修理還是更換？

購買里程約 200 英里的二手車時，您需要為近期的多次維修需求做好準備。

買一輛10歲的二手車，櫃檯上大約有200 XNUMX。 公里與重大風險相關，您需要為在不久的將來進行多次維修做好準備。 不幸的是，發動機經常處於不理想的狀態，然後許多司機都會問自己一個問題——大修還是用舊的更換？

幾年前，這樣的問題幾乎只有一個答案：當然是維修。 當時是波洛尼茲和利特爾的時代，所以維修費用可以接受，二手發動機的可用性非常有限。 此外，購買與我們相同條件的發動機的可能性很高。

如果當時說的是發動機的大修，那麼機械就意味著徹底的大修，即所謂的氣缸。 珩磨，用於更換的活塞、環和襯套，用於磨削的曲軸。 頭部也被修理了，閥門被磨平了，閥座也被研磨了。 今天的情況肯定有所不同。 大修已成為過去，但不是因為我們開的新車越來越多，而是因為修車的成本非常高，在某些情況下甚至超過了汽車的成本（波蘭汽車的平均車齡）是 14 歲）。 這項工作本身很昂貴，因為必須拆除、拆卸、診斷發動機，將單個元件帶到專門的車間，購買許多新零件並重新組裝。 對流行的汽油發動機進行此類維修的費用可能在 3 到 4 千之間。 茲羅提但是，對於柴油發動機，除了曲柄活塞系統外，還可以維修噴射系統和渦輪增壓器。 那麼成本將成倍增長，整個維修甚至可以超過一萬。 茲羅提您還必須至少增加一周的維修時間。

如果發動機沒有出現完全磨損的跡象，則可以進行部分、不完全的大修，這應該會改善發動機的狀況。 當發動機“吸油”時，您可以簡單地更換活塞環（無需更換活塞）、閥桿密封件和可能的襯套，而無需研磨軸。 這種維修費用從 800 到 1500 波蘭茲羅提，而且並不總是有效的，因為技術條件的改善取決於氣缸的磨損程度。

再製造的替代方法是購買二手發動機。 這種操作的成本可能是大修成本的一半。 一台用於流行的歐洲汽車的二手汽油發動機，容積為 1.0 至 1.4 升，不帶配件，成本為 800 至 1000 茲羅提。 配備全套配件的大型發動機（汽油 1.8）的價格在 PLN 1300 和 PLN 1700 之間。 柴油要貴得多。 帶泵噴油器的大眾發動機成本約為 3 元。 茲羅提這是一個很大的數額，但仍然比維修少得多。 所示價格為近似值，特定發動機的成本取決於其使用年限、里程、狀況和配置。 不幸的是，購買二手發動機會帶來您購買的發動機狀況良好的風險。 很難確定拆下發動機的技術狀況。 只有在機器上安裝並啟動後，我們才會了解它的狀況。 某事為某事。 但是，在許多情況下，這些引擎狀況良好，您可以嘗試一下。

如果新發動機具有相同的功率和相同的燃料，則更換發動機不需要更換登記證書。 當我們有舊ID時，需要向通信部門報告更改，因為它包含引擎編號，更換後將與實際狀態不對應。