M60主戰坦克

M60A3 是在引入目前使用的 M1 艾布拉姆斯主戰坦克之前生產的最後一個生產版本。 M60A3 有一個激光測距儀和一個數字火控計算機。

14 年 1957 月 XNUMX 日，活躍於美國陸軍 XNUMX 年的聯合軍械協調委員會建議重新考慮坦克的進一步發展。 一個月後，時任美國陸軍參謀長麥克斯韋·泰勒將軍成立了未來坦克或類似戰車裝備特別小組——ARCOVE，即武裝未來坦克或類似戰車的特殊團體。

1957 年 1965 月，ARCOVE 小組建議在 XNUMX 年之後用導彈武裝坦克，常規火砲的工作受到限制。 同時，要開發新型導彈彈頭，坦克本身的工作也必須集中於創造更先進的火控系統，能夠晝夜工作，保護裝甲車輛和乘員安全。

增加 M48 巴頓火力的一種嘗試是使用安裝在改裝砲塔中的不同類型的火砲。 照片顯示了 T54E2，建立在 M48 坦克的底盤上，但配備了美國 140-mm 炮 T3E105，然而，它沒有投入生產。

1957 年 1965 月，麥克斯韋·D·泰勒將軍批准了一項開發新坦克的計劃，該計劃主要基於 ARCOVE 的建議。 直到 76 年，保留了三類坦克（配備 90 毫米、120 毫米和 1965 毫米武器，即輕型、中型和重型），但在 XNUMX 年之後，空降部隊的輕型車輛應該只配備 MBT。 主戰坦克既用於支援摩托化步兵，又用於在敵方戰鬥群的作戰縱深進行機動作戰，以及作為偵察部隊的一部分。 所以它應該結合中型坦克（機動行動）和重型坦克（步兵支援）的特點，而輕型坦克（偵察和觀察行動）應該載入史冊，由主戰坦克，介於中型和重型車輛之間的中間型。 同時，假設從一開始新坦克將配備柴油發動機。

在他們的研究中，ARCOVE 小組對蘇聯裝甲車的發展很感興趣。 有人指出，東方集團不僅對北約國家的軍隊有數量上的優勢，而且在裝甲武器領域也有質量上的優勢。 為了消除這種威脅，假設為 80%。 在坦克之間的典型戰鬥距離下，第一次擊中目標的概率。 考慮了武裝坦克的各種選擇，有一次甚至建議用反坦克導彈而不是經典的火砲來武裝坦克。 事實上，美國陸軍在創建福特 MGM-51 Shillelagh 反坦克系統時就走上了這條道路，稍後將對此進行更詳細的討論。 此外，人們注意到設計一種具有高初速並沿側面穩定的滑膛發射彈丸的可能性。

然而，最重要的建議是放棄坦克分類。 裝甲和機械化部隊中的所有坦克功能都將由一種稱為主戰坦克的坦克執行，它將重型坦克的火力和裝甲保護與中型坦克的機動性、機動性和機動性相結合。 人們認為這是可以實現的，俄羅斯人在製造 T-54、T-55 和 T-62 坦克系列時就證明了這一點。 第二種坦克，用途非常有限，是用於空降部隊和偵察部隊的輕型坦克，適用於空中運輸和降落傘降落，部分仿照坦克概念。 蘇聯坦克 PT-76，但它不是為此目的而設計的，它是一種浮動坦克，但能夠從空中降落。 這就是 M551 Sheridan 的製造方式，共製造了 1662 架。

柴油發動機

美國陸軍向柴油發動機的過渡是緩慢的，因為它是由後勤部門決定的，或者更確切地說，是由燃料供應領域的專家決定的。 1956 年 1958 月，作為降低戰車油耗的一種手段，對壓燃式發動機進行了認真的研究，但直到 XNUMX 年 XNUMX 月，陸軍部才在美國陸軍燃料政策會議上授權在美國陸軍的後方使用柴油。 有趣的是，美國還沒有討論輕燃料（汽油）的易燃性和坦克被擊中時的易燃性。 美國人對二戰坦克戰敗的分析表明，從坦克被擊中後起火或爆炸的角度來看，其載彈量更危險，尤其是直接在戰鬥艙內引起爆炸起火，而不是在防火牆後面。

10 年 1954 月 1790 日，美國軍械委員會開始為美國陸軍開發坦克柴油發動機，基於新動力裝置將盡可能與 Continental AV-XNUMX 汽油發動機的設計兼容這一事實.

回想一下，經過測試的 AV-1790 發動機是 40 年代由阿拉巴馬州莫比爾的大陸汽車公司開發的風冷 V 型雙缸汽油發動機。 90 個 29,361° V 形排列的氣缸總容積為 146 升，具有相同的缸徑和 6,5 毫米衝程。 這是一款壓縮比為 1150 的四衝程化油器發動機，增壓不足，重量（取決於版本）1200-810 kg。 它產生了2800馬力。 轉速為 XNUMX 轉。 部分功率由提供強製冷卻的發動機驅動風扇消耗。