寶馬自動變速箱選擇器錯誤
Содержание
自排變速箱故障：跡象、症狀、原因、錯誤代碼
自動變速箱在車輛運行期間承受很大的負載。 這是自動變速箱故障的主要原因，會導致各種故障和令人不快的意外情況。
現代汽車配備了非常可靠的自動變速箱，專為惡劣的條件和操作條件而設計。 此類設備大大減少了致電維修店的頻率和數量。 因此，最新的自動變速箱，在適當的維護、及時的執行和正確的操作下，可以持續約一百五十萬公里。 只有在行駛瞭如此令人印象深刻的里程之後，它們才需要進行大修。
自動變速箱診斷是必須定期進行的必要活動，以便識別機構故障和各種故障症狀。 首先是消除和破解自動變速箱故障碼，然後在專家的幫助下進行故障排除。
BMW自動變速箱類型
大型汽車製造商自己不生產任何產品，因為從專業公司訂購系列產品更有利可圖。 因此，在自動變速箱方面，BMW與採埃孚密切合作，為其汽車提供變速箱。
變速箱名稱中的第一個數字表示檔位數。 最後一個數字表示盒子設計的最大扭力。 改裝的差異會影響維修成本。 因此，ZF6HP21 的交鑰匙維修費用為 78 盧布，ZF000HP6 的交鑰匙維修費用為 26 盧布。
| BMW品牌、車身編號 | 多年的發布 | 莫德利馬斯尼尼 |
| 寶馬1： | ||
| E81、E82、E88 | 2004 — 2007 | ZF6HP19 |
| E87、F21 | 2007 — 2012 | ZF6HP21 |
| F20、F21 | 2012 — 2015 | ZF8HP45 |
| 寶馬3： | ||
| E90、E91、E92、E93 | 2005 — 2012 | ZF6HP19/21/26 |
| F30、F31、F34 | 2012 — 2015 | ZF8HP45/70 |
| 寶馬4 | ||
| F32 | 2013年至今 | ZF8HP45 |
| 寶馬5： | ||
| E60、E61 | 2003 — 2010 | ZF6HP19/21/26/28 |
| F10、F11、F07 | 2009 — 2018 | ZF8HP45/70 |
| 寶馬6： | ||
| E63、E64 | 2003 — 2012 | ZF6NR19/21/26/28 |
| F06、F12、F13 | 2011 — 2015 | ZF8HP70 |
| 寶馬7： | ||
| E38 | 1999 — 2002 | ZF5HP24 |
| E65、E66 | 2002 — 2009 | ZF6HP26 |
| F01、F02 | 2010 — 2015 | ZF8HP70/90 |
| BMWX1： | ||
| E84 | 2006 — 2015 | ZF6HP21、ZF8HP45 |
| BMWX3： | ||
| F25 | 2010 — 2015 | ZF8HP45/70 |
| E83 | 2004 — 2011 | ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26 |
| 寶馬H5： | ||
| F15 | 2010 — 2015 | ZF8HP45/70 |
| E53 | 2000 — 2006 | ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26 |
| E70 | 2006 — 2012 | ZF6NR19/21/26/28 |
| BMWX6： | ||
| F16 | 2015年至今 | ZF8HP45/70 |
