動器材，但請記住，在初始配置中，您不會特別漫遊。 第二排的扶手和前排乘客座椅的靠背必須額外付費，但這確實值得。 在最大的貨物配置中，分頻器能夠搭載2,4 m長的東西，這在緊湊型機型中極為罕見。 隔間本身（德語中具有直牆的正確性）也提供了一個帶有秘密壁iche的雙層地板。

內有衝浪板的出海路徑幾乎是偽跨界操作的理想選擇，但騎山路仍不是路線的最佳部分。 首先，C3 Aircross根本沒有運動型懸架，當試圖魯ck駕駛時，它坦率地掉在彎道上，同時努力從前軸滑落。 公交車著陸只會加劇這種感覺，您會迅速放棄高速機動，而轉向在一般客流中平穩行駛。

其次，這輛汽車的動力裝置範圍不大，即使配備了110馬力的高端發動機，在這種情況下也無法指望超車。 三缸渦輪發動機既不壞也不壞，就像您所期望的那樣幸運，沒有明顯的故障和意外的飛濺。 有了它，交叉車就可以在緊張的吼聲下強烈加速，但是在山上，感覺到來自三個汽缸的作用力必須稍微拉一點。

好吧，這里至少沒有一個單盤機器人會被折磨，而是一個成熟的液壓機械自動機，它會仔細選擇齒輪，舒適地開關並平滑渦輪發動機的功能。 您甚至可以說，在平坦的地形上，動力單元一點也不差，對於這台機器來說，這是唯一的選擇。

我什至不想考慮帶有老年人五速“機械裝置”的82馬力版本的發展-最初宣稱的14秒至“數百”狀態令人恐懼。 柴油1,6 HDI 92 hp 就數量而言，它已經很有趣了，但這也是ersatz的一種版本，向擁有該類唯一柴油跨界車的權利的傳統致敬。 此外，它還只配備了一個機械盒，顯然不適合女性觀眾。 甚至在以前，雪鐵龍和標致緊湊型轎車中柴油發動機的份額還不到百分之幾。

因此，價格應該不是從廣告費13美元算起，而是從838美元算起，這是要求一輛擁有無可爭議的“自動”功能的16馬力汽車的價格。 或者已經從077美元起。 適用於帶電鏡，觸摸屏媒體系統，彩色保險槓罩和更精美飾面的手感版本。

即便如此，您仍需要為握把控制電子設備、全景車頂、第二排滑動座椅、移動接口、停車傳感器、攝像頭、發動機啟動按鈕以及車身和內飾的特殊裝飾選項支付額外費用。 在極限情況下，C3 Aircross 的售價可能遠遠超過 20 美元，它將成為該細分市場中最昂貴的前輪驅動選項，除了更具越野性和更強大的渦輪增壓吉普 Renegate。

除了競爭者以外，還可以考慮C3 Aircross，因為它是一款非常明亮，與眾不同的汽車。 起亞Soul曾經變得差不多，只佔據了時尚都市跨界車的一小部分，但整齊地利基市場，新產品將不得不與他抗衡。 法國的CD可能很好地發揮了個性化的主題，而韓國人卻沒有做到。

類型	交叉	交叉
尺寸 （長/寬/高），毫米	4154/1756/1637	4154/1756/1637
軸距，mm	2604	2604
整備重量，kg	1163	1263
發動機型號	汽油，R3	汽油，R3，渦輪
工作容積，立方米厘米	1199	1199
功率，馬力從。 轉速	82在5750	110在5500
最大限度。 涼爽的。 片刻， 轉速Nm	118在2750	205在1500
變速箱，驅動	5st。 MCP，正面	第九名自動變速箱，前
馬克西姆。 速度，公里/小時	165	183
加速到100 km / h，用	14,0	10,6
油耗 （城市/公路/混合），l	5,9/4,6/5,1	8,1/5,1/6,5
樹幹體積，l	410-1289	410-1289
價格從$美元起。	13 838	16 918