汽車加熱 - 最常見的故障，維修費用

加熱汽車不是一個複雜的系統，但維修可能需要很長時間。 值得照顧該系統，因為在沒有有效通風或玻璃加熱的情況下，冬季駕駛是不愉快且不安全的。

冷卻系統間接負責加熱汽車內部。 這取決於汽車型號，可以使用空氣或液體。 空氣冷卻系統是一種目前使用頻率較低的解決方案。 過去，它們曾用於菲亞特 126p、Zaporozhets、Trabants 或流行的大眾甲殼蟲，以及舊款斯柯達和保時捷 911 車型。

目前，最流行的解決方案是在兩個封閉迴路中循環填充液體的系統。 在第一階段，冷卻液僅通過缸體和缸蓋中的特殊通道流動，並通過管道排出。 當發動機達到更高的溫度時，恆溫器打開了通往所謂的高循環的道路。 然後液體通過冷卻器。 這種降低溫度的附加方法可防止發動機過熱。 很多時候，冷卻是由一個額外的風扇來支持的。

汽車暖氣——問題一：汽車暖氣

與它的名字相反，冷卻系統在很大程度上與汽車內部的加熱有關。 冷卻劑被加熱到 80-90 攝氏度範圍內的溫度，從而產生暖空氣。 加熱器對此負責。 這是一個由許多細管組成的裝置，類似於一個小型散熱器。 加熱的液體流過其通道，加熱空氣，然後通過導流板進入乘客艙。

汽車中的渦輪增壓器 - 更強大，但也很麻煩 - 指南

尤其是在舊車中，當該設備出現故障時，加熱問題就開始了。 加熱元件經常流動。 通向液體的管道也存在通暢問題。 診斷有時很困難，因為在許多型號中，加熱元件隱藏得很深。

車內的加熱器 - 可能很難診斷出故障

- 然後我們檢查從加熱器供應和排放液體的管道的溫度。 如果第一個熱而第二個冷得多，則通常意味著定影器有問題。 如果兩者都是冷的，那麼問題的原因就在更早的某個地方，例如堵塞的管道。 不幸的是，更換這部分通常需要很長時間，因為它通常需要拆除幾乎整個機艙，來自熱舒夫的汽車修理工 Lukasz Plonka 解釋說。 

冷卻系統的冬季維護 - 何時更換流體？

幸運的是，新電纜通常不貴——對於大多數流行型號，它們的價格為 100-150 波蘭茲羅提。 我們將為加熱器本身支付更多費用。 例如，對於斯柯達 Octavia I 代柴油發動機，初始價格約為 550 波蘭茲羅提。 更換費用約為 100-150 茲羅提。

車內加熱 - 恆溫器：第二個嫌疑人

汽車預熱問題的原因可能是恆溫器故障。 第一個症狀是運動過程中缺乏熱量。 如果閥門保持打開狀態，液體僅在大迴路中不斷循環，並由散熱器不斷冷卻。 然後發動機將無法充分預熱。 這種失敗可能會產生其他負面後果。 發動機過熱也意味著油耗增加。 由於厚度，冷油的潤滑效果也更差。

– 根據發動機類型，恆溫器應僅在 75-85 攝氏度時打開，以防止驅動器過熱。 低於這個溫度，它必須關閉，這樣發動機才不會散失熱量。 熱舒夫綜合汽車學校的講師 Miroslav Kwasniak 解釋說，較高的開啟溫度通常發生在需要更多熱量才能以全功率加載的更強大的發動機中。

起動機和交流發電機 - 典型故障和維修費用

幸運的是，更換恆溫器通常不會花費太多。 例如，對於大眾汽車集團的 2,0 TFSI 發動機，成本約為 100 波蘭茲羅提。 對於第六代本田思域，它甚至更便宜——大約 40-60 波蘭茲羅提。 由於更換通常與冷卻劑的部分損失有關，因此必須增加重新加註的成本。

加熱元件和恆溫器之後的第三個選項是控制

碰巧直接從乘客艙控制系統的按鈕和控制桿也對汽車的加熱問題負責。 他們中的一個經常打開加熱器中的閥門。 通常，控制氣流和溫度的風門也由不可靠的電子系統控制。 通常可以通過在按下給定按鈕或移動控制桿後聆聽氣流的行為來診斷故障。 如果氣流以相同的力量吹動並且您聽不到襟翼在內部移動，您可以假設它們正在引起問題。

加熱窗戶的問題 - 我們經常修理後窗加熱

不幸的是，隨著時間的推移，窗戶加熱系統也越來越容易受到損壞。 問題最常與後窗有關，後窗的內表面上覆蓋著加熱條。 問題的最常見原因是加熱纖維的連續性中斷，例如用抹布或海綿擦拭玻璃時。

許多故障也是組件老化的結果，它們會隨著時間的推移而磨損並經常腐蝕。 如果玻璃上有幾條條紋，最好換一條新的。 由專家修理單個纖維的後窗加熱是昂貴的，並且不能保證以下不會在不久的將來在另一個地方停止加熱。 使用導電粘合劑和清漆自行修復板條的缺陷並不總是可能的。 我們將為最受歡迎的車型購買新的後窗玻璃，價格約為 400-500 茲羅提。

除霜器還是刮冰器？ 去除車窗結霜的方法

請注意，在加熱損壞的情況下駕駛可能會導致玻璃破裂。 這在所謂的局部加熱的情況下尤其可能發生。 您可以通過冷凍玻璃上的熱點識別它們。 這會導致由於溫度差異而產生的應力。 因此，需要維修或更換後窗加熱器。