| E71 | 2008 — 2015 | ZF6HP21/28, ZF8HP45/70 |
| BMW Z4 敞篷跑車： | ||
| E85、E86 | 2002 — 2015 | ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45 |
| E89 | 2009 — 2017 | ZF6HP21、ZF8HP45 |
BMW自動變速箱最常發生故障的是什麼？
BMW 自動變速箱是一種可靠、靈活且經濟的裝置。 然而，機器的複雜設計並非沒有缺點。 正在維修一台寶馬變速箱，其變矩器故障、離合器燒毀或電磁閥卡住。
掛入 1 檔（8 檔）或 3 檔時出現震動、嗡嗡聲、斷電。 若出現以下情況，變矩器會出現以下症狀：
- 鎖無法正常工作。 鎖的過早啟動會導致快速磨損和油污染；
- 磨損的反應爐飛輪打滑，導致BMW自動變速箱變矩器傳輸的動力損失；
- 軸封有缺陷，壓力透過此軸封來啟動和停用鎖；
- 輸入軸油封磨損；
- 渦輪或泵輪葉片損壞。 一個罕見但嚴重的錯誤。 在這種情況下，BMW自動變速箱「方向盤」沒有被修復，而是安裝了一個新單元。
BMW自動變速箱的壓力損失可能與節省維修費用有關。 因此，在 6HP 和 8HP 盒子中，除了油之外，他們還用一次性鋁螺栓更換了內置在一次性托盤中的過濾器。 這些零件很昂貴，但安裝假鍋和舊螺栓會導致液體洩漏。
換檔時的顛簸、踢動、撞擊和打滑表示離合器磨損。 盤壓縮過程中的長時間滑動會導致摩擦層磨損和流體堵塞。 在最粗心的情況下，位移可能完全不存在，並伴隨著「檢查引擎」錯誤的顯示。
Устранениенеисправностей
自動變速箱是一個複雜的裝置，必須由經驗豐富的專家進行維修。 但自動機在汽車運行過程中出現的一些問題仍可獨立解決。 以下將討論這些決定。
- 當操縱桿被啟動時，車輛移動，或車輛儀表板上的訊號無法正確反映自動變速桿的實際位置。 原因是違反了變速機構的正確設定或其結構元件損壞。 該問題可以透過識別和更換故障部件，然後設定滿足車輛運行標準要求的設備來解決。
- 當變速桿移至“N”和“P”以外的位置時，車輛的動力裝置啟動。 這種情況很可能與上面提到的變速系統故障有關。 也有可能是盒子內建的啟動開關無法正常運作。 修正這種情況將可以設定下載啟動器的操作。
- 變速箱漏油。 原因：未經授權鬆脫固定單一結構元件的緊固件或用於潤滑的 O 型環破損。 在第一種情況下，擰緊螺栓和螺母就足夠了，在第二種情況下，用新的類似物更換墊圈和密封件。
- 變速箱中的噪音、自動換檔或換檔困難，以及無論操縱桿處於什麼位置車輛都拒絕移動，都表明該裝置缺乏潤滑。 測量潤滑劑液位並添加將有助於糾正這種情況。
- 當不踩油門踏板就無法降檔時，表示設定故障或節氣門執行元件損壞。 在這裡，我們需要診斷，這將能夠確定故障，並額外更換結構元件或調整封裝。
寶馬自動變速箱故障的原因
BMW自動變速箱因操作和維護不當而發生過早失效：
- 過熱130℃以上。 「運動駕駛」設定將 BMW 自動變速箱推向極限。 由於不斷換油，甜甜圈的多餘熱量會流向散熱器。 如果液體已經陳舊且散熱器被白楊絨毛或污垢堵塞，則車身會過熱，從而加快修復時間。 高溫會迅速損壞變矩器、橡膠密封、襯套、閥體滑閥和電磁閥。
- 油品質差。 潤滑不良會導致離合器燒毀、軸承和齒輪損壞。
- 自動變速箱無需加熱。 預熱器加熱發動機，但不加熱變速箱。 在寒冷的天氣下，液體的黏度發生變化，機器的橡膠和塑膠零件變得脆弱。 如果您開始「冷」工作，壓力活塞可能會破裂，從而導致離合器磨損。
- 穿過泥濘的長溜滑梯。 機器負載過大會導致行星齒輪缺油。 如果引擎空轉，油泵不會潤滑整個箱體。 結果，變速箱被損壞的行星齒輪修復。
由於 BMW 自動變速箱的可維護性和備件的可用性，故障可以解決。 BMW和採埃孚維修人員採取全面的方法，每次都會檢查變速箱中可能導致道路問題的弱點。
典型故障
自動變速箱運作過程中出現的大多數故障都具有一般性，並根據原理進行分組，我們將在下面更詳細地考慮這些故障。
槓桿連桿
上一代「自動機器」的特點是變速箱和選擇器之間採用機械連接，槓桿連桿機構經常受到損壞。 此故障不允許改變變速箱操作模式。 更換失效的結構元件後，裝置的功能將完全恢復。 這個問題的一個症狀是槓桿運動困難，最終完全停止「重疊」。 值得一提的是，有些自動變速箱無需拆卸即可修復此類故障，這大大節省了排除時間。
油
漏油是自動機器中非常常見的問題，其表現為墊圈和密封件下出現油斑。 根據這些明顯的跡象，檢測自動變速箱故障並不困難，但要做到這一點，有必要用升降機對裝置進行目視檢查。 如果您發現上述症狀，請聯絡專業服務站的專家，他們將毫不費力或拖延地解決此類問題。 維修程序包括更換密封件和恢復齒輪潤滑劑的量。
控制單元（CU）
該節點的運作故障也經常發生。 它們會導致自動變速箱速度模式的錯誤選擇或變速箱完全阻塞。 此問題可以透過更換故障控制電路和/或控制單元模組來解決。
閥塊（以下簡稱GB）
該裝置的故障不太常見，但仍然時有發生，例如自動變速箱故障或汽車在未加熱裝置的情況下「啟動」。 這些症狀非常有特點：不同強度的衝擊、顛簸和振動。 在現代汽車中，閥體故障由車載自動化系統檢測到，然後在電腦螢幕上發出警告。 有時車子就是不動。
水力變壓器（也稱為 GT）
該裝置的故障是自動變速箱故障的另一個可能原因。 在這種情況下，只能透過維修來解決問題，這通常比修復ECU或閥體便宜。 如果您發現汽車動力、振動、吱吱聲和/或敲擊聲出現異常，您應該聯絡專家。 症狀之一是使用過的變速箱潤滑劑中存在金屬屑。
BMW自動變速箱維修
BMW自動變速箱維修從診斷開始。 這將幫助您快速識別問題。 節省 BMW 自動變速箱維修的時間和金錢。 檢查包括外部檢查、電腦診斷、檢查 ATF 的水平和品質以及試駕。
在下一階段，大師將盒子拆開。 列出缺陷清單，用於計算修理寶馬自動變速箱的成本。 故障的部件將被送去修理或送往垃圾掩埋場。 需要更換耗材。 然後師傅組裝機器並檢查其功能。
為了檢修自動變速箱，BMW訂購了現成的 OverolKit 或 MasterKit 維修套件，其中包括離合器、襯套、分離板、橡膠密封件和油封。 問題解決後，將購買剩餘零件。
自動變速箱閥體修理
從6НР19開始，閥體與機電一體化的電子板結合在一起，不僅導致訊號傳輸速度更快，而且對硬體造成了過大的負載。 要修理寶馬汽車的閥體，您不需要拆下閥體；只需擰下盤即可。
維修BMW自動變速箱的機電整合系統時，需要更換消耗品：橡皮筋、墊圈、液壓蓄能器、電磁閥和隔板。 隔板是帶有橡膠履帶的薄金屬板。 髒油會「侵蝕」軌道，導致洩漏。 車牌是根據BMW箱號來選擇的。
摩擦和金屬灰塵會堵塞 VFS 電磁閥。 電磁調節器的故障表現為速度切換的延遲和錯誤。 乘坐舒適性以及 BMW 自動變速箱離合器和輪轂的狀況取決於此。
修理 BMW 自動變速箱閥體時，需要更換電磁閥接線盒中的轉接器。 冬季使用汽車時不加熱油，適配器會出現裂痕。 專家建議每 80 - 100 公里更換一次零件，無需等待磨損。
液壓裝置的維修很少透過支撐測試和鑽孔進行。 又貴又難。 專家不能保證出色的結果或問題的解決方案。 在這種情況下，機電一體化裝置被替換為舊的。
變矩器維修
在動力強勁的汽車上，變矩器是修理 BMW 自動變速箱的常見原因。 ZF 在自排變速箱中安裝了 SACHS 和 LVC 液力變矩器。 根據BMW6速和8速自排變速箱的保養規定，油力變速箱必須在行駛250萬公里後進行保養。 如果駕駛激進，則該週期可縮短至 000 公里。
您無法自行修理 BMW 自動變速箱的液力變矩器。 您需要特殊的設備和製作甜甜圈的經驗。 嚮導的工作原理：
- 切割焊接變矩器。
- 開啟鎖定機構。
- 檢查內部狀況，剔除有瑕疵的零件。
- 清除變矩器上的污垢，乾燥並重新檢查。
- 恢復零件並用新的消耗品組裝“甜甜圈”。
- 焊接本體。
- 在專用槽中檢查變矩器的密封性。
- 檢查節奏。
- 平衡。
修理 BMW 自動變速箱上的甜甜圈僅需 4 小時，而且比購買新變速箱便宜。 但是，如果設備無法修復，請考慮更換它的選項。 對於售後市場，採埃孚為 BMW 6HP 自動變速箱提供商業再製造的 Sachs 變矩器。 由於使用原廠零件且工作複雜，這種「重建」的成本將會很高。 如果您對某件事不滿意，請選擇合約單位。
行星齒輪修理
不拆掉盒子就不可能修理寶馬自動機器的行星機構。 但通常，寶馬自動變速箱運行 300 萬公里後，該裝置很少發生故障：
- 例如，如果至少有一個襯套磨損，則會發生敲擊、振動；
- 當軸承和齒輪磨損時會出現嘯叫或嗡嗡聲；
- 隨著時間的推移，會出現軸隙；
- 油底殼中的大金屬顆粒顯示行星齒輪「損壞」。
磨損的行星齒輪零件會損壞整個 BMW 自動變速箱。 油滲入損壞的襯套和軸，導致潤滑不足和離合器燒毀。 工作到極限會破壞機制。 齒輪零件在盒子周圍飛來飛去，切屑進入機電一體化系統並堵塞過濾器。
修理寶馬自動變速箱的行星機構包括更換襯套、燒毀的離合器和損壞的齒輪。
摩擦片修復
如果不檢查離合器，BMW自動變速箱的維修就不算完整。 老師通常會要求提供一套完整的替換套件。 如果離合器燒壞，鋼盤也要更換。 每個 BMW 自動變速箱中的離合器組件的數量、厚度和間隙各不相同。
在 BMW 6HP 自動變速箱中，「E」套件是最弱的，因為磨損餘裕最小。 在 8 HP 時，背包「C」首先燒毀。 大師們試圖一次改變所有的離合器，以拖延審查。
圓盤厚度為 1,6 或 2,0 毫米。 BMW 機器是按箱號選擇的。 原廠耗材由博格華納生產，但也可以訂購高品質的非原廠耗材。
自動變速箱故障碼
讓我們看看汽車儀表板上出現的最常見的自動變速箱錯誤。 為了您的方便，資訊以表格形式呈現。
| 錯號碼 | 英語的意思 | 俄語的意思 |
| P0700 | 變速箱控制系統故障 | 變速箱控制系統故障 |
| P0701 | 傳輸控制系統的範圍/性能 | 變速箱控制系統運作不正常 |
| P0703 | TORQ CONV/BRK SW B CKT 故障 | 傳動軸/煞車開關故障 |
| P0704 | 離合器開關輸入電路故障 | 離合器感知器電路故障 |
| P0705 | 傳輸距離感測器 (PRNDL) 故障 | 傳輸範圍感測器故障 |
| P0706 | 感測器範圍跨範圍/性能 | 感測器訊號超出範圍 |
| P0707 | 跨量程感知器電路低輸入 | 感測器訊號低 |
| P0708 | 跨量程感知器電路高輸入 | 感測器訊號高 |
| P0709 | 移動傳輸範圍感測器 | 間歇性感測器訊號 |
| P0710 | 流體溫度感測器故障 | 變速箱油溫度傳感器故障 |
| P0711 | 溫度範圍/變壓器油特性 | 感測器訊號超出範圍 |
| P0712 | 變壓器流體溫度感知器，低輸入 | 感測器訊號低 |
| P0713 | 變壓器流體溫度感知器，高輸入 | 感測器訊號高 |
| P0714 | 反式流體溫度 CKT 中斷 | 間歇性感測器訊號 |
| P0715 | 入口/渦輪速度感知器故障 | 渦輪速度感知器故障 |
| P0716 | 輸入/渦輪速度範圍/輸出 | 感測器訊號超出範圍 |
| P0717 | 輸入/渦輪頻率感知器無訊號 | 無感測器訊號 |
| P0718 | 定期入口/渦輪速度感測器 | 間歇性感測器訊號 |
| P0719 | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT 低 | 驅動軸/煞車開關對地短路 |
| P0720 | 輸出速度感測器電路故障 | 外部速度感測器電路故障 |
| P0721 | 輸出速度感測器範圍/性能 | “外部速度”感知器訊號超出補碼限制 |
| P0722 | 速度感測器電路無訊號輸出 | “外部速度”感測器沒有訊號 |
| P0723 | 帶有矩形的輸出速度感測器 | 間歇感測器訊號“外部速度 |
| P0724 | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT 高 | 驅動軸/煞車開關對電源短路 |
| P0725 | 引擎轉速感知器電路故障 | 引擎轉速感知器電路故障 |
| P0726 | 引擎轉速感知器範圍/性能 | 感測器訊號超出範圍 |
| P0727 | 引擎轉速感知器電路無訊號 | 無感測器訊號 |
| P0728 | 引擎轉速感知器間歇性 CKT | 間歇性感測器訊號 |
| P0730 | 傳輸錯誤 | 齒輪比不正確 |
| P0731 | 傳輸 1 發射器不正確 | 1 檔傳動比不正確 |
| P0732 | 傳輸 2 發射器不正確 | 2 檔傳動比不正確 |
| P0733 | 錯誤傳輸 3 | 三檔傳動比不正確 |
| P0734 | 傳輸 4 發射器不正確 | 4 檔傳動比不正確 |
| P0735 | 傳輸 5 發射器不正確 | 5 檔傳動比不正確 |
| P0736 | 改變錯誤的關係 | 倒檔時的傳動比不正確 |
| P0740 | TCC 電路故障 | 差速鎖控制電路故障 |
| P0741 | TCC 性能或清潔 | 差速器始終關閉（解鎖） |
| P0742 | TCC 電路卡住 | 差速器始終啟動（鎖定） |
| P0744 | TCC 斷路 | 差速條件不穩定 |
| P0745 | 太陽能脈衝控制故障 | 壓縮電磁閥控制故障 |
| P0746 | 按 PERF 電磁閥繼續或堆疊 | 電磁閥始終處於關閉狀態 |
| P0747 | 壓力電磁閥卡住 | 電磁閥始終處於開啟狀態 |
| P0749 | 太陽壓力控制閃爍 | 電磁閥狀態不穩定 |
| P0750 | 換檔電磁閥故障 | 換檔電磁閥“A”故障 |
| P0751 | 將電磁閥切換為運作或庫存關閉 | 電磁閥“A”始終關閉 |
| P0752 | 換檔電磁閥 A 卡住 | 電磁閥“A”始終開啟 |
| P0754 | 間歇式電磁分配器 | 電磁閥“A”狀態不穩定 |
| P0755 | 換檔電磁閥 B 故障 | 換檔電磁閥“B”故障 |
| P0756 | 電磁閥開關的操作 | 電磁閥“B”始終關閉 |
| P0757 | 開關電磁閥 B 卡住 | 電磁閥“B”始終開啟 |
| P0759 | 電磁閥 B 間歇性切換 | 電磁閥“B”狀態不穩定 |
| P0760 | 換檔電磁閥故障 | 換檔電磁閥“C”故障 |
| P0761 | 切換電磁閥 C 工作或浸水 | 電磁閥“C”始終關閉 |
| P0762 | 帶開關供電的電磁閥 | 電磁閥“C”始終開啟 |
| P0764 | 電磁線圈 C 中斷換檔 | 電磁閥“C”不穩定 |
| P0765 | 換檔電磁閥 D 故障 | 換檔電磁閥“D”故障 |
| P0766 | 電磁線圈 D PERF 或 STIC OFF | 電磁閥“D”始終關閉 |
| P0767 | 換檔電磁閥 D 換檔 | 電磁閥“D”始終開啟 |
| P0769 | 間歇電磁閥D | 電磁閥“D”狀態不穩定 |
| P0770 | 換檔電磁閥 E 故障 | 換檔電磁閥“E”故障 |
| P0771 | 電磁閥 E 執行或關閉 | 電磁閥“E”始終關閉 |
| P0772 | 切換電磁閥 E 流量 | 電磁閥“E”始終開啟 |
| P0774 | 開關和間歇電磁閥 | 電磁閥“E”狀態不穩定 |
| P0780 | 傳輸失敗 | 換檔不起作用 |
| P0781 | 變速箱 1-2 故障 | 從1切換到2不起作用 |
| P0782 | 2-3 傳輸故障 | 從第 2 級切換到第 3 級不起作用 |
| P0783 | 傳輸故障3-4 | 從 3 換到 4 不起作用 |
| P0784 | 變速箱 4-5 故障 | 檔位從 4 檔換到 5 檔不起作用 |
| P0785 | 換檔/正時解決方案故障 | 同步器控制電磁閥故障 |
| P0787 | 變化/陰暗天氣 | 同步器控制電磁閥始終關閉 |
| P0788 | 變化/高溫天氣陽光 | 同步器控制電磁閥始終開啟 |
| P0789 | SHIFT/時間閃爍的太陽 | 同步器控制電磁閥不穩定 |
| P0790 | 標準/執行開關電路故障 | 驅動模式切換電路故障 |
總之，我們注意到，每個駕駛者都應檢查汽車各部件的狀況，並定期檢查潤滑狀況並清潔機油濾清器。 但如果您仍然懷疑您的汽車自動變速箱出現故障，請隨時填寫下面的表格，我們的專家將協助您找出故障原因並進行必要的維修。
自動變速箱維修費用
修理寶馬自動變速箱非常昂貴。 成本取決於箱子的磨損程度、備件和人工的價格。 自動變速箱越舊，累積的問題就越多。 技術人員只有在排除故障後才能確定確切的成本，但擁有豐富的經驗，在這種情況下確定價格範圍並不困難。
以固定價格提供專業的 BMW 自動變速箱維修服務，具體價格取決於變速箱型號。 價格包括機器拆卸/安裝、換油、機電一體化維修、液力變矩器、適應和啟動。
| 盒裝型號 | 成本，r |
| 5馬力 | 45 - 60 |
| 6馬力 | 70 - 80 |
| 8 NR | 80 - 98 |
寶馬合約變速箱
BMW 合約變速箱是更換故障變速箱的最佳解決方案：
- 售價 3 - 500 盧布；
- 車輛剩餘壽命100萬公里起；
- 該盒子來自歐洲或美國，那裡的操作條件幾乎是理想的。
然而，在同意「協議」之前，請確保修理原包裝盒是無利可圖的。 您必須了解合約車輛可能因使用過而有缺陷。
我們在俄羅斯聯邦和獨聯體國家免費提供自動箱子。 您將有 90 天的時間來驗證是否正確。 有關價格和交貨時間，請在網站上或透過電話提出請求。 我們將為您選擇一輛寶馬汽車。
